Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Généralités

  • Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au-dessus de l'essieu avant.
  •  Culasse en alliage léger avec chambre en toit.
  •  Distribution assurée par deux arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée.
  •  Soupapes en tête actionnées par poussoirs hydrauliques.
  •  Bloc-cylindres en aluminium à fûts en fonte insérés à la coulée.
  •  Lubrification sous pression par pompe à engrenages intérieurs de type duocentrique entraînée directement par le vilebrequin.

    Filtre sur plein débit, cartouche amovible.

  •  Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe en circuit pressurisé.
  • Injection séquentielle multipoint et allumage jumostatique par deux blocs de deux bobines.
  •  Gestion SAGEM S 2000.

Identification du moteur

Identification du moteur

  •  Composition de la plaque :
  •  (a) type réglementaire - code moteur
  •  (b) repère organe
  •  (c) numéro d'ordre de fabrication

Éléments constitutifs du moteur

    Caractéristiques
    ...

    Éléments constitutifs du moteur
    Bloc-cylindres Hauteur du bloc A (mm) : nominale ............................................................212,6 +- 0,05  réparation ........................... ...

    D'autres materiaux:

    Caractéristiques
    Le corps des transmissions est tubulaire (diamètre : 36 mm BE3 ; diamètre : 40 mm pour ML5T), afin de les alléger car elles sont de diamètre plus gros pour transmettre des couples plus importants.  Toutes les transmissions sont du type : joint à billes (diamètre : 17,5 mm BE3 ; diamètre : 20 mm ML5T), côté roue. ...

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