Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse

• Outils nécessaires :

•  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
•  [2] Douille pour vis de culasse (-). 0185.

Dépose

•  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
•  Vidanger le circuit de refroidissement.
•  Débrancher la batterie.
•  Déposer le cache-style.
•  Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.
•  Déposer :

•  le tuyau d'alimentation carburant,
•  la courroie de distribution,
•  le galet tendeur de la courroie de distribution,
•  le filtre à air et le raccord d'entrée d'air,
•  le tube-guide jauge à huile et la jauge.

•  Débrancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile.
•  Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur.
•  Débrancher les connecteurs.
•  Déposer le capteur.
•  Déposer le bloc bobine compacté.
•  Ecarter le collecteur d'admission et obturer les orifices de culasse.
•  Ecarter : Les tuyaux d'aérotherme.
•  Déposer les couvre-culasses.
•  Déposer et écarter le support faisceau sur le boîtier de sortie d'eau.
•  Débrancher les tuyaux d'eau du boîtier de sortie d'eau.
•  Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (17) des tuyaux de refroidissement (18) et (19) sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau (Fig.Mot.32).

• Déposer la vis (20) (Fig.Mot.33).

• EW10D :

•  déposer les arbres à cames (voir le chapitre "Arbres à cames").

•  Déposer les vis de culasse l'aide de l'outil [2] et suivant l'ordre (Fig.Mot.34) :

•  A : moteur EW10D,
•  B : moteur EW10J4.

• Déposer la culasse et son joint.
•  Déposer le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.

Repose

•  Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué, Exclure les outils abrasifs ou tranchants, les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures.
•  Contrôler la planéité de la culasse.

•  déformation maximale admise ..0,05 mm

•  Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le bloc-cylindres en utilisant un taraud.
•  Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.35).

• Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
•  Mettre en place le tuyau (19) dans la pompe à eau.
•  EW10J4 :

•  Monter la culasse, poulies d'arbre à cames pigées.

• EW10D :

•  reposer la culasse.

•  Mettre en place le tuyau (19) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.

suite

Impératif : ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à 147 mm.

•  Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS les filets et les faces d'appui sous tête des vis.
•  Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] : (Fig.Mot.36) :

•  C : moteur EW10D,
•  D : moteur EW10J4.

Nota : pas de resserrage après intervention.

•  EW10D :

•  reposer les arbres à cames (voir le chapitre "Arbres à cames").

Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.

•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Nota : pour la repose du couvre-culasse (voir le chapitre "Arbres à cames").

Impératif : remplacer le collier d'échappement.

•  Rebrancher la batterie.
•  Initialiser les différents calculateurs .
•  Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Lubrification

Pression d'huile

Contrôle

•  Outils nécessaires (Fig.Mot.37) :

•  [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV :
•  [1] manomètre (-). 1503-AZ,
•  [2] flexible (-). 1503-B,
•  [3] raccord (-). 1503-H.

Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.

•  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur (suivant équipement).
•  Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
•  Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.38).

• Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
•  Mettre le moteur en marche .
•  Relever les pressions :
•  Pression d'huile (bar) à 80C :

•  à 1000 tr/mn ..................................1,5
•  à 3000 tr/mn ..................................5,0

•  Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
•  Reposer :

•  un filtre à huile neuf,
•  l'écran sous le groupe motopropulseur (suivant équipement).

•  Effectuer le niveau d'huile moteur.

Refroidissement

Vidange

•  Outil nécessaire (Fig.Mot.39) :

•  [1] cylindre de charge (-). 0173.

• Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
•  Déposer le cache-style.
•  Ouvrir les vis de purge (1 et 2) (Fig.Mot.40).

• Desserrer la vis de vidange du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur.
•  Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
•  Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.41).

Remplissage et purge

Nota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.

• Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.
•  Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
•  Ouvrir les vis de purge.
•  Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
•  Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
•  Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotherme.
•  Démarrer le moteur.
•  Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
•  Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
•  Déposer le cylindre de charge [1].
•  Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.

