Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Remplacement des éléments soudés

Revue technique automobile - Peugeot 406 / Carrosserie / Remplacement des éléments soudés

Protections et sécurité

PRÉCAUTIONS À PRENDRE SYSTÈME CENTRALISÉ SAC(S) GONFLABLE(S) ET CEINTURES

Impératif : Pour tous travaux sur la planche de bord, la colonne de direction, les sièges AV, le système centralisé sacs gonflables et ceintures ou pour tous travaux spécifiques de soudure ou de débosselage, mettre hors service le système centralisé sacs gonflables et ceintures.

Attention : Le module de volant, le module de planche de bord et les ceintures pyrotechniques conducteur et passagers, doivent toujours être débranchés avant l'utilisation d'instruments de mesure, ohmmètre ou autre instrument de mesure sous tension pour contrôler les composants et les fils électriques.

Attention : Le module volant, le module de planche de bord et les ceintures pyrotechniques conducteur et passagers, risquent de se déclencher si un instrument de mesure sous tension est utilisé pour la recherche de panne sur ce système.

Attention : Aucun type de mesure ne doit être effectué sur les modules de volant et de planche de bord ainsi que sur les ceintures pyrotechniques conducteur et passagers.

  •  Un ohmmètre peut être utilisé pour les mesures de résistance lorsque l'outil de contrôle (-).1325/(-).1340 est branché pour remplacer les éléments suivants :
  •  module volant,
  •  module planche de bord,
  •  ceinture pyrotechnique passager,
  •  ceinture pyrotechnique conducteur.

Impératif : La réparation ou la jonction des fils électriques est absolument interdite.

  •  Ne pas débrancher :
  •  la batterie moteur tournant,
  •  le calculateur contact mis.
  •  Avant de rebrancher un connecteur, vérifier :
  •  l'état des différents contacts (déformation, oxydation ...),
  •  la présence du joint d'étanchéité,
  •  la présence et l'état du verrouillage mécanique.
  •  Lors des contrôles électriques :
  •  la batterie doit être correctement chargée,
  •  ne jamais utiliser une source de tension supérieure à 12V,
  •  ne jamais utiliser une lampe témoin,
  •  ne pas produire d'arc électrique.

Attention : La détection des défauts étant faite par le calculateur, l'autodiagnostic indique qu'une fonction est défectueuse, la panne peut être sur l'élément concerné, sa connectique ou le calculateur lui-même.

MISE HORS SERVICE, SYSTÈME CENTRALISÉ SAC(S) GONFLABLE(S) ET CEINTURES

  •  Couper le contact.
  •  Mettre à l'arrêt les accessoires équipés de microprocesseurs.
  •  Débrancher le câble négatif de la batterie.
  •  Protéger le câble et la borne négative pour éviter tout contact.
  •  Déposer la console de plancher.
  •  Débrancher le connecteur (18V OR).

MISE EN SERVICE, SYSTÈME CENTRALISÉ SAC(S) GONFLABLE(S) ET CEINTURES

Impératif : L'environnement des sacs gonflables et des ceintures pyrotechniques doit être libre, sans objets ni occupants.

  •  Contact coupé, brancher le connecteur 18V OR.
  •  Brancher le câble négatif de la batterie.
  •  Côté conducteur, porte ouverte, mettre le contact, tout en dégageant la zone de déploiement du module volant.
  •  Contrôler le bon fonctionnement du système par le voyant V6560.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ SAC GONFLABLE

  •  Le sac gonflable est un dispositif soumis à la législation concernant les explosifs, classé selon les lois en vigueur dans chaque pays.
  •  Il est donc important que le personnel e ffectuant une intervention sur ce dispositif observe les normes de sécurité suivantes :

Précautions à prendre sur véhicules

 Dépose

  •  En cas de sac gonflable fonctionnel ou non fonctionnel observé avec le témoin d'alerte :
  •  appliquer la procédure de "Mise hors service",
  •  déposer le coussin de volant,
  •  stocker le coussin sac vers le haut connecteur en appui.
  •  En cas de sac gonflable déclenché :
  •  se laver les mains à la fin de l'opération,
  •  dans le cas d'un éventuel contact de résidu avec les yeux, rincer immédiatement à l'eau courante.

