Revue technique automobile - Peugeot 406: Méthodes de réparation

Freins AV

Plaquettes

Tous types sauf coupé 3,0 l.

DÉPOSE

•  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
•  Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.
•  Mettre le véhicule sur chandelles.
•  Déposer les roues.
•  Débrancher le fil du témoin d'usure.
•  Déposer la vis (1) de fixation inférieure en maintenant le guide (fig. Fr. 1).

Attention : Manipuler l'étrier délicatement pour ne pas mettre en contrainte la colonne supérieure.

•  Déposer les plaquettes de frein.
•  Contrôler visuellement (fig. Fr. 2) :

•  l'étanchéité autour du piston (3),
•  le bon état et l'ajustement parfait du capuchon (4) et des soufflets de protection (5).
•  l'usure du disque.

•  S'assurer du coulissement des guides de l'étrier.
•  Remplacer les pièces défectueuses.

REPOSE

•  Nettoyer :

•  le pourtour du cylindre,

• l'étrier, le disque de frein, à l'aide d'un solvant approprié (type Bardhal ou Liquid Moly).

• Repousser le piston à fond dans son logement, à l'aide d'une pince de type Facom D60 A.
•  Placer :

•  la plaquette intérieure avec le fil de témoin d'usure,
•  la plaquette extérieure.

•  Rabattre l'étrier (2) (fig. Fr. 2).

Attention : Manipuler l'étrier délicatement pour ne pas mettre en contrainte la colonnette supérieure.

•  Reposer une vis (1) neuve (pré-enduite de frein filet) (fig. Fr. 1)
•  Serrer à 3 daN.m en maintenant le guide.
•  Rebrancher le fil du témoin d'usure.
•  Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire.
•  Donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule.
•  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Coupé 3,0 l.

DÉPOSE

•  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
•  Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.
•  Mettre le véhicule sur chandelles.
•  Déposer les roues.
•  Débrancher les fils des témoins d'usure (1) (fig. Fr. 3).

• Déposer :

•  les axes (2) à l'aide d'un chasse goupille,
•  le ressort (3).

•  Repousser les pistons à fond dans leur logement à l'aide d'une pince de type Facom D60 A.
•  Déposer les plaquettes de frein.
•  Contrôler visuellement (fig. Fr. 4) :

•  l'étanchéité autour des pistons (4),
•  le bon état et l'ajustement parfait des capuchons (5).

•  Contrôler l'usure du disque.
•  Remplacer les pièces défectueuses.

REPOSE

•  Nettoyer :

•  le pourtour des pistons,
•  l'étrier,
•  le disque de freins à l'aide d'un solvant approprié (type HENKEL).

• Graisser (fig. Fr. 5) :

•  le dos (B) des plaquettes de freins
•  les côtés (C) des plaquettes de freins, sans déposer de graisse sur la garniture.

Impératif : Utiliser la graisse fournie avec les plaquettes de freins neuves.

•  Reposer (fig. Fr. 3) :

•  plaquettes de freins,
•  le ressort (3),
•  les axes (2) à l'aide d'un chasse goupille.

•  Rebrancher les fils des témoins d'usure. (respecter le cheminement et le bridage du faisceau).
•  Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire.

Impératif : Donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule.

Étrier de frein

Tous types, sauf coupé 3,0 l

DÉPOSE

•  Mettre le véhicule sur chandelles
•  Déposer les roues
•  Débrancher le flexible de frein (fig. Fr.

  6).

• Récupérer le cavalier (1).
•  Obturer la canalisation de frein.
•  Débrancher le fil du témoin d'usure.
•  Déposer (fig. Fr. 7) :

•  le raccord flexible (2),
•  les vis de fixation (3), en maintenant le guide,
•  l'étrier,
•  les plaquettes de frein.

Dépose du support d'étrier

•  Déposer (fig. Fr. 8) :

•  les vis (6) du support d'étrier (5),
•  le support d'étrier (5).

