Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Caractéristiques

GÉNÉRALITÉS

  •  Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversalement au-dessus de l'essieu AV.
  •  Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
  •  Arbre à cames en tête tournant sur trois paliers.
  •  Soupapes en ligne commandées par l'intermédiaire de poussoirs. Trois soupapes par cylindre sur XUD11 (2 admissions et 1 échappement).
  •  Commande de distribution assurée par courroie crantée entraînant l'arbre à cannes, la pompe à eau et la pompe d'injection.
  •  Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin.
  •  Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation d'eau avec vase d'expansion, régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine.
  •  Pompe d'injection rotative.
  •  Injection indirecte avec préchambre et bougies de préchauffage.
  •  Suralimentation assurée par turbocompresseur.

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

Éléments constitutifs du moteur

Éléments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES

  •  Bloc-cylindres en fonte à cinq paliers, fûts intégrés dans le bloc.
  •  Hauteur du bloc-cylindres (mm) ..................................... 235
  •  Rectification autorisée (mm) ............................................ 0,2
  • Hauteur mini de rectification (mm) .............................. 234,8
  •  Diamètre des alésages de vilebrequin (mm) ..... 63,75 + 0 - 0,019

IDENTIFICATION DU MOTEUR

IDENTIFICATION DU MOTEUR

  1. Plaquette de marquage du type réglementaire
  2. Plaque d'identification
  1. Numéro d'organe
  2. Numéro d'ordre de fabrication
  • Largeur des paliers intermédiaires de vilebrequin (mm) ................................................................ 21,82 +- 0,05
  •  Alésage des cylindres (mm) :
  •  moteur XUD9 neuf ........................................... 83,00 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 1 (R1) ...................................... 83,20 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 2 (R2) ...................................... 83,60 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 3 (R3) ...................................... 83,80 + 0,018 - 0
  •  moteur XUD11 neuf ......................................... 85,00 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 1 (R1) ...................................... 85,25 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 2 (R2) ...................................... 85,60 + 0,018 - 0

PISTONS

  •  Pistons en alliage d'aluminium
  •  Sens de montage : trèfle sur tête de piston côté injecteurs.
  •  Diamètre des pistons (mm) :
  •  moteur XUD9 neuf ..................................... 82,930 +- 0,009
  •  cote réparation 1 (R1) ............................................. 83,130
  •  cote réparation 2 (R2) ............................................. 83,430
  •  cote réparation 3 (R3) ............................................. 83,730
  •  moteur XUD11 neuf ..................................... 84,92 +- 0,009
  •  cote réparation 1 (R1) ............................................. 85,170
  •  cote réparation 2 (R2) ............................................. 85,520
  • Désaxage de l'axe (mm) ................................................. 0,5
  •  Dépassement des pistons (mm) ........................ 0,54 à 0,82
  •  Les pistons sont repérés par catégories, ce repère est reporté sur le bloc-cylindres, veiller à utiliser des pistons de même catégorie (voir encadré).

Axes de pistons

Axes de pistons

  •  Axes de pistons montés libres dans la bielle et dans le piston
  •  Les axes sont arrêtés par des clips.
  •  Diamètre de l'axe (mm) :
  •  moteur XUD9 ................................................................. 28
  •  moteur XUD11 ................................................................ 30
  •  Longueur (mm) :
  •  moteur XUD9 ................................................................. 68
  •  moteur XUD11 ............................................................. 71,5

 Segments

  •  Les pistons sont équipés de trois segments livrés ajustés.
  •  Segment de feu (A) .................................... bombé-chromé
  •  Segment d'étanchéité (B) .................................. trapézoïdal
  •  Segment racleur (C) .................................. avec expandeur
  •  Épaisseur des segments :
  •  segment de feu :
  •  moteur XUD9 ................................................................. 2
  •  moteur XUD11 ............................................................... 3
  •  segment d'étanchéité ....................................................... 2
  •  segment racleur ............................................................... 3
  •  Jeu à la coupe (à titre indicatif) (mm) :
  •  moteur XUD9 :
  •  segment de feu .............................................. 0,20 à 0,40
  •  segment d'étanchéité ..................................... 0,20 à 0,50
  •  segment racleur ............................................. 0,25 à 0,40
  •  moteur XUD11 :
  •  segment de feu .............................................. 0,30 à 0,50
  •  segment d'étanchéité ..................................... 0,30 à 0,50
  •  segment racleur ............................................. 0,25 à 0,50
  •  Sens de montage .............. repère TOP dirigé vers le haut

VILEBREQUIN

VILEBREQUIN

  •  Matière ......................................................................... fonte
  •  Nombre de paliers .............................................................. 5
  •  Nature des coussinets .............................. Aluminium-étain
  •  Jeu longitudinal du vilebrequin (mm) :
  •  moteur XUD9 ................................................... 0,07 à 0,32
  •  moteur XUD11 .................................................. 0,12 à 0,32