 Repose

  •  S'assurer que l'environnement du volant et de la planche de bord soit bien libre.
  •  Ne jamais mettre sa tête dans l'aire de déploiement du sac lors de la connexion du coussin.
  •  Ne pas faire de branchement électrique sauvage sur la ligne d'alimentation du système.
  •  Ne monter que les pièces d'origine calibrées suivant le type de véhicule, exemple : 605, 406, etc.
  •  Appliquer la procédure de "Mise en service".

Précautions à prendre avec les coussins.

  •  Stocker le coussin sac vers le haut (connecteur en appui).
  •  Après dépose, stocker le coussin dans une armoire.
  •  Ne pas utiliser d'ohmmètre ou tout autre source génératrice de courant sur l'allumeur.
  •  Ne pas exposer à une température supérieure à 100C ou à des flammes.
  •  Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier l'assemblage.
  •  Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs mécaniques.
  •  Ne pas enlever le shunt dans le connecteur.
  •  Ne pas soumettre aux flammes.
  •  Ne jamais jeter dans une décharge ou poubelle sans avoir provoqué le déclenchement sur le véhicule.
  •  Ne jamais détruire l'élément ailleurs que fixé à son emplacement d'origine.
  •  Ne jamais connecter de faisceaux autres que ceux prévus par le constructeur.
  •  Ne jamais reposer un coussin partiellement déchiré.

Précautions à prendre pendant la manipulation des coussins

  •  Transport du coussin unitairement, sac vers le haut.
  •  Ne pas entourer le coussin avec les bras.
  •  Porter le coussin près du corps, le sac vers l'extérieur.
  •  Ne pas permettre à des personnes non autorisées de transporter le coussin.

Précautions générales

  •  Ne pas débrancher la batterie, moteur tournant.
  •  Avant de rebrancher un connecteur, vérifier l'état des différents contacts (déformation, oxydation).
  •  Contrôler la présence et l'état du verrouillage mécanique des connecteurs.
  •  Lors des contrôles électriques, la batterie doit être correctement chargée.
  •  Ne jamais utiliser une source de tension supérieure à 12 V.
  •  Ne jamais utiliser une lampe témoin.
  •  Ne pas produire d'arc électrique.
  •  Appliquer la procédure de "Mise hors service" pour tous travaux de réparation comportant des risques de chocs :
  •  mécanique,
  •  tôlerie.
  •  Exemple : débosselage, etc. et pour tous travaux de soudure.
  • Si tentatives de destructions infructueuses, attendre quelques instants avant toute intervention ou retourner l'élément au centre retour garantie.
  •  Le coussin est un élément périssable, vérifier qu'il n'excède pas 10 ans à compter de la date de la première mise en circulation.
  •  S'il y a eu remplacement de l'élément, vérifier que la date de fin de validité inscrite au carnet conditions de garantie et contrôles périodiques, ne soit pas en dépassement.
  •  Détruire le coussin avant de diriger le véhicule à la casse, suivant gamme de mise au rebut.
  •  France uniquement : si tentatives de destructions infructueuses, attendre quelques instants avant toute intervention ou retourner l'élément au centre retour garantie.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ CEINTURES PYROTECHNIQUES

  •  Les ceintures de sécurité pyrotechniques ne sont pas soumises à la législation concernant les poudres et les explosifs.
  •  Toutefois, chaque pays ayant sa propre réglementation, il appartient aux filiales de s'informer auprès des autorités compétentes.
  •  Le personnel spécialisé intervenant sur ces éléments devra observer les normes de sécurité énumérées ci-après :
  •  Il y a explosion du prétensionneur pyrotechnique :
  •  si l'allumeur est alimenté par un courant électrique (y compris avec un ohmmètre),
  •  si l'allumeur est soumis à une température supérieure à 100C.
  •  Les principaux dangers sont, au niveau du prétensionneur :
  •  l'effet de fouet lors de la rétention rapide de la boucle,
  •  le dépassement du câble et le dégagement d'air à l'extrémité du cylindre.

Précautions à prendre sur véhicules

  •  Dépose
  •  Appliquer la procédure de "Mise hors service".
  •  Déconnecter les éléments pyrotechniques sou les sièges ou sur les allumeurs suivant le type de véhicule (les connecteurs sont du type à courtcircuit côté allumeur).