REPOSE

•  Reposer le support d'étrier (si déposé préalablement).
•  Enduire les vis (6) de Loctite Frenetanch (fig. Fr. 8).
•  Serrer les vis (6) du support d'étrier à 12 daN.m.
•  Reposer les plaquettes de frein.
•  Mettre l'étrier en place.
•  Reposer les deux vis neuves (3) (préenduites de frein filet) (fig. Fr. 7).
•  Serrer les vis (3) à 3 daN.men maintenant le guide.
•  Reposer le raccord flexible (2) (fig. Fr.

  7).

•  Serrer le raccord (2) à 1,5 daN.m.
•  Rebrancher le fil du témoin d'usure.
•  Brider le raccord et le fil du témoin d'usure.
•  Rebrancher le flexible de frein sans oublier le cavalier (1) (fig. Fr. 6).
•  Serrer le raccord à 1,5 daN.m.
•  Purger le circuit de freinage.
•  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Coupé 3,0 l.

DÉPOSE

•  Déposer les plaquettes de frein.
•  Débrancher le flexible de frein (fig. Fr.

  10).

•  Obturer les orifices.
•  Déposer :

•  les 2 vis de fixation (2),
•  l'étrier.

REPOSE

•  Mettre en place l'étrier.
•  Reposer 2 vis neuves (2) (pré-enduites de frein filet) avec les rondelles.
•  Serrer les vis (2) à 11,5 daN.m.
•  Reposer le raccord flexible (1).
•  Serrer le raccord (4) à 1,5 daN.m.
•  Reposer les plaquettes de frein.
•  Purger le circuit de freinage.

Freins AR

Plaquettes de frein

DÉPOSE

•  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
•  Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein, à l'aide d'une seringue propre.
•  Mettre le véhicule sur chandelles.
•  Déposer les roues.
•  Déposer (fig. Fr. 9) :

•  les goupilles (1),
•  les axes (2),
•  le ressort (3).

• Déposer les plaquettes de frein.

REPOSE

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
•  Respecter les conditions suivantes :
•  Contrôler visuellement (fig. Fr. 11) :

•  l'étanchéité du piston (5),
•  l'usure du disque (6).

• Contrôler le coulissement du piston.
•  Remplacer les pièces défectueuses (si nécessaire).
•  Nettoyer soigneusement (fig. Fr. 11) :

•  le pourtour du piston (5),
•  l'étrier,
•  le disque de frein (6) à l'aide d'un solvant approprié (type Bardhal ou Liquid Moly).

•  Repousser le piston (5) dans le cylindre.
•  Après le remontage des plaquettes :

•  appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule.
•  contrôler le niveau du liquide de frein (compléter si nécessaire).

• Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Étrier de frein

DÉPOSE

•  Désaccoupler le flexible de frein (1) en (A) (fig. Fr. 12).
•  Obturer les orifices.
•  Récupérer le cavalier (2) (fig. Fr. 12).

Attention : Ne pas déformer la canalisation rigide (3) (fig. Fr. 13).

• Déposer (fig. Fr. 13) :

•  le tuyau de frein (3),
•  la vis (4),
•  la vis (5) (après avoir déposé le bouchon obturateur).
•  l'étrier de frein (6).

REPOSE

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
•  Respecter les conditions suivantes :
•  Monter les vis (4) et (5) préalablement enduites de Loctite Frenetanch (fig. Fr.

  13).

•  Serrages (daN.m) :

•  vis (4)............................................... 5
•  vis (5)............................................... 3

•  Purger le circuit de freinage.
•  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Segments de freins

DÉPOSE

•  Lever et caler le véhicule, roues AR pendantes.
•  Détendre les câbles de frein à main.
•  Déposer :

•  les roues AR,
•  les deux vis de fixation du tambour,
•  le tambour.

Nota : En cas de difficulté pour déposer un tambour, engager un chassegoupille dans l'orifice (A) protégé par un bouchon bleu et pousser latéralement le levier de frein à main, pour permettre le retrait des garnitures (fig. Fr. 14).

• Désaccoupler le câble de frein à main (1) (fig. Fr. 15).

• Déposer :

•  l'ensemble coupelles et ressorts de maintien (2),
•  le ressort inférieur (3), à l'aide d'une pince.

•  Placer la pince (1) sur le cylindre de roue (fig. Fr. 16).
•  Déposer l'ensemble segments équipés du système de rattrapage du jeu automatique.

