Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Caractéristiques

GÉNÉRALITÉS

  1.  Moteur quatre temps, six cylindres en V à 60 en aluminium.
  2.  Fûts en alu coulé, chemises en fonte à paroi mince
  3.  Vilebrequin tournant sur quatre paliers.
  4.  Quatre arbres à cames en tête entraînés par courroie de distribution crantée.
  5.  24 soupapes
  6.  Injection électronique multipoint semi-séquentielle.
  7.  Allumage électronique intégral à cartographie.
  8.  Allumage et injection gérés par le même calculateur.

IDENTIFICATION

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

  •  Code moteur............................................................... ES9J4
  •  Type réglementaire moteur............................................. XFZ
  •  Nombre de cylindres............................................................ 6
  •  Alésage x course (mm).......................................... 87 x 82,6
  •  Cylindrée (cm3)............................................................ 2 946
  •  Rapport volumétrique................................................... 10,5/l
  •  Puissance maxi (kW - CEE)............................................ 140
  •  Puissance maxi (ch DIN)................................................. 194
  •  Régime puissance maxi (tr/mn).................................... 5 500
  •  Couple maxi (daN.m-CEE)............................................. 26,7
  •  Régime couple maxi (tr/mn)......................................... 4 000
  •  Système d'injection....................................... BOSCH MP7.0

Éléments constitutifs du moteur

CARTER CYLINDRES

  1. carter cylindres
  2. carter chapeaux de paliers de vilebrequin
  • Le carter cylindres en alliage léger est équipé de chemises en fonte insérées au montage.
  •  Le carter chapeaux de paliers de vilebrequin en alliage léger, intègre les 4 chapeaux de paliers en fonte.

ATTELAGE MOBILE

  1. vilebrequin
  2. demi-coussinets supérieurs
  3. demi-coussinets inférieurs
  4.  demi-coussinets sur palier n2
  5. piston de bielle
  6. axe de piston
  7. jonc d'arrêt
  8.  bielle
  9. demi-coussinets de tête

VILEBREQUIN

VILEBREQUIN

  •  Le vilebrequin est en acier à 4 paliers.
  •  Le jeu latéral de vilebrequin se règle par des flasques intégrés aux demi-coussinets du palier n 2.

DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

  •  Demi-coussinets lisses côté carter chapeaux de paliers.
  •  Demi-coussinets rainurés (côté carter cylindres).
  • La ligne d'arbre (carter cylindres + chapeaux de paliers) et les paliers de vilebrequin sont appairés par repères sur le carter cylindres et le vilebrequin.
  •  L'appairage est effectué à l'aide de 4 classes de demicoussinets lisses.

Nota : Il n'y a qu'une seule classe pour les demi-coussinets supérieurs rainurés.

BIELLE / PISTONS

  •  Bielles avec entre-axe de 154 mm.
  •  Pistons en alliage léger avec empreintes de soupapes.
  •  Les axes de pistons sont montés libres dans les pieds de bielles.

ENSEMBLE CULASSE

  1. couvre-culasse
  2. carter chapeaux de paliers d'arbres à cames
  3.  culasse

CARTERS DE CHAPEAUX DE PALIERS D'ARBRES À CAMES

  •  Les carters de chapeaux de paliers sont en alliage léger.
  •  Les paliers d'arbres à cames sont lubrifiés sous pression et les cames par bain d'huile.

CULASSE

  •  Culasses en alliage d'aluminium
  •  4 soupapes par cylindre (2 pour l'admission, 2 pour l'échappement) avec rattrapage de jeu par poussoirs hydrauliques.
  •  Les bougies d'allumage sont décentrées de 3 mm, dans les chambres de combustion, côté soupapes d'échappement.
  •  La culasse avant reçoit l'ensemble bobine d'allumage "BBC 3.2" (Bloc Bobine Compact).
  •  La culasse arrière reçoit un ensemble cassette d'allumage.
  •  Les culasses sont fixées sur le carter cylindres à l'aide de 8 vis.

ARBRES À CAMES

  •  Les arbres à cames sont en fonte et comportent 6 cames et 4 paliers.
  •  Les 4 arbres à cames sont spécifiques et attaquent directement les poussoirs hydrauliques.

JOINT DE CULASSE

  •  Fournisseur.............................................................. ELRING
  •  Épaisseur (mm)................................................... 1,45 +- 0,04
  •  Repère d'épaisseur................................. languette centrale côté échappement.

Distribution

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