Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse

  • Outils nécessaires (Fig.Mot.20) :
  •  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
  •  [2] Douille pour vis de culasse (-). 0185.

Dépose

Dépose

  •  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
  •  Vidanger le circuit de refroidissement.
  •  Déposer les 2 vis (1) (Fig.Mot.21).

  • Déposer le cache-style.
  •  Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.
  •  Déposer :
  •  le tuyau d'alimentation carburant (3)
  •  le filtre à air et le raccord d'entrée d'air (4),
  •  la courroie de distribution
  •  le galet tendeur de la courroie de distribution.
  •  Débrancher les connecteurs (9, 10, 11 et 12) (Fig.Mot.22).

  • Déposer :
  •  le capteur (13),
  •  le bloc bobine compacté (14),
  •  les couvre-culasses (15).
  • Débrancher :
  •  le tuyau (16),
  •  le tuyau (17).
  •  Ecarter :
  •  les tuyaux d'aérotherme,
  •  le support faisceau (18) sur le boîtier de sortie d'eau.
  •  Débrider le faisceau de capteur de vitesse véhicule.
  •  Débrancher les tuyaux d'eau du boîtier de sortie d'eau.
  •  Ecarter le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse).
  •  Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (19) des tuyaux de refroidissement (20) et sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau.
  •  Ecarter :
  •  le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse),
  •  les tuyaux d'aérotherme.
  •  Déposer les couvre-culasses.
  •  Déposer et écarter le support faisceau sur le boîtier de sortie d'eau.
  •  Déposer la vis (20) (Fig.Mot.23).

  • Déposer les vis de culasse à l'aide de l'outil [2].
  •  Déposer la culasse et son joint.
  •  Déposer le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.

Repose

  •  Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué, Exclure les outils abrasifs ou tranchants, les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures
  • Contrôler la planéité de la culasse.
  •  Déformation maximale admise : 0,05 mm.
  •  Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le bloc-cylindres en utilisant un taraud.
  •  Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.24).

  • Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
  •  Mettre en place le tuyau (23) dans la pompe à eau.
  •  Monter la culasse, poulies d'arbre à cames pigées.
  •  Mettre en place le tuyau (23) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.

Impératif : - remplacer le clapet,
- ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à 129,0 mm.

  •  Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS les filets et les faces d'appui sous tête des vis.
  •  Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] (Fig.Mot.25) :
  •  préserrage à ..........................1,5 +- 0,1
  •  serrage à ..............................5,0 +- 0,1
  •  desserrage de..................360(1 tour)
  •  resserrage à ........................2,0 +- 0,25
  •  serrage angulaire à ..............270 +- 5 (en 1 fois ou 2)

Nota : pas de resserrage après intervention.

Nota : pas de resserrage après intervention.

  •  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.

  •  Reposer la vis du support intermédiaire sur culasse et la serrer à 4,5 daN.m.
  •  Reposer les couvre-culasses équipés de joints neufs en respectant l'ordre indiqué : (Fig.Mot.26) :
  •  procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué,
  •  couple de serrage des vis : 0,5 daN.m,
  •  procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué,
  •  couple de serrage des vis : 1,1 daN.m.

Impératif : Remplacer le collier d'échappement.

  •  Reposer :
  •  le bloc bobine compacté,

  • le collecteur d'admission, serrage à 2,0 daN.m.
  •  Rebrancher la batterie.
  •  Initialiser les différents calculateurs .
  •  Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Lubrification

Pression d'huile

Contrôle

Outils nécessaires (Fig.Mot.27) :

  •  [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV :
  •  [1] manomètre (-). 1503-AZ,
  •  [2] flexible (-). 1503-B,
  •  [3] raccord (-). 1503-H.

Nota : le contrôle de la pression d'huile

Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.

  •  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
  •  Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
  •  Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.28).

  • Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
  •  Mettre le moteur en marche.
  •  Relever les pressions :
  •  Pression d'huile (bar) à 80C :
  •  à 1000 tr/mn ..................................1,5
  •  à 3000 tr/mn ..................................5,0
  •  Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
  •  Reposer :
  •  un filtre à huile neuf,
  •  l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
  •  Effectuer le niveau d'huile moteur.

Refroidissement

Vidange

Outil nécessaire (Fig.Mot.29) :

  •  [1] cylindre de charge (-). 0173.

  • Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
  •  Déposer le cache-style.
  •  Ouvrir les vis de purge (1 et 2) (Fig.Mot.30).

  • Desserrer la vis de vidange du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur.
  •  Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
  •  Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.31).

Remplissage et purgeNota : avant toute opération de remplissage,

Remplissage et purgeNota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.

Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.

  •  Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
  •  Ouvrir les vis de purge.
  •  Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
  •  Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
  •  Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotherme.
  •  Démarrer le moteur.
  •  Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
  •  Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
  •  Déposer le cylindre de charge [1].
  •  Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.

Allumage - injection

Filtre à carburant

  •  Outil nécessaire (Fig.Mot.32) :
  •  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.

Remplacement

Remplacement

  •  Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
  •  Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
  •  Déconnecter les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.

    Mot.33).

  •  Déposer le filtre à carburant.

Nota : avant la repose du raccord encliquetable,

Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.

  •  Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
  •  Reposer la lanière.

Injecteurs

  •  Débrancher la borne négative de la batterie.

Nota : procéder à I'opération moteur froid.

Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).

  •  Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.

    Mot.34).

  • Débrancher les connecteurs (3).
  •  Déposer les vis (4).
  •  Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs (2).
  •  Déposer (Fig.Mot.35) :
  •  les agrafes (5) à l'aide d'un tournevis,
  •  les injecteurs (6).

Repose

Repose

Impératif : remplacer les joints.

  •  Reposer :
  •  les injecteurs (6)
  •  les agrafes (5),
  •  I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
  •  les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.
  •  Rebrancher les connecteurs (3).
  •  Accoupler la durit (1).
  •  Rebrancher la batterie.
    Mise au point moteur
    Jeu aux soupapes  Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu e ...

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    La distribution est assurée par un (XU5JP, XU7JB et XU10J2) ou deux (XUJP4 et XU10J4) arbre(s) à cames entraîné(s) par une courroie crantée. ARBRE À CAMES  Nombre de paliers .............................................................. 5  Levée des soupapes, tous types sauf XU7JP4 et XU10J4 (mm) .................... ...

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