Attention : Ne pas abîmer les soufflets du cylindre de roue.

•  Contrôler visuellement :

•  l'étanchéité autour des pistons du cylindre récepteur de roue,
•  le bon état des protecteurs caoutchouc du cylindre récepteur de roue,
•  l'état d'usure du tambour.

•  Remplacer le cylindre récepteur de roue (si nécessaire).
•  Rectifier le tambour, si nécessaire.

REPOSE

•  Mettre en place le bouchon bleu de l'orifice (A) (si déposé préalablement) (fig. Fr. 14).
•  Contrôler la libre rotation de la molette du système de rattrapage de jeu.
•  Mettre en place :

•  le système de rattrapage automatique maintenu par ses deux ressorts (4) et (5) (fig. Fr. 17).
•  le ressort supérieur (6).

Attention : Positionner correctement le levier (7) du système de rattrapage de jeu, en montant le ressort (4) pour le côté droit à l'extérieur (visible) et pour le côté gauche, à l'intérieur (côté flasque de frein) (fig. Fr. 17).

• Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
•  Couples de serrage (daN.m) :

•  tuyau de frein du cylindre récepteur de roue.............................................. 1,5
•  vis de fixation du cylindre récepteur de roue................................................. 1
•  vis de fixation du tambour............... 1
•  vis de fixation du plateau de frein... 6
•  vis de fixation des roues ................. 9

•  Reposer le tambour.
•  Purger le circuit de freinage si échange, du cylindre récepteur de roue
•  Régler le frein à main, voir "Commande des freins".
•  Reposer les roues et les serrer à 9 daN.m.

Commande des freins

Garnitures de frein à main (version avec disques AR)

DÉPOSE

•  Déposer :

•  les plaquettes de frein,
•  les vis de fixation du disque de frein.

•  Desserrer l'écrou de réglage des segments de frein à main.
•  Déposer le disque de frein AR.
•  Déposer (fig. Fr. 18) :

•  le ressort (3) à l'aide d'une pince spéciale.
•  les ressorts (4) de maintien des segments (5) et (6).
•  le mécanisme (7) d'écartement des segments (5) et (6).

• Déposer (fig. Fr. 19) :

•  le ressort (9) à l'aide d'une pince spéciale,
•  le mécanisme de réglage (8),
•  les segments de frein (5) et (6).

REPOSE

•  Nettoyer le plateau de frein.

Montage du mécanisme de réglage (8) (fig. Fr. 20)

•  Positionner la vis de réglage (11) du mécanisme sur le segment supérieur (5).

Montage du mécanisme d'écartement (7) (fig. Fr. 20)

•  Positionner :

•  la fourche (A) dans l'encoche (B) du segment supérieur (5),
•  la fourche (C) du renvoi (12) dans l'encoche (D) du segment inférieur (6).

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.

Impératif : Régler les segments puis les câbles de frein à main.

•  Couple de serrage, vis de fixation du plateau de frein (daN.m).................... 6

Frein à main

RÉGLAGE

•  Lever l'arrière du véhicule.
•  Positionner le levier de frein à main habitacle au repos.
•  Déposer les roues.
•  Déposer la tôle pare-chaleur (1) (fig. Fr.

  21).

• Détendre la câblerie en dévissant l'écrou (2) de réglage sur le répartiteur plastique (jeu de 5 mm dans l'agrafe (3) de liaison câbles primaire et secondaire droit) (fig. Fr. 22)

Réglage du jeu aux garnitures

1) Freins AR à tambours

•  Faire fonctionner le système de rattrapage de jeu, moteur tournant en donnant 30 coups de pédale de frein.

2) Freins AR à disques

•  Déposer l'obturateur en utilisant une pince à becs (fig. Fr. 23).

• Positionner le trou (A) face à la roue dentée du mécanisme de réglage (fig.

  Fr. 24).

•  Actionner la roue dentée à l'aide d'un tournevis plat, à travers le trou (A), jusqu'à obtenir le blocage en rotation du disque.

• Débloquer le disque en actionnant la roue dentée de 5 crans en sens inverse.
•  Mettre en place l'obturateur en utilisant une pince à becs.
•  Positionner la lame (B) de l'obturateur perpendiculairement à l'axe passant par le centre du disque et le centre du trou (fig. Fr. 25).

