Revue technique automobile - Peugeot 406
Revue technique automobile - Peugeot 406
- Etude Peugeot 406
- Présentation
- Moteur 4 cylindres esse
- Moteur v6 essence
- Moteurs diesel
- Caractéristiques
- Distribution
- Lubrification
- Refroidissement
- Injection
- Suralimentation
- Méthodes de réparation
- Embrayage
- Boîte de vitesses - différentiel
- Transmission automatique
- Transmission
- Suspension - train avant
- Suspension - train arrière
- Géométrie des trains
- Direction
- Freins
- Équipement électrique
- Carrosserie
- Caractéristiques
- Remplacement des éléments amovibles
- Sellerie
- Remplacement des éléments soudés
- Caisse au marbre
- Carnet de bord
- Évolutions des modèles (Moteur essence 1.8 16V)
- Évolutions des modèles (Moteur essence 2.0 EW)
- Évolutions des modèles (Moteur essence 2.2 EW12J4)
- Évolutions des modèles (Moteur HDI 2.0 et 2.2)
- Graissage entretien
Version bicarburation essence / GPL
Fonctionnement Le système bicarburation permet d'utiliser indifféremment de l'essence ou du gaz de pétrole liquéfié (GPL). Appuyez sur l'interrupteur 1 situ ...Etude Peugeot 406
L'étude PEUGEOT 406 présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse des ...D'autres materiaux:
Caractéristiques
Le corps des transmissions est tubulaire (diamètre : 36 mm
BE3 ; diamètre : 40 mm pour ML5T), afin de les alléger car
elles sont de diamètre plus gros pour transmettre des couples
plus importants.
Toutes les transmissions sont du type :
joint à billes (diamètre : 17,5 mm BE3 ; diamètre : 20 mm
ML5T), côté roue.
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