 Manetons

  •  Diamètre nominal (mm) ..................................... 49,984 à 50
  •  Cote réparation (mm) ................................. 49,684 à 49,700
  •  Largeur des paliers (mm) :

 moteur XUD9 :

  •  neuf.................................................................. 26,60 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 1 ............................................. 26,80 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 2 ............................................. 26,90 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 3 ............................................. 27,00 + 0,05 - 0

 moteur XUD11 :

  •  neuf.................................................................. 25,70 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 1 ..................................................... 25,90
  •  cote réparation 2 ..................................................... 26,00
  •  cote réparation 3 ..................................................... 26,10

 Tourillons

  •  Diamètre nominal .............................................. 59,981 à 60
  •  Cote réparation (mm) ................................. 59,681 à 59,700

 Coussinets

  •  Épaisseur des coussinets de tourillons (mm) :
  •  série ............................................................. 1,839 à 1,845
  •  réparation ..................................................... 1,989 à 1,995
  • Épaisseur des coussinets de manetons (mm) :
  •  série ............................................................. 1,822 à 1,832
  •  réparation ..................................................... 1,972 à 1,982

BIELLES

Moteur XUD9

  •  Entraxe, diamètre intérieur de la bague de pied de bielle (à aléser après montage) (mm) ................. 25,007 à 25,020
  •  Alésage tête de bielle (mm) ....................... 53,695 à 53,708
  •  Écarts de poids maxi autorisé (g) ....................................... 4
  •  Sens de montage : ergots de positionnement de coussinets côté injecteurs.

Moteur XUD11

  •  Diamètre de la tête de bielle (mm).................... 53,694 + 0,013 - 0
  •  Diamètre de pied de bielle (mm) ........................ 26,00 + 0,02 - 0,007
  •  Écart de poids maxi autorisé entre deux bielles (g) ........... 4
  •  Sens de montage : ergots des coussinets de bielles du côté opposé aux ergots des coussinets de palier du vilebrequin.
  • Identification des coussinets des têtes de bielle : touche de peinture sur la tranche :
  •  origine ....................................................................... jaune
  •  réparation .............................................................. blanche

CULASSE

Moteur XUD9

  •  Culasse en alliage léger.
  •  Diamètre conduit d'admission (mm) .............................................. 32 + dépouille de 130'
  •  Collecteur d'admission, diamètre des conduits (mm) ...... 32
  •  Dépassement des chambres de combustion (mm) ........................................................................ 0 à 0,03
  •  Défaut de planéité, maxi (mm) ...................................... 0,07
  •  Identification : un trou de diamètre 9 mm au-dessus de la quatrième bougie de préchauffage (côté distribution).
  •  Hauteur de la culasse (mm) ........................................... 140

Remarque : La rectification de la culasse est interdite.

 Joint de culasse

  •  Le choix du joint dépend du dépassement maxi de chaque piston au PMH.

Marque Curty : (joint Métal. élastomère)

Marque Curty : (joint Métal. élastomère)

  1.  repère moteur (3 crans)
  2.  repère épaisseur (1 à 5 crans)

Marque Erling : joint métallique multi-feuille

Marque Erling : joint métallique multi-feuille

  1.  repère moteur (3 crans)
  2.  repère épaisseur (1 à 5 crans)

Vis du culasse

  •  Vérifier la longueur sous tête des vis de culasse avant réutilisation.
  •  Si la longueur "X" est dépassée, changer la vis
  •  Longueur "X" (mm) (sauf XUD9SD) ............................ 146,8
  •  XUD9SD ...................................................................... 121,5

Moteur XUD11BTE

Moteur XUD11BTE

  •  Culasse spécifique en alliage léger.
  •  Trois soupapes par cylindre :
  •  admission ......................................................................... 2
  •  échappement .................................................................... 1
  •  Culasse réalisée en deux parties :
  •  une partie supérieure recevant l'arbre à cames,
  •  une partie inférieure recevant les soupapes.
  •  Hauteur nominale (porte-arbre à cames déposé) (mm) .................................................................... 110 +- 0,05
  •  Pas de rectification possible.
  •  Déformation maxi admissible (mm) ............................... 0,03
  •  Dépassement des chambres de turbulence (maxi) (mm) .............................................................................. 0,03

Joint de culasse

  •  Repérage : languette avec trous.

