Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Méthodes de réparation

Freins AV

Plaquettes

Tous types sauf coupé 3,0 l.

DÉPOSE

  •  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
  •  Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.
  •  Mettre le véhicule sur chandelles.
  •  Déposer les roues.
  •  Débrancher le fil du témoin d'usure.
  •  Déposer la vis (1) de fixation inférieure en maintenant le guide (fig. Fr. 1).

Attention : Manipuler l'étrier délicatement

Attention : Manipuler l'étrier délicatement pour ne pas mettre en contrainte la colonne supérieure.

  •  Déposer les plaquettes de frein.
  •  Contrôler visuellement (fig. Fr. 2) :
  •  l'étanchéité autour du piston (3),
  •  le bon état et l'ajustement parfait du capuchon (4) et des soufflets de protection (5).
  •  l'usure du disque.
  •  S'assurer du coulissement des guides de l'étrier.
  •  Remplacer les pièces défectueuses.

REPOSE

  •  Nettoyer :
  •  le pourtour du cylindre,

  • l'étrier, le disque de frein, à l'aide d'un solvant approprié (type Bardhal ou Liquid Moly).
  • Repousser le piston à fond dans son logement, à l'aide d'une pince de type Facom D60 A.
  •  Placer :
  •  la plaquette intérieure avec le fil de témoin d'usure,
  •  la plaquette extérieure.
  •  Rabattre l'étrier (2) (fig. Fr. 2).

Attention : Manipuler l'étrier délicatement pour ne pas mettre en contrainte la colonnette supérieure.

  •  Reposer une vis (1) neuve (pré-enduite de frein filet) (fig. Fr. 1)
  •  Serrer à 3 daN.m en maintenant le guide.
  •  Rebrancher le fil du témoin d'usure.
  •  Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire.
  •  Donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule.
  •  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Coupé 3,0 l.

DÉPOSE

  •  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
  •  Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.
  •  Mettre le véhicule sur chandelles.
  •  Déposer les roues.
  •  Débrancher les fils des témoins d'usure (1) (fig. Fr. 3).

  • Déposer :
  •  les axes (2) à l'aide d'un chasse goupille,
  •  le ressort (3).
  •  Repousser les pistons à fond dans leur logement à l'aide d'une pince de type Facom D60 A.
  •  Déposer les plaquettes de frein.
  •  Contrôler visuellement (fig. Fr. 4) :
  •  l'étanchéité autour des pistons (4),
  •  le bon état et l'ajustement parfait des capuchons (5).
  •  Contrôler l'usure du disque.
  •  Remplacer les pièces défectueuses.

REPOSE

REPOSE

  •  Nettoyer :
  •  le pourtour des pistons,
  •  l'étrier,
  •  le disque de freins à l'aide d'un solvant approprié (type HENKEL).
  • Graisser (fig. Fr. 5) :
  •  le dos (B) des plaquettes de freins
  •  les côtés (C) des plaquettes de freins, sans déposer de graisse sur la garniture.

Impératif : Utiliser la graisse fournie

Impératif : Utiliser la graisse fournie avec les plaquettes de freins neuves.

  •  Reposer (fig. Fr. 3) :
  •  plaquettes de freins,
  •  le ressort (3),
  •  les axes (2) à l'aide d'un chasse goupille.
  •  Rebrancher les fils des témoins d'usure. (respecter le cheminement et le bridage du faisceau).
  •  Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire.

Impératif : Donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule.

Étrier de frein

Tous types, sauf coupé 3,0 l

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur chandelles
  •  Déposer les roues
  •  Débrancher le flexible de frein (fig. Fr.

    6).

  • Récupérer le cavalier (1).
  •  Obturer la canalisation de frein.
  •  Débrancher le fil du témoin d'usure.
  •  Déposer (fig. Fr. 7) :
  •  le raccord flexible (2),
  •  les vis de fixation (3), en maintenant le guide,
  •  l'étrier,
  •  les plaquettes de frein.