 Repose

  •  Connecter les éléments pyrotechniques sous le siège ou sur les allumeurs, suivant le type de véhicule.
  •  Appliquer la procédure de "Mise en service".
  •  Lors de la mise du contact véhicule :
  •  si le prétensionneur est sur le siège, ne pas mettre sa main sur la boucle de ceinture,
  •  si le prétensionneur est dans le pied milieu, ne pas toucher la ceinture de sécurité.
  •  Débrancher la batterie lors de soudures électriques.
  •  Ne pas faire de branchement électrique sauvage sur la ligne d'alimentation du système.
  •  Ne monter que les pièces d'origine calibrées suivant le type de véhicule, exemple : 605, 406, etc.

Précautions à prendre sur le prétensionneur/ enrouleur

  •  Se reporter à la législation en vigueur dans chaque pays pour la détention, le transport et la manipulation du produit pyrotechnique.
  •  Après dépose, stocker dans une armoire fermée.
  •  L'utilisation d'un ohmmètre ou de toute source génératrice de courant sur l'allumeur, est interdite (risque de déclenchement).
  •  Ne pas exposer à une température supérieure à 100C ou à des flammes.
  •  Ne pas transporter par la boucle ou le câble.
  •  Ne jamais essayer d'ouvrir un allumeur avec une scie ou tout autre moyen (point chaud).
  •  Ne jamais jeter dans une décharge ou poubelle sans avoir provoqué le déclenchement sur le véhicule.
  •  Ne jamais détruire l'élément ailleurs que fixé à son emplacement d'origine.
  •  Ne jamais connecter de faisceaux autres que ceux prévus par le constructeur.

Précautions générales

  •  Ne pas débrancher la batterie, moteur tournant.
  •  Avant de débrancher un connecteur, vérifier l'état des différents contacts (déformation, oxydation).
  •  Contrôler la présence et l'état du verrouillage mécanique des connecteurs.
  •  Lors des contrôles électriques, la batterie doit être correctement chargée.
  •  Ne jamais utiliser une source de tension supérieure à 12V.
  •  Ne jamais utiliser une lampe témoin.
  •  Ne pas produire d'arc électrique.
  •  Appliquer la procédure de "Mise hors service" pour tous travaux de réparation comportant des risques de choc :
  •  mécanique,
  •  tôlerie.
  •  Exemple : débosselage, etc. et pour tous travaux de soudure.
  •  FRANCE uniquement : si tentatives de destruction infructueuses, attendre quelques instants avant toute intervention ou retourner l'élément au centre retour garantie.

PROCÉDURE D'INTERVENTION VÉHICULE ACCIDENTÉ

Avec déclenchement des sacs gonflables

  •  Aérer la véhicule (présence de monoxyde de carbone).
  •  Rincer les mains et les yeux.
  •  Éviter le contact direct avec le ou les générateur(s) de gaz qui peuvent être chauds.

Sans déclenchement des sacs gonflables

  •  Couper le contact (pour éviter les déclenchements).
  •  Débrancher la batterie (pour éviter les déclenchements).
  •  Dégager l'aire de déploiement du sac et éviter toute présence dans cette zone (pour éviter les projections).
  •  Éviter d'approcher une source de chaleur à proximité du sac gonflable (pour éviter les déclenchements).
  •  Ne pas effectuer de travaux sur le sac gonflable : découpe, perçage (pour éviter les déclenchements).
  •  Éviter les chocs au niveau du sac gonflable (pour éviter les déclenchements).
  •  En respectant ces instructions, les risques de déclenchement sont très faibles, les instruments de sauvetage habituels peuvent être utilisés.

Nota : S'il n'est pas possible de débrancher la batterie, veiller à dégager les blessés hors de la zone de gonflage du sac gonflable.

Identification symboles utilisés dans les méthodes carrosserie

  •  A : Découpage
  •  B : Perçage
  •  C : Fraisage
  •  D : Dégrafage
  •  E : Soudage par points bouchons au MIG ou par résistance
  •  F : Soudage par cordons
  •  G : Mastic de finition
  •  H : Mastic à lisser au pinceau
  •  I :Mastic de bourrage : diamètre 13 mm
  •  J : Mastic de bourrage : diamètre 6 mm
  •  K : Mastic en bande : diamètre 2 x 20 mm
  •  L : Colle de calage structurale
  •  M : Finition étain
  •  N : Protection des corps creux cire fluide
  •  P : Antigravillonnage
  •  Q : Mousse expansive

