Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Allumage - injection

Revue technique automobile - Peugeot 406 / Moteur v6 essence / Allumage - injection

Le calculateur Bosch MP 7.0 de type PRESSION/RÉGIME gère notamment :

le dosage air-essence
la fonction allumage
la fonction autodiagnostic
la régulation de richesse
la régulation du régime ralenti
la régulation de cliquetis

Le calculateur utilise une FLASH EPROM
Cette nouvelle technologie permet une évolution du programme sans dépose du calculateur ni échange d'EPROM.
L'opération consiste à télécharger à partir du TEP 92 ou du DIAG 2000 via la prise diagnostic, le nouveau programme dans la mémoire du calculateur.
La rampe d'injection gauche est équipée d'une valve SCHRADER (type valve de roue) permettant :

le contrôle de la pression de carburant
la mise hors pression du circuit

SYNOPTIQUE DE L'INJECTION

filtre à essence
clapet anti-retour
cassette distributrice sur la culasse arrière
bougies d'allumage
collecteur d'échappement
bloc de trois bobines sur la culasse avant
amortisseur de pulsations
valve SCHRADER
régulateur pression essence
injecteurs
capteur pression tubulure d'admission
pompe à essence
électrovanne purge canister
réservoir à carburant
canister
contacteur à inertie
sonde de température d'eau moteur
capteur de cliquetis
répartiteur d'admission
capteur de régime et de position
potentiomètre axe papillon
électrovanne de régulation de ralenti
boîtier papillon
résistance réchauffage boîtier papillon
sonde de température d'air
sonde à oxygène
calculateur injection allumage
capteur vitesse véhicule
manocontact de direction assistée
calculateur boîte de vitesses automatique (*)
compte-tours
ordinateur de bord (*)
voyant de diagnostic
prise diagnostic
clavier antidémarrage codé (*)
climatisation (*)

Nota : (*) selon équipement

"a" piquage pour le recyclage des vapeurs d'huile.

CARACTÉRISTIQUES

Régime de ralenti (non réglable) (+- 50 tr/mn)

à vide............................................................................. 650
avec la climatisation...................................................... 700
en manoeuvre de parking............................................. 720
recharge batterie........................................... jusqu'à 1 000

Coupure en régime maxi (tr/mn).................................. 6 520
Coupure en décélération (tr/mn)................ à partir de 1 400
Régime de réattelage (tr/mn) ....................................... 1 100
Pompe à carburant électrique immergée dans le réservoir

marque..................................................................... Bosch
pression (bar).................................................................... 3
débit (l/h)............................................................. 115 à 120

Injecteur bi-jet

marque..................................................................... Bosch
Résistance (ohm)............................................................ 16

Bougies

Bosch................................................................... FR7 KDC
Eyquem.......................................................... RFC58LSPD

Boîtier bobines d'allumage

marque................................................................... SAGEM
type........................................................................ BBC 3.2

Couples de serrage (en daN.m)

Vis de culasse

1ère passe......................................................................... 2
2e passe (desserrage puis resserrage vis par vis) .......................................................... 1,5 + 225

Couvre-culasses

1ère passe...................................................................... 0,5
2e passe............................................................................ 1
3e passe (contrôle) ........................................................... 1

Carters paliers d'arbres à cames

1ère passe...................................................................... 0,2
2e passe......................................................................... 0,8

Collecteur d'admission (joints neufs)

1ère passe......................................................................... 1
2e passe............................................................................ 2

Répartiteur d'admission (joints neufs)

Vis M8
1ère passe...................................................................... 1
2e passe....................................................................... 2,5
3e passe (contrôle)...................................................... 2,5
Vis M6
1ère passe.................................................................... 0,4
2e passe.......................................................................... 1
3e passe (contrôle)......................................................... 1

Bloc bobine compacté......................................................... 1
Collecteur d'échappement (joint neuf)

1ère passe......................................................................... 1
2e passe............................................................................ 3

Palier de vilebrequin

1ère passe vis M11 ........................................................... 3
2e passe vis M8................................................................ 1
3e passe vis M6................................................................ 1
Desserrer les vis M 11 et M8
En procédant vis par vis, serrage des vis :
M11 ................................................................................. 3
M8................................................................................... 1
bouchons (joints neufs).................................................... 4,5

Vis de vidange bloc moteur.............................................. 0,5
Volant moteur............................................................. 2 + 60
Carter d'huile

1ère passe...................................................................... 0,5
2e passe......................................................................... 0,8
3e passe (contrôle) ........................................................ 0,8

Chapeaux de billes

1ère passe......................................................................... 2
2e passe ........................................................................ 74
contrôle si pas de rotation avec..................................... 4,5

Moyeu de vilebrequin................................................. 4 + 80
Poulie de vilebrequin........................................................ 2,5
Pompe à eau

1ère passe...................................................................... 0,5
2e passe......................................................................... 0,8

Pompe à huile

1ère passe...................................................................... 0,5
2e passe......................................................................... 0,8
3e passe (contrôle) ........................................................ 0,8

Galet enrouleur et galet tendeur.......................................... 8
Moyeux d'arbre à cames ........................................... 2 + 57
Poulies d'arbre à cames...................................................... 1

Refroidissement

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Caractéristiques
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