• Reposer les roues.
•  Mettre le véhicule sur ses roues.

•  Réglage de la câblerie.

• Visser l'écrou (2) sur le répartiteur (fig.

  Fr. 22).

Attention : Vérifier qu'il reste un jeu de 0,5 à 1 mm entre le plomb du câble primaire et sa face d'appui dans l'agrafe de liaison (3) (fig. Fr. 22).

•  Bloquer le contre-écrou.
•  Vérifier que l'immobilisation du véhicule sur sol incliné se produit pour un déplacement du nombre de crans suivants :

•  6 à 7 crans du levier de frein à main pour freins à disques AR,
•  10 à 11 crans du levier de frein à main pour freins à tambours AR.

•  Reposer la tôle pare-chaleur (1) (fig. Fr.

  21).

Amplificateur de freinage

DÉPOSE

•  Déposer le maître-cylindre (voir paragraphe suivant).
•  Désaccoupler le tuyau de dépression de l'amplificateur.
•  Déposer (fig. Fr. 26) :

•  les quatre écrous (2) de fixation de l'amplificateur,
•  la garniture sous la planche de bord.

• Déposer l'axe (3) maintenu par une agrafe élastique (fig. Fr. 27).

REPOSE

•  Monter un joint neuf sur l'amplificateur et sur le maître cylindre.

Nota : Contrôler le retrait de la tige de poussée de l'amplificateur de freinage : 22,3 mm +- 0,1 (cette cote est prise entre la face d'appui du maître-cylindre et la tête de la tige de poussée).

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
•  Couple de serrage écrou (2) (fig. Fr. 26) (daN.m)............................................. 2
•  Reposer le maître-cylindre.
•  Purger le circuit de freinage.

Maître-cylindre

DÉPOSE

•  Déposer (fig. Fr. 28) :

•  le filtre à air (1),
•  le raccord d'entrée d'air (2).

• Débrancher le connecteur (3).
•  Enlever le filtre du réservoir (4) de liqui-de de frein, à l'aide d'une seringue propre.
•  Déposer (fig. Fr. 28) :

• la goupille (5) de fixation du réservoir (4),
•  le réservoir de liquide de frein (4).

•  Obturer les orifices du maître-cylindre (6).

• Désaccoupler les tuyaux de freins (7) (fig. Fr. 29).
•  Obturer les orifices du maître-cylindre et des tuyaux de frein.
•  Déposer :

•  les écrous de fixation du maîtrecylindre,
•  le maître-cylindre.

REPOSE

Nota : Contrôler le retrait de la tige de poussée de l'amplificateuer de freinage : 22,3 mm +- 0,1 (cette cote est prise entre la face d'appui du maître-cylindre et la tête de la tige de poussée).

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
•  Purger le circuit de freinage.
•  Couple de serrage, écrou de fixation maître-cylindre (daN.m).................. 1,5

Compensateur asservi de freinage

DÉPOSE

•  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
•  Vidanger le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.
•  Désaccoupler les tuyaux de freins (1) (fig. Fr. 30).
•  Obturer les orifices des tuyaux et du compensateur.
•  Déposer les vis de fixation (2) (fig. Fr.

  30).

•  Décrocher l'ensemble compensateurressort de réglage du levier.
•  Déposer l'ensemble compensateur ressort du réglage.

REPOSE

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
•  Enduire de Loctite Frenetanch les vis (2) (fig. Fr. 30).

• Couples de serrage (daN.m) (fig.

  FR.30) :

•  vis (2)............................................... 2
•  tuyaux (1) ..................................... 1,5

•  Purger le circuit de freinage.
•  Contrôler et régler le compensateur asservi.

CONTRÔLE ET RÉGLAGE.

•  Outillage spécial (fig. Fr. 31)

1.  appareil de contrôle des pressions de freinage.
2.  raccords de prise de pression.

•  Brancher les raccords de prise de pression (2) en diagonale, à la place des vis de purge (fig. Fr. 31).

Choix des raccords de prises de pression

Nota : Le flexible le plus long doit être branché à l'arrière.