Identification symboles des matériels de soudage par résistance

Identification symboles des matériels de soudage par résistance

Désignation Longueur (mm) Électrodes
AA1 120 droites
AB1 140 à 170 obliques
AD1 230 à 250 en pointes
BA1 250 droites
CA1 350 droites
DA1 550 à 600 obliques
EA1 450 droites
FA1 650 droites

Remplacement brancard AV coupe AV, semelle de brancard AV partielle,

Remplacement brancard AV coupe AV, semelle de brancard AV partielle, passage de roue AV partie AV, demifaçade AV et traverse AV de brancard

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Opérations complémentaires

  •  Remplacement :
  •  du capot,
  •  de la calandre,
  •  du pare-chocs,
  •  de l'armature de pare-chocs,
  •  du projecteur,
  •  du support anneau de remorquage (côté droit).
  •  Dépose-repose :
  •  de l'aile AV,
  •  de la traverse supérieure,
  •  de l'ensemble motoventilateur(s), radiateur,
  •  de la batterie (côté gauche),
  •  du bac batterie (côté gauche),
  •  du réservoir lave-vitres (côté droit).

Identification des pièces de rechange (fig. Car. 60) :

  •  Dégager :
  •  les faisceaux électriques,
  •  le boîtier fusibles (côté gauche),
  •  le boîtier électronique avec support (côté droit),
  •  la tuyauterie assistance direction,
  •  le réservoir pompe assistance direction (côté droit),
  •  le filtre à air (côté gauche).

  1. brancard AV coupe centrale assemblé
  2. semelle AV brancard assemblé
  3. passage de roue AV partie AV
  4. allonge brancard AV
  5. demi-façade AV assemblée
  6.  traverse brancard

Particularités

  •  Côté droit : mettre en place le support anneau de remorquage (par vissage), avant de poser et souder l'allonge de brancard.

Préparation pièce neuve

  •  Percer à un diamètre 8 mm la semelle, puis l'assembler avec le brancard par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Tracer, puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupes définitives) (fig. Car. 61).

  • Réaliser un fourreau (suivant A) (fig.

    Car. 62).

  •  Souder le fourreau par points électriques (suivant B) (avec l'équipement : AB1).
  •  Percer à un diamètre 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.

Découpage

  •  Découper par fraisage des points.
  •  Découpage symétrique.
  •  Déposer la traverse brancard.
  •  Découper par fraisage des points.

  • Déposer l'allonge de brancard.
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Déposer la demi-façade.
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Déposer le passage de roue partie AV.
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupes provisoires) (fig. Car. 63).
  •  Déposer l'élément.

Dégrafage

Dégrafage

  •  Préparer les abords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur les pièces neuves.

Ajustage

  •  Poser :
  •  le brancard coupe AV assemblé,
  •  le passage de roue partie AV,
  •  la demi-façade AV,
  •  l'allonge de brancard,
  •  la traverse de brancard,
  •  la traverse supérieure,
  •  l'aile AV,
  •  le capot,
  •  le pare-chocs AV avec l'armature.
  •  Contrôler les jeux.
  •  Déposer tous ces éléments.
  •  Retoucher les coupes (suivant A) (coupes définitives) (fig. Car. 64).
  •  Percer à un diamètre 8 mm p o u r soudage ultérieur par points bouchons (suivant B).

Soudage

Soudage

  •  Poser le brancard coupe AV assemblé (fig. Car. 65).

  • Souder par cordons successifs au MIG (suivant C).
  •  Souder par points bouchons au MIG (suivant D).
  •  Meuler les cordons et les points bouchons.
  •  Poser le passage de roue partie AV (fig.

    Car. 66).

  • Souder par points bouchons au MIG (suivant E).
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Souder par points électriques (suivant F) (avec l'équipement CA1).
  •  Poser la demi-façade (fig. Car. 67).

  • Souder par points électriques (suivant G) (avec l'équipement AB1).
  •  Souder par points bouchons au MIG (suivant H).
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Poser la traverse de brancard.
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Soudage et meulage symétrique.
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Poser l'allonge de brancard.
  •  Souder par points électriques (avec l'équipement AB1).

Étanchéité

  •  Appliquer un mastic à lisser au pinceau.

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Remplacement brancard AV complet, semelle de brancard AV et passage de roue AV partie AR assemblée

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Impératif : Passage de la caisse au banc.