Dépose du support d'étrier

Dépose du support d'étrier

  •  Déposer (fig. Fr. 8) :
  •  les vis (6) du support d'étrier (5),
  •  le support d'étrier (5).

REPOSE

REPOSE

  •  Reposer le support d'étrier (si déposé préalablement).
  •  Enduire les vis (6) de Loctite Frenetanch (fig. Fr. 8).
  •  Serrer les vis (6) du support d'étrier à 12 daN.m.
  •  Reposer les plaquettes de frein.
  •  Mettre l'étrier en place.
  •  Reposer les deux vis neuves (3) (préenduites de frein filet) (fig. Fr. 7).
  •  Serrer les vis (3) à 3 daN.men maintenant le guide.
  •  Reposer le raccord flexible (2) (fig. Fr.

    7).

  •  Serrer le raccord (2) à 1,5 daN.m.
  •  Rebrancher le fil du témoin d'usure.
  •  Brider le raccord et le fil du témoin d'usure.
  •  Rebrancher le flexible de frein sans oublier le cavalier (1) (fig. Fr. 6).
  •  Serrer le raccord à 1,5 daN.m.
  •  Purger le circuit de freinage.
  •  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Coupé 3,0 l.

DÉPOSE

  •  Déposer les plaquettes de frein.
  •  Débrancher le flexible de frein (fig. Fr.

    10).

  •  Obturer les orifices.
  •  Déposer :
  •  les 2 vis de fixation (2),
  •  l'étrier.

REPOSE

  •  Mettre en place l'étrier.
  •  Reposer 2 vis neuves (2) (pré-enduites de frein filet) avec les rondelles.
  •  Serrer les vis (2) à 11,5 daN.m.
  •  Reposer le raccord flexible (1).
  •  Serrer le raccord (4) à 1,5 daN.m.
  •  Reposer les plaquettes de frein.
  •  Purger le circuit de freinage.

Freins AR

Plaquettes de frein

DÉPOSE

  •  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
  •  Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein, à l'aide d'une seringue propre.
  •  Mettre le véhicule sur chandelles.
  •  Déposer les roues.
  •  Déposer (fig. Fr. 9) :
  •  les goupilles (1),
  •  les axes (2),
  •  le ressort (3).

  • Déposer les plaquettes de frein.

REPOSE

  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
  •  Respecter les conditions suivantes :
  •  Contrôler visuellement (fig. Fr. 11) :
  •  l'étanchéité du piston (5),
  •  l'usure du disque (6).

  • Contrôler le coulissement du piston.
  •  Remplacer les pièces défectueuses (si nécessaire).
  •  Nettoyer soigneusement (fig. Fr. 11) :
  •  le pourtour du piston (5),
  •  l'étrier,
  •  le disque de frein (6) à l'aide d'un solvant approprié (type Bardhal ou Liquid Moly).
  •  Repousser le piston (5) dans le cylindre.
  •  Après le remontage des plaquettes :
  •  appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule.
  •  contrôler le niveau du liquide de frein (compléter si nécessaire).
  • Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Étrier de frein

DÉPOSE

  •  Désaccoupler le flexible de frein (1) en (A) (fig. Fr. 12).
  •  Obturer les orifices.
  •  Récupérer le cavalier (2) (fig. Fr. 12).

Attention : Ne pas déformer la canalisation

Attention : Ne pas déformer la canalisation rigide (3) (fig. Fr. 13).

  • Déposer (fig. Fr. 13) :
  •  le tuyau de frein (3),
  •  la vis (4),
  •  la vis (5) (après avoir déposé le bouchon obturateur).
  •  l'étrier de frein (6).

REPOSE

  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
  •  Respecter les conditions suivantes :
  •  Monter les vis (4) et (5) préalablement enduites de Loctite Frenetanch (fig. Fr.

    13).