Choix du joint de culasse

Vis de culasse

Vis de culasse

  •  Longueur maxi réutilisable (mm) ................................. 151,5

SOUPAPES

 Moteur XUD9

  •  Soupapes en tête commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de poussoirs.
  •  Diamètre de la queue (mm) :
  •  admission ......................................................... 7,99 +- 0,03
  •  échappement ................................................... 7,97 +- 0,03
  •  Diamètre de la tête (mm) :
  •  admission ......................................................... 38,6 +- 0,02
  •  échappement ...................................................... 33 +- 0,02
  •  Longueur (mm) :
  •  admission ....................................................... 112,4 +- 0,03
  •  échappement ................................................ 111,86 +- 0,03
  •  Retrait de soupape (mm) :
  •  échappement ..................................................... 0,9 à 1,45
  •  admission ........................................................... 0,5 à 1,05

  • Levée de soupape (mm) :
  •  admission ...................................................................... 8,4
  •  échappement ............................................................... 9,25

Nota : Toute opération de rectification est prohibée.

Ressort de soupapes

  •  Diamètre du fil (mm) ........................................................ 3,5

SIÈGES DE SOUPAPES

Moteur XUD9

  •  Diamètre du siège (mm) ....................................... + 0,025/-0
  •  standard :
  •  admission .............................................................. 40,161
  •  échappement ........................................................ 34,137
  •  première réparation
  •  admission .............................................................. 40,461
  •  échappement ........................................................ 34,437
  •  deuxième réparation
  •  admission .............................................................. 40,661
  •  échappement ........................................................ 34,637
  •  Diamètre de l'alésage dans la culasse (mm) +- 0,025 :
  •  standard
  •  admission ..................................................................... 40
  •  échappement ............................................................... 34
  •  première réparation :
  •  admission .................................................................. 40,3
  •  échappement ............................................................ 34,3
  •  deuxième réparation
  •  admission .................................................................. 40,5
  •  échappement ............................................................ 34,5
  • Fond de lamage de l'alésage (mm) +- 0,15 (L) :
  •  standard
  •  admission ................................................................ 8,267
  •  échappement ............................................................ 8,15
  •  cote réparation :
  •  admission ................................................................ 8,467
  •  échappement ............................................................ 8,35

Moteur XUD11

Moteur XUD11

GUIDES DE SOUPAPES

GUIDES DE SOUPAPES

 Moteur XUD9

  •  Diamètre extérieur (mm) + 0/ - 0,011 :
  •  neuf ........................................................................... 14,02
  • cote réparation 1 ....................................................... 14,29
  •  cote réparation 2 ....................................................... 14,59
  •  Diamètre intérieur (mm) + 0,022/- 0 :
  •  admission .................................................................... 8,02
  •  échappement ............................................................... 8,02
  •  Alésage du guide dans la culasse (mm) + 0,032/ - 0 :
  •  neuf ......................................................................... 13,981
  •  cote réparation 1 ..................................................... 14,195
  •  cote réparation 2 ..................................................... 14,495
  •  Saillie du guide dans la culasse (cote L) (mm) ....... 36,5 +- 5

Moteur XUD11

Moteur XUD11

Le diamètre J est obtenu après montage dans la culasse.

Le diamètre J est obtenu après montage dans la culasse.

CHAMBRES DE TURBULENCE

CHAMBRES DE TURBULENCE

Moteur XUD9

  •  Préchambre de turbulence de type Ricardo Comet
  •  Dépassement des chambres de turbulence (mm) .. 0 à 0,03
  •  Diamètre des chambres de turbulence (mm) + 0,039/- 0 :
  •  standard .................................................................... 32,05
  •  cote réparation 1 ....................................................... 32,45
  •  cote réparation 2 ....................................................... 32,65
  •  Diamètre de l'alésage dans la culasse (mm) + 0,039/- 0 :
  •  standard ......................................................................... 32
  •  cote réparation 1 ......................................................... 32,4
  •  cote réparation 2 ......................................................... 32,6
  •  Profondeur de l'alésage de maintien dans la culasse (P) (mm) + 0,02/- 0,04 :
  •  standard ........................................................................ 3,9
  •  cote réparation 1 ........................................................... 4,1
  •  cote réparation 2 ........................................................... 4,2
  •  Épaisseur du collet de chambre de turbulence (e) (mm) + 0,020/- 0,025 :
  •  standard ........................................................................... 4
  •  cote réparation 1 ........................................................... 4,2
  • cote réparation 2 ........................................................... 4,3

Moteur XUD11

Moteur XUD11

  • Le dépassement (n) après mise en place de la chambre à la presse, doit être compris entre 0 et 0,03 mm.

Distribution

    Moteurs diesel
    ...

    Distribution
    La distribution est assurée par un arbre à cames en tête commandant les soupapes en ligne par l'intermédiaire de poussoirs.  L'arbre à cames est entra&i ...

    D'autres materiaux:

    La telecommande
    Un emplacement devant le cendrier avant permet de ranger la télécommande. Elle permet en l'orientant vers l'écran de sélectionner les informations contenues dans les différents menus affichés La télécommande Un emplacement devant le cendrier avant permet de ranger la télécommande. Elle permet en l'orientant vers l ...

    Categorie

       
    Manuel du conducteur Peugeot 406, revue technique automobile Peugeot 406