Opérations complémentaires

  •  Remplacement :
  •  de la traverse AV brancard,
  •  de la demi-façade AV,
  •  du passage de roue AV partie AV,
  •  de la doublure d'aile AV partielle.
  •  Dépose-pose :
  •  de l'ensemble groupe motopropulseur,
  •  de la planche de bord,
  •  du boîtier ABR (côté gauche),
  •  de l'amplificateur de freinage (côté gauche ) ,
  •  du moteur essuie-vitre AV (côté gauche),
  •  du filtre à pollen (côté droit);
  •  de la porte AV.
  •  Dégarnir-garnir le tablier AV partiel.
  •  Dégager les faisceaux électriques.
  •  Protéger les canalisations de carburant (côté droit).

Identification des pièces de rechange (fig. Car. 68) :

  1. brancard AV assemblé
  2. semelle AV brancard assemblé
  3.  passage de roue AV partie AV assemblé
  4. renfort AV côté d'habitacle

Préparation pièce neuve

  •  Percer à un diamètre 8 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.
  •  Percer à un diamètre 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.

Découpage

  •  Découper par fraisage des points.
  •  Déposer le renfort AV côté d'habitacle.
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Écarter la semelle AV brancard.
  •  Découper à l'aide d'une meule épaisseur 6 mm.
  •  Déposer l'élément.

Dégrafage

  •  Préparer les bords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur la pièce neuve.

Ajustage

  •  Poser :
  •  le brancard AV assemblé,
  •  le passage de roue AV partie AR assemblé.

Soudage

  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Poser le renfort AV côté d'habitacle.
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Souder par points bouchons au MIG (suivant A) (fig. Car. 69).

  • Meuler les points bouchons.
  •  Souder par points électriques (suivant B) (avec l'équipement AB1).
  •  Souder par points électriques (avec l'équipement CA1).
  •  Poser la semelle AV brancard.
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.

Étanchéité

  •  Appliquer un mastic d'étanchéité.
  •  Appliquer un mastic à lisser au pinceau.

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Remplacement demifaçade avant (uniquement Coupé)

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Impératif : Respecter les règles élémentaires d'hygiène et de sécurité (port du masque filtrant pour vapeurs organiques- travailler en zone ventilée).

Opérations complémentaires

  •  Remplacement :
  •  capot,
  •  aile avant,
  •  pare-chocs,
  •  armature de pare-chocs,
  •  projecteur,
  •  support anneau de remorquage (côté gauche).
  •  Dépose-pose :
  •  traverse supérieure,
  •  ensemble motoventilateur(s)-radiateur,
  •  batterie (côté gauche),
  •  bac à batterie (côté gauche),
  • réservoir lave-vitres (côté droit).
  •  Dégager :
  •  les faisceaux électriques,
  •  la boîtier fusibles (côté gauche),
  •  le boîtier électronique avec support (côté droit),
  •  la tuyauterie assistance direction,
  •  réservoir pompe assistance direction (côté droit),
  •  le filtre à air (côté gauche).

Identification pièce de rechange (fig.

Car. 70)

  1. demi-façade avant
  2. demi-façade avant (supérieur, assemblé)
  3. allonge brancard avant
  4. support anneau remorquage (assemblé)
  5. support inférieur de projecteur.

Outillage spécial

  •  Gabarit de montage support anneau de remorquage (réf. CELETTE E.111 6) (fig. Car. 71).

Préparation pièce neuve

Préparation pièce neuve

  •  Percer à Ø 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 72).

Découpage

Découpage

  •  Découper par fraisage les points (suivant A) (fig. Car. 73).

  • Découper les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant B).
  •  Découper par fraisage des points (suivant C) (fig. Car. 74).

  • Découper les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant D).
  •  Découper les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm.
  •  Déposer l'élément.

Dégrafage

  •  Préparer les bords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur la pièce neuve.

Ajustage

  • Poser :
  •  la traverse supérieure,
  •  demi-façade avant partielle,
  •  demi-façade avant supérieure assemblée,
  •  support anneau remorquage (assemblé),
  •  allonge brancard avant,
  •  support inférieur de projecteur,
  •  l'aile avant,
  •  capot,
  •  le pare-chocs avant avec l'armature,
  •  le projecteur.
  •  Contrôler les jeux.
  •  Déposer :
  •  le projecteur,
  •  le pare-chocs avant avec l'armature,
  •  capot,
  •  l'aile avant,
  •  support inférieur de projecteur,
  •  allonge brancard avant,
  •  support anneau remorquage (assemblé).