  •  Serrages (daN.m) :
  •  vis (4)............................................... 5
  •  vis (5)............................................... 3
  •  Purger le circuit de freinage.
  •  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Segments de freins

DÉPOSE

  •  Lever et caler le véhicule, roues AR pendantes.
  •  Détendre les câbles de frein à main.
  •  Déposer :
  •  les roues AR,
  •  les deux vis de fixation du tambour,
  •  le tambour.

Nota : En cas de difficulté pour déposer un tambour, engager un chassegoupille dans l'orifice (A) protégé par un bouchon bleu et pousser latéralement le levier de frein à main, pour permettre le retrait des garnitures (fig. Fr. 14).

  • Désaccoupler le câble de frein à main (1) (fig. Fr. 15).

  • Déposer :
  •  l'ensemble coupelles et ressorts de maintien (2),
  •  le ressort inférieur (3), à l'aide d'une pince.
  •  Placer la pince (1) sur le cylindre de roue (fig. Fr. 16).
  •  Déposer l'ensemble segments équipés du système de rattrapage du jeu automatique.

Attention : Ne pas abîmer les soufflets

Attention : Ne pas abîmer les soufflets du cylindre de roue.

  •  Contrôler visuellement :
  •  l'étanchéité autour des pistons du cylindre récepteur de roue,
  •  le bon état des protecteurs caoutchouc du cylindre récepteur de roue,
  •  l'état d'usure du tambour.
  •  Remplacer le cylindre récepteur de roue (si nécessaire).
  •  Rectifier le tambour, si nécessaire.

REPOSE

  •  Mettre en place le bouchon bleu de l'orifice (A) (si déposé préalablement) (fig. Fr. 14).
  •  Contrôler la libre rotation de la molette du système de rattrapage de jeu.
  •  Mettre en place :
  •  le système de rattrapage automatique maintenu par ses deux ressorts (4) et (5) (fig. Fr. 17).
  •  le ressort supérieur (6).

Attention : Positionner correctement le levier (7) du système de rattrapage de jeu, en montant le ressort (4) pour le côté droit à l'extérieur (visible) et pour le côté gauche, à l'intérieur (côté flasque de frein) (fig. Fr. 17).

  • Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
  •  Couples de serrage (daN.m) :
  •  tuyau de frein du cylindre récepteur de roue.............................................. 1,5
  •  vis de fixation du cylindre récepteur de roue................................................. 1
  •  vis de fixation du tambour............... 1
  •  vis de fixation du plateau de frein... 6
  •  vis de fixation des roues ................. 9
  •  Reposer le tambour.
  •  Purger le circuit de freinage si échange, du cylindre récepteur de roue
  •  Régler le frein à main, voir "Commande des freins".
  •  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Commande des freins

Garnitures de frein à main (version avec disques AR)

DÉPOSE

  •  Déposer :
  •  les plaquettes de frein,
  •  les vis de fixation du disque de frein.
  •  Desserrer l'écrou de réglage des segments de frein à main.
  •  Déposer le disque de frein AR.
  •  Déposer (fig. Fr. 18) :
  •  le ressort (3) à l'aide d'une pince spéciale.
  •  les ressorts (4) de maintien des segments (5) et (6).
  •  le mécanisme (7) d'écartement des segments (5) et (6).

  • Déposer (fig. Fr. 19) :
  •  le ressort (9) à l'aide d'une pince spéciale,
  •  le mécanisme de réglage (8),
  •  les segments de frein (5) et (6).

REPOSE

REPOSE

  •  Nettoyer le plateau de frein.

Montage du mécanisme de réglage (8) (fig. Fr. 20)

  •  Positionner la vis de réglage (11) du mécanisme sur le segment supérieur (5).

Montage du mécanisme d'écartement (7) (fig. Fr. 20)

  •  Positionner :
  •  la fourche (A) dans l'encoche (B) du segment supérieur (5),
  •  la fourche (C) du renvoi (12) dans l'encoche (D) du segment inférieur (6).
  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.

Impératif : Régler les segments puis les

Impératif : Régler les segments puis les câbles de frein à main.