Allumage - injection

Système HPI

Consignes de sécurité

•  Compte tenu des pressions très élevées (100 bars) pouvant régner dans le circuit carburant, respecter les consignes suivantes :

•  interdiction de fumer à proximité immédiate du circuit haute pression lors d'intervention(s),
•  éviter de travailler à proximité de flammes ou étincelles.

Nota : après arrêt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.

•  Moteur tournant :

•  se tenir toujours hors de portée d'un éventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures sérieuses,
•  ne pas approcher les mains près d'un lieu de fuite sur le circuit haute pression carburant.

Impératif : Ne pas débrancher la connexion électrique des injecteurs ni du calculateur, cela pourrait causer de sérieux dommages au moteur ; effectuer un retour à la pression atmosphérique à l'aide du tuyau de prise de pression carburant avant d'intervenir sur le circuit haute pression carburant.

Opérations préliminaires

•  Avant d'intervenir sur le système, il peut être nécessaire d'effectuer le nettoyage du circuit sensible.
•  Eléments du circuit sensible :

•  raccord d'alimentation et de retour carburant,
•  pompe haute pression carburant,
•  rampe d'injection commune haute pression carburant,
•  canalisations haute pression carburant,
•  capteur haute pression carburant,
•  régulateur de pression d'alimentation carburant,
•  injecteur(s) essence.

Impératif : consignes de propreté : l'opérateur doit porter une tenue vestimentaire propre ; obturer immédiatement après démontage les raccords du circuit haute pression avec des bouchons pour éviter l'entrée d'impuretés dans le circuit haute pression.

• Avant de manipuler des éléments du circuit d'injection carburant, se laver les mains soigneusement ou utiliser des gants latex neufs.

Impératif : couples de sécurité : respecter toujours les couples de serrage du circuit haute pression (tuyaux, brides porteinjecteurs), avec une clé dynamométrique périodiquement contrôlée.

Lors d'interventions

Important : - après ouverture du circuit d'injection carburant, tout nettoyage est strictement interdit.

- ne sortir les bouchons du sachet qu'après dépose de l'élément à obturer ; garder le sachet fermé le plus souvent possible.

- les éléments obturés doivent être placés dans le sac plastique propre.

- les bouchons sont à usage unique.

- jeter le sachet après utilisation, même si tous les bouchons n'ont pas été utilisés.

Outillage

•  L'outillage préconisé pour la réparation du système d'injection haute pression de carburant doit toujours être préalablement nettoyé.

Nettoyant

•  Dégraissant préconisé : SODIMAC.

Nettoyage raccords (HPI)

•  Protéger :

•  l'alternateur,
•  le démarreur.

•  A l'aide du produit SODIMAC n 35 nettoyer les zones en (a) (Fig.Mot.42).

Impératif : après ouverture du circuit d'injection carburant, tout nettoyage est strictement interdit.

Filtre à carburant

•  Outil nécessaire (Fig.Mot.43) :

• Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.

Remplacement

•  Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
• Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
•  Déconnecter les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.

  Mot.44).

•  Déposer le filtre à carburant.

Repose

Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.

•  Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
•  Reposer la lanière.

Injecteurs (EW10J4)

Dépose

•  Débrancher la borne négative de la batterie.

Nota : procéder à I'opération moteur froid.

Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).

•  Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.

  Mot.45).

• Débrancher les connecteurs (3).
•  Déposer les vis (4).
•  Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs (2).
•  Déposer (Fig.Mot.46) :

•  les agrafes (5) à l'aide d'un tournevis,
•  les injecteurs (6).

Repose

Impératif : remplacer les joints.

•  Reposer :

•  les injecteurs (6),
•  les agrafes (5),
•  I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
•  les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.

•  Rebrancher les connecteurs (3).
•  Accoupler la durit (1).
•  Rebrancher la batterie

Injecteurs (EW10D)

•  Outils nécessaires (Fig.Mot.47) :

•  [1] Tuyau avec embout pour valve SCHRADER (-). 0141-T1,
•  [2] Kit obturateurs (-). 0189-Q,
•  [3] Outil de mise en place du joint de combustion d'injecteur (-). 0189-N1 / (-).