Soudage

  •  Souder par cordon au MIG (suivant A) (fig. Car. 75).

  • Souder par points électriques (suivant B), (avec l'équipement AB1).
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Positionner le support anneau de remorquage (à l'aide de l'outil (1) : gabarit de montage support anneau de remorquage) (fig. Car. 76).

  • Souder par points électriques (suivant A), (avec l'équipement AB1).
  •  Souder par cordon au MIG (suivant B).
  •  Souder par cordon au MIG.
  •  Souder par points électriques (suivant C), (fig. Car. 77).
  •  Souder par points bouchons au MIG (suivant D).
  •  Souder par cordon au MIG (suivant E).

Protection

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Remplacement côté d'habitacle partie AV assemblé (sauf Coupé)

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Impératif : Respecter les règles élémentaires d'hygiène et de sécurité (port du masque filtrant pour vapeurs organiques, travailler en zone ventilée).

Opérations complémentaires

  •  Remplacement :
  •  de la porte AV,
  •  de l'aile AV.
  •  Dépose-repose :
  •  du capot,
  •  du compas de capot,
  •  du pare-brise,
  •  de la planche de bord,
  •  du joint d'entrée de porte,
  •  du joint antisalissures bas de marche,
  •  de la roue AV.
  •  Dégarnir-garnir :
  •  le pied AV,
  •  le montant de baie,
  •  le plancher AV partiel.
  •  Dégager :
  •  les faisceaux électriques,
  •  le câble d'antennes (côté droit).

Identification des pièces de rechange (fig. Car. 78).

Préparation pièce neuve

  •  Percer à un diamètre 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.
  •  Tracer, puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 79).
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 80).

Découpage

  •  Découper par fraisage des points.
  •  Déposer le renfort AV côté d'habitacle.
  •  Tracer, puis déposer à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire) (fig. Car. 81).
  •  Tracer, puis déposer à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire) (fig. Car. 82).

  1. Renfort AV côté d'habitacle
  2. Côté d'habitacle partie AV assemblée

  • Découper par fraisage des points.
  •  Découper à l'aide d'une meule épaisseur 6 mm.
  •  Déposer l'élément.

Dégrafage

Dégrafage

  •  Préparer les bords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur les pièces neuves.

Ajustage

  •  Poser :
  •  le côté d'habitacle partie AV assemblé partiel,
  •  le renfort AV côté habitacle,
  •  le capot,
  •  la porte AV,
  •  l'aile AV,
  •  le pare-brise.
  •  Contrôler les jeux.
  •  Déposer la porte.
  •  Tracer les coupes.
  •  Déposer les autres éléments.
  •  Retoucher les coupes (coupes définitives).

Soudage

  •  Poser le côté d'habitacle partie AV assemblé partiel.
  •  Souder par cordons successifs au MIG (suivant B) (fig. Car. 83).

  • Souder par points bouchons au MIG (suivant C).
  •  Meuler les cordons et les points bouchons.
  • Souder par cordons successifs au MIG (suivant D) (fig. Car. 84).
  •  Meuler les cordons.
  •  Souder par points électriques (suivant E) (avec l'équipement AB1).
  •  Souder par points électriques (avec l'équipement AB1).
  •  Poser le renfort AV côté habitacle.
  •  Souder par points électriques (avec l'équipement AB1).
  •  Souder par points bouchons au MIG.

  • Meuler les points bouchons.

Finition

  •  Effectuer une finition étain.

Étanchéité

  •  Appliquer un mastic à lisser au pinceau à l'intérieur.

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Moussage

  •  Injecter de la mousse expansive.

Remplacement pied central (sauf Coupé)

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Opérations complémentaires

  •  Remplacement :
  •  de la porte AV,
  •  de la porte AR.
  •  Dépose-repose :
  •  du siège AV,
  •  de la ceinture de sécurité AV,
  •  de l'assise AR,
  •  du joint d'entrée de porte (AV, AR).
  •  Dégarnir-garnir :
  •  le pied central,
  •  le pavillon,
  •  les planchers AV et AR partiels.
  •  Dégager les faisceaux électriques.

