Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse

  • Outils nécessaires (Fig.Mot.15) :
  •  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
  •  [2] Douille pour vis de culasse (-).

    0185.

Dépose

Dépose

  •  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
  •  Vidanger le circuit de refroidissement.
  •  Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Déposer le cache-style (1) (Fig.Mot.16).
  •  Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.

  • Déposer :
  •  le tuyau d'alimentation carburant (2),
  •  la courroie de distribution,
  •  le galet tendeur de la courroie de distribution,
  •  le filtre à air et le raccord d'entrée d'air (3),
  •  le tube-guide jauge à huile (4) et la jauge.
  • Débrancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile (5).
  •  Déposer le collier (6) (Fig.Mot.17).

  • Débrancher les connecteurs (7, 8 et 9).
  •  Déposer :
  •  le capteur (10),
  •  le bloc bobine compacté (11).
  •  Écarter :
  •  le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse),
  •  les tuyaux d'aérotherme (12).
  •  Déposer les couvre-culasses (13).
  •  Déposer et écarter le support faisceau (14) sur le boîtier de sortie d'eau (Fig.

    Mot.18).

  • Débrancher les tuyaux (15 et 16) du boîtier de sortie d'eau.
  •  Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (17) des tuyaux de refroidissement (18 et 19) sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau .
  •  Déposer (Fig.Mot.19) :
  •  la vis (20),
  •  les vis de culasse à l'aide de l'outil [2],
  •  la culasse,
  •  le joint de culasse,
  •  le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.

Repose

Repose

Important : nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué ; exclure les outils abrasifs ou tranchants ; les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures.

  •  Contrôler la planéité :
  •  déformation maximale admise = 0,05 mm.

Important : nettoyer le filetage des vis de culasse dans le carter cylindres en utilisant un taraud.

  •  Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.20).

  • Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
  •  Mettre en place le tuyau (19) dans la pompe à eau.
  •  Reposer la culasse (poulie d'arbre à cames pigée).
  •  Mettre en place le tuyau (19) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.

Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.

  •  Enduire de graisse les filets et les faces d'appui sous tête des vis.

Serrage de la culasse

Impératif : Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] : (Fig.Mot.21) :

  •  préserrage à ..........................1,5 +- 0,1
  •  serrage à ..............................5,0 +- 0,1
  •  desserrage de ................360 (1 tour)
  •  resserrage à ........................2,0 +- 0,25
  •  serrage angulaire à ..............285 +- 5

Nota : pas de resserrage après intervention.

Nota : pas de resserrage après intervention.

  •  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.

  •  Reposer la vis du support intermédiaire sur culasse et la serrer à 4,5 daN.m.
  •  Reposer les couvre-culasses équipés de joints neufs en respectant l'ordre indiqué : (Fig.Mot.22).
  •  procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué :
  •  préserrage ; serrage à 0,5 daN.m,
  •  serrage à 1,1 daN.m.

  • Reposer :
  •  le bloc bobine compacté,
  •  le collecteur d'admission et le serrer à 2,0 daN.m.
  •  Rebrancher les connecteurs (7, 8 et 9).

Important : respecter scrupuleusement les bridages et cheminements des différents faisceaux et canalisations.

  •  Reposer :
  •  le capteur (10),
  •  le guide jauge équipé d'un joint neuf.

Impératif : remplacer le collier d'échappement.

  •  Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Lubrification

Pression d'huile

Contrôle

  •  Outils nécessaires (Fig.Mot.23) :
  •  [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV
  •  [1] manomètre (-). 1503-AZ
  •  [2] flexible (-). 1503-B
  •  [3] raccord (-). 1503-H

Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.

  •  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
  •  Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
  •  Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.24).
  •  Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
  •  Mettre le moteur en marche.

  • Relever les pressions :
  •  pression d'huile (bar) et à 80C.
  •  à 1000 tr/mn ..................................1,5
  •  à 3000 tr/mn ..................................5,0
  •  Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
  •  Reposer :
  •  un filtre à huile neuf,
  •  l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
  •  Effectuer le niveau d'huile moteur.

Refroidissement

Vidange

  •  Outil nécessaire :
  •  [1] cylindre de charge (-). 0173.
  •  Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
  •  Déposer le cache-style.
  •  Ouvrir la vis de purge (1 et 2) (Fig.

    Mot.25).

  • Desserrer la vis de vidange (3) du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur (Fig.Mot.26).

  • Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
  •  Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.27).

Remplissage et purge

Remplissage et purge

Nota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.

Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.

  •  Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
  •  Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
  •  Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
  •  Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotheme.
  •  Démarrer le moteur.
  •  Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
  •  Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
  •  Déposer le cylindre de charge [1].
  •  Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.

Allumage - injection

Filtre à carburant

  •  Outil nécessaire (Fig.Mot.28) :
  •  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.

Remplacement

Remplacement

  •  Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
  •  Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
  •  Déconnecter les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.Mot.29).
  •  Déposer le filtre à carburant.

Nota : avant la repose du raccord encliquetable,

Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.

  •  Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
  •  Reposer la lanière.

Injecteurs

Dépose

  •  Débrancher la borne négative de la batterie.

Nota : procéder à I'opération moteur froid.

Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).

  •  Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.

    Mot.30).

  • Débrancher les connecteurs (3).
  •  Déposer les vis (4).
  •  Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs essence (2).
  •  Déposer (Fig.Mot.31) :
  •  les agrafes (5), à l'aide d'un tournevis,
  •  les injecteurs (6).

Repose

Impératif : remplacer les joints.

  •  Reposer :
  •  les injecteurs (6),
  •  les agrafes (5),
  •  I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
  •  les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.
  •  Rebrancher les connecteurs (3).
  •  Accoupler la durit (1).
  •  Rebrancher la batterie.

Évolutions des modèles (Moteur essence 2.0 EW)

    Mise au point moteur
    Jeu aux soupapes  Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu e ...

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