  •  Couple de serrage, vis de fixation du plateau de frein (daN.m).................... 6

Frein à main

RÉGLAGE

  •  Lever l'arrière du véhicule.
  •  Positionner le levier de frein à main habitacle au repos.
  •  Déposer les roues.
  •  Déposer la tôle pare-chaleur (1) (fig. Fr.

    21).

  • Détendre la câblerie en dévissant l'écrou (2) de réglage sur le répartiteur plastique (jeu de 5 mm dans l'agrafe (3) de liaison câbles primaire et secondaire droit) (fig. Fr. 22)

Réglage du jeu aux garnitures

Réglage du jeu aux garnitures

1) Freins AR à tambours

  •  Faire fonctionner le système de rattrapage de jeu, moteur tournant en donnant 30 coups de pédale de frein.

2) Freins AR à disques

  •  Déposer l'obturateur en utilisant une pince à becs (fig. Fr. 23).

  • Positionner le trou (A) face à la roue dentée du mécanisme de réglage (fig.

    Fr. 24).

  •  Actionner la roue dentée à l'aide d'un tournevis plat, à travers le trou (A), jusqu'à obtenir le blocage en rotation du disque.

  • Débloquer le disque en actionnant la roue dentée de 5 crans en sens inverse.
  •  Mettre en place l'obturateur en utilisant une pince à becs.
  •  Positionner la lame (B) de l'obturateur perpendiculairement à l'axe passant par le centre du disque et le centre du trou (fig. Fr. 25).

  • Reposer les roues.
  •  Mettre le véhicule sur ses roues.
  •  Réglage de la câblerie.
  • Visser l'écrou (2) sur le répartiteur (fig.

    Fr. 22).

Attention : Vérifier qu'il reste un jeu de 0,5 à 1 mm entre le plomb du câble primaire et sa face d'appui dans l'agrafe de liaison (3) (fig. Fr. 22).

  •  Bloquer le contre-écrou.
  •  Vérifier que l'immobilisation du véhicule sur sol incliné se produit pour un déplacement du nombre de crans suivants :
  •  6 à 7 crans du levier de frein à main pour freins à disques AR,
  •  10 à 11 crans du levier de frein à main pour freins à tambours AR.
  •  Reposer la tôle pare-chaleur (1) (fig. Fr.

    21).

Amplificateur de freinage

DÉPOSE

  •  Déposer le maître-cylindre (voir paragraphe suivant).
  •  Désaccoupler le tuyau de dépression de l'amplificateur.
  •  Déposer (fig. Fr. 26) :
  •  les quatre écrous (2) de fixation de l'amplificateur,
  •  la garniture sous la planche de bord.

  • Déposer l'axe (3) maintenu par une agrafe élastique (fig. Fr. 27).

REPOSE

REPOSE

  •  Monter un joint neuf sur l'amplificateur et sur le maître cylindre.

Nota : Contrôler le retrait de la tige de poussée de l'amplificateur de freinage : 22,3 mm +- 0,1 (cette cote est prise entre la face d'appui du maître-cylindre et la tête de la tige de poussée).

  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
  •  Couple de serrage écrou (2) (fig. Fr. 26) (daN.m)............................................. 2
  •  Reposer le maître-cylindre.
  •  Purger le circuit de freinage.

Maître-cylindre

DÉPOSE

  •  Déposer (fig. Fr. 28) :
  •  le filtre à air (1),
  •  le raccord d'entrée d'air (2).
  • Débrancher le connecteur (3).
  •  Enlever le filtre du réservoir (4) de liqui-de de frein, à l'aide d'une seringue propre.
  •  Déposer (fig. Fr. 28) :
  • la goupille (5) de fixation du réservoir (4),
  •  le réservoir de liquide de frein (4).
  •  Obturer les orifices du maître-cylindre (6).

  • Désaccoupler les tuyaux de freins (7) (fig. Fr. 29).
  •  Obturer les orifices du maître-cylindre et des tuyaux de frein.
  •  Déposer :
  •  les écrous de fixation du maîtrecylindre,
  •  le maître-cylindre.