Identification des pièces de rechange (fig. Car. 85).

  1. Côté partie habitacle AV assemblé
  2.  Doublure de pied central

Préparation pièces neuves

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une

meule épaisseur 1 mm (coupe définitive)

meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 86).

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire pour le renfort central) (fig. Car.

    87).

  • Percer à un diamètre 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.

Découpage

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une

meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire)

meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire) (fig. Car. 88).

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une

meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire)

meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire) (fig. Car. 89).

  •  Découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm.

  • Découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant A) (fig. Car. 90).
  •  Découper par fraisage des points (suivant B).
  •  Découper la partie supérieure de doublure.
  •  Découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (au-dessus du renfort ceinture obligatoirement ) .
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Déposer l'élément.
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Déposer la partie restante de la doublure.
  •  Découper à l'aide d'une meule épaisseur

1 mm (ne pas couper le renfort) (coupe

1 mm (ne pas couper le renfort) (coupe provisoire) (fig. Car. 91).

Dégrafage

  •  Préparer les bords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur les pièces neuves.

Ajustage

  •  Ajuster le renfort pied central sur la pièce neuve (coupe définitive).
  •  Poser :
  •  le côté d'habitacle partie pied milieu,
  •  la doublure de pied central.

  • Poser :
  •  la porte AV,
  •  la porte AR.
  •  Contrôler les jeux.
  •  Déposer les portes.
  •  Tracer les coupes.
  •  Déposer :
  •  le côté d'habitacle partie pied milieu,
  •  la doublure de pied central.
  • Retoucher la coupe (coupes définitives).

Soudage

  •  Poser le côté d'habitacle partie pied milieu.
  •  Souder par cordons successifs au MIG.
  •  Meuler les cordons.
  •  Souder par cordons successifs au MIG.
  •  Meuler les cordons.
  •  Souder par cordons successifs au MIG.
  •  Poser la doublure de pied central.
  •  Souder par points bouchons au MIG.
  •  Meuler les points bouchons.
  •  Souder par points électriques (avec l'équipement AB1).

Finition

  •  Effectuer une finition étain.

Étanchéité

  •  Appliquer un mastic à lisser au pinceau.

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Remplacement bas de caisse (sauf Coupé)

Impératif : Respecter les règles élémentaires d'hygiène et de sécurité (port du masque filtrant pour vapeurs organiques, travailler en zone ventilée).

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Opérations complémentaires

  •  Dépose-pose :
  •  de la porte AV,
  •  de la porte AR,
  •  de l'aile AV,
  •  du joint d'entrée de porte (AV, AR),
  •  du joint antisalissures bas de marche,
  •  de l'assise AR,
  •  du dossier AR,
  •  de l'écran pare-boue AR.
  •  Dégarnir-garnir :
  •  les planchers AV et AR partiels,
  •  le pied AV,
  •  le pied central.
  •  Dégager les faisceaux électriques.

Préparation pièce neuve

  •  Tracer puis percer à un diamètre 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons (fig. Car. 93).

Découpage

Découpage

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire).
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire) (fig. Car. 94).
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Découper par fraisage des points.
  •  Découper à l'aide d'une meule épaisseur 6 mm.
  •  Déposer l'élément.

Dégrafage

Dégrafage

  •  Préparer les bords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur les pièces neuves.

Ajustage

  •  Poser :
  •  le bas de caisse,
  •  la porte AV,
  •  la porte AR,
  •  l'aile AV.
  •  Contrôler les jeux.
  •  Déposer :
  •  l'aile AV,
  •  porte AV,
  •  la porte AR,
  • Tracer les coupes.
  •  Déposer le bas de caisse.
  •  Retoucher les coupes (suivant C) (fig.

    Car. 95).

  •  Appliquer une colle de calage structurale (suivant D).

Soudage

Soudage

  •  Poser le bas de caisse.
  •  Souder par cordons successifs au MIG.
  •  Meuler les cordons.
  •  Souder par points bouchons au MIG (suivant E) (fig. Car. 96).

  • Meuler les points bouchons.
  •  Souder par points électriques (suivant F) (avec l'équipement AB1).

Finition

  •  Effectuer une finition étain;

Étanchéité

  •  Appliquer un mastic à lisser au pinceau.

