Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse

• Outils nécessaires (Fig.Mot.20) :

•  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
•  [2] Douille pour vis de culasse (-). 0185.

Dépose

•  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
•  Vidanger le circuit de refroidissement.
•  Déposer les 2 vis (1) (Fig.Mot.21).

• Déposer le cache-style.
•  Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.
•  Déposer :

•  le tuyau d'alimentation carburant (3)
•  le filtre à air et le raccord d'entrée d'air (4),
•  la courroie de distribution
•  le galet tendeur de la courroie de distribution.

•  Débrancher les connecteurs (9, 10, 11 et 12) (Fig.Mot.22).

• Déposer :

•  le capteur (13),
•  le bloc bobine compacté (14),
•  les couvre-culasses (15).

• Débrancher :

•  le tuyau (16),
•  le tuyau (17).

•  Ecarter :

•  les tuyaux d'aérotherme,
•  le support faisceau (18) sur le boîtier de sortie d'eau.

•  Débrider le faisceau de capteur de vitesse véhicule.
•  Débrancher les tuyaux d'eau du boîtier de sortie d'eau.
•  Ecarter le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse).
•  Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (19) des tuyaux de refroidissement (20) et sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau.
•  Ecarter :

•  le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse),
•  les tuyaux d'aérotherme.

•  Déposer les couvre-culasses.
•  Déposer et écarter le support faisceau sur le boîtier de sortie d'eau.
•  Déposer la vis (20) (Fig.Mot.23).

• Déposer les vis de culasse à l'aide de l'outil [2].
•  Déposer la culasse et son joint.
•  Déposer le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.

Repose

•  Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué, Exclure les outils abrasifs ou tranchants, les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures
• Contrôler la planéité de la culasse.
•  Déformation maximale admise : 0,05 mm.
•  Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le bloc-cylindres en utilisant un taraud.
•  Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.24).

• Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
•  Mettre en place le tuyau (23) dans la pompe à eau.
•  Monter la culasse, poulies d'arbre à cames pigées.
•  Mettre en place le tuyau (23) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.

Impératif : - remplacer le clapet,
- ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à 129,0 mm.

•  Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS les filets et les faces d'appui sous tête des vis.
•  Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] (Fig.Mot.25) :

•  préserrage à ..........................1,5 +- 0,1
•  serrage à ..............................5,0 +- 0,1
•  desserrage de..................360(1 tour)
•  resserrage à ........................2,0 +- 0,25
•  serrage angulaire à ..............270 +- 5 (en 1 fois ou 2)

Nota : pas de resserrage après intervention.

•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.

•  Reposer la vis du support intermédiaire sur culasse et la serrer à 4,5 daN.m.
•  Reposer les couvre-culasses équipés de joints neufs en respectant l'ordre indiqué : (Fig.Mot.26) :

•  procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué,
•  couple de serrage des vis : 0,5 daN.m,
•  procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué,
•  couple de serrage des vis : 1,1 daN.m.

Impératif : Remplacer le collier d'échappement.

•  Reposer :

•  le bloc bobine compacté,

• le collecteur d'admission, serrage à 2,0 daN.m.

•  Rebrancher la batterie.
•  Initialiser les différents calculateurs .
•  Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Lubrification

Pression d'huile

Contrôle

Outils nécessaires (Fig.Mot.27) :

•  [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV :

•  [1] manomètre (-). 1503-AZ,
•  [2] flexible (-). 1503-B,
•  [3] raccord (-). 1503-H.

Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.

•  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
•  Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
•  Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.28).

• Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
•  Mettre le moteur en marche.
•  Relever les pressions :
•  Pression d'huile (bar) à 80C :

•  à 1000 tr/mn ..................................1,5
•  à 3000 tr/mn ..................................5,0

•  Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
•  Reposer :

•  un filtre à huile neuf,
•  l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).

•  Effectuer le niveau d'huile moteur.

Refroidissement

Vidange

Outil nécessaire (Fig.Mot.29) :

•  [1] cylindre de charge (-). 0173.

• Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
•  Déposer le cache-style.
•  Ouvrir les vis de purge (1 et 2) (Fig.Mot.30).

• Desserrer la vis de vidange du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur.
•  Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
•  Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.31).

Remplissage et purgeNota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.

Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.

•  Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
•  Ouvrir les vis de purge.
•  Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
•  Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
•  Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotherme.
•  Démarrer le moteur.
•  Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
•  Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
•  Déposer le cylindre de charge [1].
•  Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.

Allumage - injection

Filtre à carburant

•  Outil nécessaire (Fig.Mot.32) :

•  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.

Remplacement

•  Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
•  Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
•  Déconnecter les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.

  Mot.33).

•  Déposer le filtre à carburant.

Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.

•  Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
•  Reposer la lanière.

Injecteurs

•  Débrancher la borne négative de la batterie.

Nota : procéder à I'opération moteur froid.

Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).

•  Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.

  Mot.34).

• Débrancher les connecteurs (3).
•  Déposer les vis (4).
•  Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs (2).
•  Déposer (Fig.Mot.35) :

•  les agrafes (5) à l'aide d'un tournevis,
•  les injecteurs (6).

Repose

Impératif : remplacer les joints.

•  Reposer :

•  les injecteurs (6)
•  les agrafes (5),
•  I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
•  les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.

•  Rebrancher les connecteurs (3).
•  Accoupler la durit (1).
•  Rebrancher la batterie.