REPOSE

REPOSE

Nota : Contrôler le retrait de la tige de poussée de l'amplificateuer de freinage : 22,3 mm +- 0,1 (cette cote est prise entre la face d'appui du maître-cylindre et la tête de la tige de poussée).

  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
  •  Purger le circuit de freinage.
  •  Couple de serrage, écrou de fixation maître-cylindre (daN.m).................. 1,5

Compensateur asservi de freinage

DÉPOSE

  •  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
  •  Vidanger le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.
  •  Désaccoupler les tuyaux de freins (1) (fig. Fr. 30).
  •  Obturer les orifices des tuyaux et du compensateur.
  •  Déposer les vis de fixation (2) (fig. Fr.

    30).

  •  Décrocher l'ensemble compensateurressort de réglage du levier.
  •  Déposer l'ensemble compensateur ressort du réglage.

REPOSE

  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
  •  Enduire de Loctite Frenetanch les vis (2) (fig. Fr. 30).

  • Couples de serrage (daN.m) (fig.

    FR.30) :

  •  vis (2)............................................... 2
  •  tuyaux (1) ..................................... 1,5
  •  Purger le circuit de freinage.
  •  Contrôler et régler le compensateur asservi.

CONTRÔLE ET RÉGLAGE.

  •  Outillage spécial (fig. Fr. 31)
  1.  appareil de contrôle des pressions de freinage.
  2.  raccords de prise de pression.
  •  Brancher les raccords de prise de pression (2) en diagonale, à la place des vis de purge (fig. Fr. 31).

Choix des raccords de prises de pression

Choix des raccords de prises de pression

Nota : Le flexible le plus long doit être

Nota : Le flexible le plus long doit être branché à l'arrière.

Contrôle du compensateur AR côté droit (fig. Fr. 32)

Contrôle du compensateur AR côté gauche (fig. Fr. 33)

Contrôle du compensateur AR côté gauche (fig. Fr. 33)

Contrôle

Contrôle

  •  Purger l'appareil (se reporter à la notice d'emploi) : véhicule vide, moteur en marche.

Impératif : La pression de contrôle doit être obtenue en augmentant progressivement la pression (sans jamais relâcher la pression pour l'ajuster).

  •  Relever les pressions (pour les valeurs, voir "Caractéristiques").
  •  Tolérance de contrôle (bar) ............ +- 3
  •  Si les valeurs ne sont pas correctes, vérifier l'absence de fuite hydraulique, et, selon les équipements :
  •  changer le cylindre de roue défectueux,
  •  régler le compensateur de frein.

Réglage du compensateur asservi à la charge

  •  Desserrer la vis (1) (fig. Fr. 34).
  •  Déplacer la coupelle (2) sur la tige, pour obtenir la pression de freinage.
  •  Resserrer la vis (1).
  •  Après intervention :
  •  déposer l'appareil de contrôle,
  •  purger le circuit de freinage.

Circuit de freinage

Circuit de freinage

Vidange du réservoir

  •  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
  •  Vidanger le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.

Remplissage du circuit

Impératif : N'utiliser que du liquide de frein neuf et non émulsionné, éviter toute introduction d'impureté dans le circuit hydraulique.

  •  Utiliser exclusivement le ou les fluide(s) hydraulique(s) homologué(s) et recommandé( s) (Dot4) :
  •  BP Chemicals,
  •  Bendix.

Attention : Pendant les opérations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le réservoir et le compléter.

Purge automatique

  •  Utiliser un appareil de purge automatique homologué Peugeot :
  •  T 935 R : fournisseur(s) CMBB,
  •  T 184.023 : fournisseur(s) Vacula.
  •  Purger le circuit en se référant à la notice d'utilisation de l'appareil.