  0189-N2.

Dépose

Impératif : respecter les consignes de sécurité pour HPI.

•  Déposer les cache-style sous capot moteur.
•  Débrancher la borne négative de la batterie.
•  Raccorder l'outil [1] sur la valve de purge (1) du circuit d'alimentation carburant (Fig.

  Mot.48).

•  Récupérer l'essence dans un récipient.

Nota : Lors de l'accouplement de l'outil [1] prendre garde des projections éventuelles de carburant (pression résiduelle maximum de 5,0 bars dans la rampe d'injection commune).

•  Dégrafer le faisceau (2) (Fig.Mot.49).

• Déconnecter les connecteurs (3) .
•  Désaccoupler le tuyau de vanne EGR (4).
•  Déposer :

•  les vis (5 et 6),
•  les écrous (7),
• l'ensemble durits (8),
•  le manchon d'arrivée d'air (9),
•  le tuyau à dépression,
•  le connecteur électrique situé sous le collecteur d'admission d'air,
•  le collecteur d'admission.

Impératif : nettoyer les raccords.

•  Désaccoupler le tuyau (11) d'alimentation carburant (Fig.Mot.50).

• Déposer :

•  les écrous (10) de la cale acoustique,
•  le tuyau (12),
•  l'insonorisant (13) de la rampe d'injection.

Impératif : à l'aide des outils [2] : obturer les raccords sur les tuyaux (11) , la rampe d'injection (12) et la pompe haute pression.

•  Déposer (Fig.Mot.51) :

•  les vis de fixation (14),
•  la rampe d'injection (déposer à la main en exerçant plusieurs tractions).

Nota : manoeuvrer les injecteurs essence en effectuant plusieurs rotations afin de casser le dépôt de calamine formé entre ceux-ci et la chambre de combustion.

•  Si la dépose de la rampe d'injection ne peut pas s'effectuer à la main, placer deux tournevis plats en pour la soulever.

Nota : à l'aide des outils [2], obturer les injecteurs essence.

•  Déposer (Fig.Mot.52) :

•  les agrafes (15) à l'aide d'un tournevis,
•  les injecteurs (16).

Impératif : obturer tous les orifices ouverts du circuit haute pression à l'aide des outils [2].

Joint de combustion

Remplacement

•  Déposer le joint de combustion (17) en prenant soin de ne pas marquer l'injecteur (à l'aide d'une pince à circlips) (Fig.Mot.53).

• Nettoyer le nez des injecteurs à l'aide d'un pinceau en utilisant un dégraissant de type SODIMAC/MECANET.

Impératif : ne pas nettoyer l'injecteur avec un chiffon et ne pas utiliser d'air comprimé.

•  Placer un joint neuf dans la gorge de l'injecteur essence, en le faisant glisser sur le manchon de l'outil [3a] (Fig.Mot.54).

• Engager l'injecteur dans le corps de l'outil [3b] (Fig.Mot.55).

Nota : lorsque le joint est monté sur l'injecteur, la repose de l'injecteur doit être effectuée rapidement.

Repose

Impératif : remplacer les joints (18 et 19) , les agrafes (15) et le tuyau haute pression (20) (Fig.Mot.56).

• Reposer :

•  les injecteurs sur la rampe d'injection,
•  les agrafes neuves de maintien des injecteurs sur la rampe d'injection et prendre soin de la mise en place des agrafes (15) (Fig.Mot.57),
•  la rampe d'injection et sa cale (21).

Impératif : effectuer un contrôle d'étanchéité du circuit de carburant haute pression.

•  Reposer :

•  le tuyau haute pression neuf (serrage à 2,6 +- 0,3 daN.m),
•  l'insonorisant (13) de la rampe d'injection,
•  les connecteurs.

•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Impératif : effectuer un contrôle d'étanchéité du circuit de carburant haute pression (à l'aide du détecteur de fuite, référence 9733.07).