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Remplacement pied avant assemblé (uniquement Coupé)

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Impératif : Respecter les règles élémentaires d'hygiène et de sécurité (port du masque filtrant pour vapeurs organiques, travailler en zone ventilée).

Opérations complémentaires

  •  Remplacement :
  • bas de caisse, complet ou partiel,
  •  porte,
  •  aile avant.
  •  Dépose-pose :
  •  capot,
  •  compas de capot,
  •  pare-brise,
  •  moteur essuie-vitre avant,
  •  connecteurs,
  •  planche de bord,
  •  joint d'entrée de porte,
  •  sièges avant.
  •  Dégarnir-garnir :
  •  plancher avant partiel,
  •  pied avant,
  •  montant de baie.
  • Dégager :
  •  les faisceaux électriques.

Identification des pièces de rechange (fig. CAR.97, 98 et 99).

Préparation pièces neuves

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 100).
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 101).

  • Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe définitive) (fig. Car. 102).

Découpage

Découpage

  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (coupe provisoire) (fig. Car. 103).

  • Découper les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant A) (fig. Car. 104).

  • Découper par fraisage des points (suivant B).
  •  Déposer l'élément.
  •  Découper par fraisage des points (suivant C) (fig. Car. 105).
  •  Découper les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant D).
  •  Découper par fraisage des points (suivant E) (fig. Car. 106).
  •  Déposer les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant F).
  •  Déposer l'élément.
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant G) (fig.

    Car. 107).

  • Découper par fraisage des points (suivant H).
  •  Tracer puis découper à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant I).

    (coupe provisoire)

  •  Découper par fraisage des points (suivant J) (fig. Car. 108).
  •  Découper les cordons MIG à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm (suivant K).
  •  Découper les cordons MIG restants à l'aide d'une meule épaisseur 1 mm.
  •  Déposer l'élément.

Dégrafage

Dégrafage

  •  Préparer les bords d'accostage.
  •  Protéger les bords par un apprêt soudable ainsi que sur la pièce neuve.

Ajustage

  •  Poser :
  •  le pied avant assemblé,
  •  renfort avant côté d'habitacle,
  •  pavillon (partiel),
  •  support joint de gouttière (partiel),
  •  l'aile avant,
  •  la porte avant,
  •  longeron extérieur (complet ou partiel),
  •  capot.
  •  Contrôler les jeux.
  •  Contrôler le jeu X = 1478 +- 1 mm (fig.

    Car. 109).

  • Déposer :
  •  l'aile avant,
  •  la porte avant,
  •  le longeron extérieur complet ou partiel.
  •  Tracer les coupes.
  •  Déposer :
  • pavillon (partiel).
  •  Tracer les coupes.
  •  Retoucher la coupe (coupe définitive).

Soudage

  •  Souder par points électriques avec l'équipement EA1).
  •  Souder par cordon au MIG.
  •  Souder par cordons successifs au MIG.
  •  Meuler les cordons.
  •  Souder par points électriques avec l'équipement EA1).

Finition

  •  Effectuer une finition étain.

Étanchéité

  •  Appliquer un mastic à lisser au pinceau.

Protection

  •  Appliquer une couche d'antigravillonnage.
  •  Pulvériser de la cire fluide.

Moussage

  •  Injecter de la mousse expansive.

Remplacement bas de caisse (uniquement Coupé)

Attention : Toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage électrolytique homologué.

Impératif : Respecter les règles élémentaires d'hygiène et de sécurité (port du masque filtrant pour vapeurs organiques, travailler en zone ventilée).

Opérations complémentaires

  •  Dépose-pose :
  •  porte avant,
  •  aile avant,
  •  joint d'entrée de porte,
  •  garniture de longeron intérieur,
  •  garniture de bas de marche,
  •  écran pare-boue avant,
  •  écran pare-boue arrière.
  •  Dégarnir-garnir :
  •  plancher avant et arrière partiels,
  •  pied avant,
  •  pied arrière.
  •  Dégager :
  •  les faisceaux électriques.

Préparation pièce neuve

  •  Percer à Ø 8 mm pour soudage ultérieur par points bouchons.
  •  Tracer puis percer à Ø 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons (fig. Car. 110).

  • Tracer puis percer à Ø 6,5 mm pour soudage ultérieur par points bouchons (fig
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