Purge manuelle (à la pédale)

  •  Deux opérateurs sont nécessaires.
  •  Pour tous les véhicules (avec et sans antiblocage de roues), commencer la purge par les récepteurs AV, sauf dans le cas d'une intervention sur le circuit AR seul.
  •  Brancher un tube transparent sur la vis de purge.
  •  Appuyer lentement sur la pédale de frein.
  •  Ouvrir la vis de purge.
  •  Maintenir la pédale en appui à fond de course.
  •  Fermer la vis de purge.
  •  Relâcher lentement la pédale jusqu'en butée.
  •  Répéter l'opération jusqu'à ce que le liquide de frein s'écoule propre et exempt de bulles d'air.
  •  Procéder de la même manière pour les autres roues.

Système ABR

Précautions à prendre

Impératif : Avant toute intervention, ne pas débrancher ni démonter les connecteurs avant d'effectuer une lecture des défauts.

Impératif : La réparation d'un fil de section inférieure à 5 mm2 est réalisable à l'aide de la valise Raychem.

Cette préconisation s'applique à un seul du faisceau, la réparation des fils d'alimentation est interdite (exemple : BF3, LM5, COEG, M702, 700, 701, 702, 703, 7001, 7011, 7021, 7031).

Attention : Si une ou des broches d'un connecteur présentent des traces d'oxydation ou de déformation, remplacer le faisceau.

  •  Ne pas débrancher
  •  la batterie, moteur tournant,
  •  le calculateur, contact mis,
  •  tous les connecteurs du système (contact mis).
  •  Lors des contrôles électriques :
  •  la batterie doit être correctement chargée,
  •  ne jamais utiliser une lampe témoin,
  •  ne pas produire d'arc électrique.

Capteur de roue AV

DÉPOSE

Impératif : Éviter les chocs sur la tête du capteur.

  •  Déposer l'écran thermique (1) (fig. Fr.

    35).

  •  Déposer le capteur (2)

REPOSE

REPOSE

Nota : L'entrefer n'est pas réglable.

  •  S'assurer de la propreté du plan d'appui (A) (partie capteur et pivot) et la partie (B) (fig. Fr. 36).
  •  Graisser l'alésage du moyeu.
  •  Reposer le capteur.
  •  Serrer la vis du capteur préalablement enduite de Loctite Frenetanch à 1 daN.m.
  •  Reposer l'écran thermique (1), serrer les vis à 1 daN.m (fig. Fr. 35).

Impératif : Fixer le faisceau sur les points de bridage d'origine.

  •  Contrôler l'information vitesse roue (testeur embarquable Peugeot (T E P 92) mesures paramètres).

Diagnostic du système

Attention : Ces défauts ne concernent pas l'antiblocage.

Nota : Pas de défauts mémorisés par le calculateur.

ANOMALIES SANS ALLUMAGE DU VOYANT V7000

ANOMALIES SANS ALLUMAGE DU VOYANT V7000

Capteur de roue AR

Capteur de roue AR

DÉPOSE

Impératif : Éviter les chocs sur la tête du capteur.

  •  Desserre la vis (1) (fig. Fr. 37).
  •  Déposer le capteur (2).

REPOSE

REPOSE

Nota : L'entrefer n'est pas réglable.

  •  S'assurer de la propreté du plan d'appui (A) (partie capteur et pivot) et de la partie (B) (fig. Fr. 36).
  •  Graisser l'alésage du moyeu.
  •  Reposer le capteur.
  •  Serrer la vis (1) préalablement enduite de Loctite Frenetanch à 1 daN.m (fig.

    Fr. 36).

Impératif : Fixer le faisceau sur les points de bridage d'origine.

  •  Contrôler l'information vitesse roue (testeur embarquable Peugeot (T E P 92) mesures paramètres).

Ensemble groupe de régulation calculateur

DÉPOSE

  •  Débrancher la batterie
  •  Débrancher le connecteur (40V NR) (fig. Fr. 38).

  • Disposer un chiffon sous le groupe hydraulique.
  •  Débrancher le fil de masse moteur de pompe (1).
  •  Repérer et débrancher les canalisations hydrauliques sur le groupe de régulation additionnel.

