Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Éléments constitutifs du moteur

Bloc-cylindres

  • Hauteur du bloc A (mm) :

  • nominale ............................................................212,6 +- 0,05
  •  réparation ..........................................................212,3 +- 0,05
  • Diamètre des fûts B (mm) :
  • nominale ........................................................82,7 +0,018 / 0
  •  réparation ......................................................83,3 +0,018 / 0
  •  Hauteur C (mm) ....................................................0,6 +0,3 / 0
  •  Planéité (mm) :
  • en a admise....................................................................0,05
  •  en b admise ......................................................................0,1
  • Bouchon de vidange implanté sur la face AR du bloc.
  • Repère (c) :
  • zone de marquage.

  • La réparation du carter-cylindres comprend systématiquement :
  •  0,6 : réalésage des fûts
  •  F : reprise de la surface supérieure
  •  0,6 F : réalésage des fûts et reprise de la surface supérieure

Vilebrequin

  • (a) repère de rectification des tourillons :
  •  touche de peinture blanche,
  •  valeur de rectification ................................................0,3 mm
  •  (b) repère de rectification des manetons :
  •  touche de peinture blanche,
  •  valeur de rectification ................................................0,3 mm
  • (c) repère de rectification de la portée de joint
  •  touche de peinture blanche,
  •  valeur de rectification ................................................0,2 mm

Impératif : la zone "d" ne doit comporter aucun défaut.

Caractéristiques

Coussinets de vilebrequin

Coussinets de vilebrequin

  • Jeu latéral de vilebrequin (mm) ..............................0,06 à 0,15

Pistons

  •  Marque ....................................................piston de COLMAR
  •  Matière ................................................................alliage léger

Identification

  1. marquage des classes de piston
  2. dégagement de soupapes
  3.  dégagement de soupapes
  • Diamètre du piston (mm) : 85,3 mm à la cote de 32,5 mm (en partant du bas de piston).

Désaxage

  • Désaxage du piston : C = 0,6 +- 0,1 mm :
  1. segment coup de feu,
  2.  segment d'étanchéité,
  3. segment racleur.
  •  Hauteur (mm) : 29,25 +- 0,025 (de l'axe au haut du piston

Axes de pistons

Axes de pistons

  •  Diamètre (mm) ..............................................20,0 +0 / - 0,004
  •  Longueur (mm) ..................................................61,0 +0 / - 0,3

Segments

Bielles

Bielles

  •  Diamètre A (mm) .................................... 20,0 -0,029 / -0,041
  •  Longueur B (mm) ..............................................143 ,0 +- 0,025
  •  Diamètre C (mm) ........................................48,665 +0,018 / 0)
  •  Marquage en "a" ......sens de montage (flèche + repère D)
  •  Marquage en "b" ............indication du poids (en gramme)

Nota : écart maximum de poids entre bielles : 3 grammes.

Coussinets de bielles

Coussinets de bielles

  •  Supérieur :
  •  épaisseur (mm) ................................................1,825 orange
  •  Inférieur :
  •  épaisseur (mm) ....................................................1,815 bleu
  • .............................................................................1,825 orange
  • .................................................................................1,835 noir

Culasse

  • Déformation maximale admise ..................................0.05 mm
  •  Hauteur de culasse(mm) :
  •  nominale ............................................................137,0 +- 0,05
  •  réparation ..........................................................136,7 +- 0,05
  • Les repères de fonderie de la culasse se trouvent sur la face échappement :
  •  EW7J4 : bossage en (A),
  •  EW10J4 : bossage en (B).
  •  (C) Repérage :
  •  E7 pour EW7J4,
  •  E0 pour EW10J4.
  • Les culasses avec plan de joint rectifié sont repérées par le chiffre - 0.3 gravé en (E) .
  •  Les culasses avec paliers d'arbre à cames réalésés (0,5 mm) sont repérés par un (A) frappé en (E).
  •  Les culasses avec plan de joint rectifié et avec paliers d'arbres à cames réalésés sont repérées par le chiffre et la lettre - 0.3 A en E.

Palier d'arbre à cames

Palier d'arbre à cames

  • Ø des paliers (mm) ..........................(tolérance + 0,033 / - 0)
  •  I nominale ..........................................................................30,0

réparation ........................................................................30,5

  •  J nominale ........................................................................29,5

réparation........................................................................30,0

  •  K nominale ........................................................................29,0

réparation ......................................................................28,5

  •  L nominale ........................................................................28,5

réparation ......................................................................29,0

  • M nominale ........................................................................28,0

réparation........................................................................28,5

Vis de culasse

  •  Longueur sous tête (mm) ......................................144,5 +- 0,5
  •  Epaisseur de la rondelle (mm)....................................4,0 +- 0,2

Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.

Joint de culasse

  •  Joint de culasse multifeuilles.
  •  Epaisseur (mm) :
  •  nominale ............................................................................0,8
  •  cote réparation ....................................................1,10 et 1,30 (inscription TOP orientée vers le haut)

Soupapes

Ressorts de soupapes

Ressorts de soupapes

Nota : les ressorts de soupapes sont identiques pour l'admission et l'échappement (conique).

  •  Ø du fil (mm) ............................................................3,2 +- 0,02
  •  Ø extérieur (mm) ................26,05 +- 0,2 (partie la plus large)
  •  Ø intérieur (mm) ..................15,3 +- 0,2 (partie la plus petite)
  •  Hauteur libre(mm) ..............................................................48,0

Guides de soupapes

  •  Ø extérieur (mm) :
  •  nominale..........................................12,034 + 0,039 / + 0,028
  •  réparation ..................................................12,29 + 0 / -0,011
  •  Ø intérieur (mm) ..............................................6 ,0 + 0,012 / 0
  •  longueur (mm) ..........................................................40,0 +- 0,1

Implantation

  •  Diamètre d'alésage dans la culasse (mm) :
  •  nominale........................................................12,0 + 0,027 / 0
  •  réparation ..................................................12,215 + 0,027 / 0

Sièges de soupapes

Sièges de soupapes

Distribution

    Généralités
    Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au-dessus de l'essieu avant.  Culasse en alliage léger avec chambre en toit.  Distribution assurée ...

    Distribution
    Les arbres a cames sont identifiés par les repères suivants :  anneaux de peinture,  marquage frappé en bout d'arbre à cames (coté distr ...

    D'autres materiaux:

    Generalites sur les sieges enfants
    Préoccupation constante de PEUGEOT lors de la conception de votre véhicule, la sécurité de vos enfants dépend aussi de vous. Pour vous assurer une sécurité optimale, veillez à respecter les consignes suivantes :  Depuis 1992, tous les enfants de moins de 10 ans doivent être transportés dans des dispositifs de r ...

    Categorie

       
    Manuel du conducteur Peugeot 406, revue technique automobile Peugeot 406