Impératif : Obstruer les canalisations, bouchonner le groupe de régulation additionnel pour éviter toute introduction de corps étranger dans le circuit hydraulique.

  •  Déposer les écrous (2),
  •  Déposer l'ensemble groupe de régulation additionnel + calculateur.

Impératif : Stocker le groupe de régulation additionnel en position identique à celle du montage sur véhicule (ne pas coucher).

REPOSE

Attention : Ne pas brancher la batterie avant de purger le dispositif.

  •  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.

Affectation des tuyaux de freins (fig.

Fr. 39).

Impératif : Pour ne pas introduire d'air dans le circuit interne du groupe de régulation additionnel, il faut respecter la méthode de purge.

  •  Remplir et purger le circuit hydraulique.

Nota : En cas d'échange d'un groupe de régulation additionnel, les pièces sont livrées purgées pour faciliter les opérations de purge.

Affectations

Affectations

  1. roue AV gauche
  2.  roue AV droite-
  3. roue AR gauche
  4. roue AR droite
  5. maître-cylindre
  • Couples de serrage (daN.m) :
  •  les fixations (2) ................................ 2
  •  les canalisations........................... 1,5

Purge liquide de frein

PRÉCAUTIONS À PRENDRE

Impératif : Avant toute intervention sur le circuit hydraulique, débrancher la batterie. Après intervention, purger le dispositif, contrôler la course de la pédale de frein (pas d'allongement).

  •  Lors des opérations :
  •  Faire l'appoint en liquide de frein, au fur et à mesure de la baisse du niveau.
  •  N'utiliser que du liquide de frein neuf et non émulsionné.
  •  Éviter toute introduction d'impuretés dans le circuit hydraulique.

PURGE

  •  Purger complètement le circuit de frein de la même manière que pour un circuit classique, voir "Circuit de freinage".
  •  Purger :
  •  la roue AV droite,
  •  la roue AV gauche,
  •  la roue AR droite,
  •  la roue AR gauche.
  •  Compléter le niveau de liquide de frein.
  •  Effectuer un essai sur route comportant des phases de régulation (20 à 30 km/h).
  •  Contrôler la course de la pédale de frein (pas d'allongement), sinon eff e c t u e r une purge avec le TEP 92.

Schématique antiblocage de roues

NOMENCLATURE

  •  BB00 batterie
  •  BF00 boîte à fusibles
  •  BMF1 boîtier maxi-fusibles
  •  BMF2 boîtier maxi-fusibles
  •  C001 borne équipotentielle
  •  CA00 contacteur antivol
  •  C7000 connecteur test antiblocage de roues
  •  V700 voyant test antiblocage de roues
  •  0004 combiné
  •  2100 contacteur de stop
  •  7000 capteur de roue AV gauche
  •  7005 capteur de roue AV droite
  •  7010 capteur de roue AR gauche
  •  7015 capteur de roue AR droite
  •  7020 calculateur antiblocage de roue
  •  7027 fusible électrovannes antiblocage de roues
  •  7029 fusible pompe antiblocage de roues
  •  7040 groupe régulation antiblocage de roues

FAISCEAUX

  •  FSC 10 AV faisceau AV
  •  F3C 30 ABR faisceau antiblocage de roues

CODIFICATIONS DES COULEURS

  •  BA blanc
  •  BE bleu
  •  GR gris
  •  JN jaune
  •  NR noir
  •  RG rouge

SCHÉMA ÉLECTRIQUE ABR

SCHÉMA D'IMPLANTATION ABR

SCHÉMA D'IMPLANTATION ABR

Équipement électrique

    Caractéristiques
    SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES  Double circuit de freinage en X avec commande par assistance à dépression et compensateurs de freinage AR non asservi ou asser ...

    Équipement électrique
    ...

    D'autres materiaux:

    Echappement
    Partie avant Partie intermédiaire et arrière Fixations groupe motopropulseur ...

    Categorie

       
    Manuel du conducteur Peugeot 406, revue technique automobile Peugeot 406