Contrôle du compensateur AR côté droit (fig. Fr. 32)

Contrôle du compensateur AR côté gauche (fig. Fr. 33)

Contrôle

•  Purger l'appareil (se reporter à la notice d'emploi) : véhicule vide, moteur en marche.

Impératif : La pression de contrôle doit être obtenue en augmentant progressivement la pression (sans jamais relâcher la pression pour l'ajuster).

•  Relever les pressions (pour les valeurs, voir "Caractéristiques").
•  Tolérance de contrôle (bar) ............ +- 3
•  Si les valeurs ne sont pas correctes, vérifier l'absence de fuite hydraulique, et, selon les équipements :

•  changer le cylindre de roue défectueux,
•  régler le compensateur de frein.

Réglage du compensateur asservi à la charge

•  Desserrer la vis (1) (fig. Fr. 34).
•  Déplacer la coupelle (2) sur la tige, pour obtenir la pression de freinage.
•  Resserrer la vis (1).
•  Après intervention :

•  déposer l'appareil de contrôle,
•  purger le circuit de freinage.

Circuit de freinage

Vidange du réservoir

•  Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
•  Vidanger le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre.

Remplissage du circuit

Impératif : N'utiliser que du liquide de frein neuf et non émulsionné, éviter toute introduction d'impureté dans le circuit hydraulique.

•  Utiliser exclusivement le ou les fluide(s) hydraulique(s) homologué(s) et recommandé( s) (Dot4) :

•  BP Chemicals,
•  Bendix.

Attention : Pendant les opérations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le réservoir et le compléter.

Purge automatique

•  Utiliser un appareil de purge automatique homologué Peugeot :

•  T 935 R : fournisseur(s) CMBB,
•  T 184.023 : fournisseur(s) Vacula.

•  Purger le circuit en se référant à la notice d'utilisation de l'appareil.

Purge manuelle (à la pédale)

•  Deux opérateurs sont nécessaires.
•  Pour tous les véhicules (avec et sans antiblocage de roues), commencer la purge par les récepteurs AV, sauf dans le cas d'une intervention sur le circuit AR seul.
•  Brancher un tube transparent sur la vis de purge.
•  Appuyer lentement sur la pédale de frein.
•  Ouvrir la vis de purge.
•  Maintenir la pédale en appui à fond de course.
•  Fermer la vis de purge.
•  Relâcher lentement la pédale jusqu'en butée.
•  Répéter l'opération jusqu'à ce que le liquide de frein s'écoule propre et exempt de bulles d'air.
•  Procéder de la même manière pour les autres roues.

Système ABR

Précautions à prendre

Impératif : Avant toute intervention, ne pas débrancher ni démonter les connecteurs avant d'effectuer une lecture des défauts.

Impératif : La réparation d'un fil de section inférieure à 5 mm2 est réalisable à l'aide de la valise Raychem.

Cette préconisation s'applique à un seul du faisceau, la réparation des fils d'alimentation est interdite (exemple : BF3, LM5, COEG, M702, 700, 701, 702, 703, 7001, 7011, 7021, 7031).

Attention : Si une ou des broches d'un connecteur présentent des traces d'oxydation ou de déformation, remplacer le faisceau.

•  Ne pas débrancher

•  la batterie, moteur tournant,
•  le calculateur, contact mis,
•  tous les connecteurs du système (contact mis).

•  Lors des contrôles électriques :

•  la batterie doit être correctement chargée,
•  ne jamais utiliser une lampe témoin,
•  ne pas produire d'arc électrique.

Capteur de roue AV

DÉPOSE

Impératif : Éviter les chocs sur la tête du capteur.

•  Déposer l'écran thermique (1) (fig. Fr.

  35).

•  Déposer le capteur (2)

REPOSE

Nota : L'entrefer n'est pas réglable.

•  S'assurer de la propreté du plan d'appui (A) (partie capteur et pivot) et la partie (B) (fig. Fr. 36).
•  Graisser l'alésage du moyeu.
•  Reposer le capteur.
•  Serrer la vis du capteur préalablement enduite de Loctite Frenetanch à 1 daN.m.
•  Reposer l'écran thermique (1), serrer les vis à 1 daN.m (fig. Fr. 35).

Impératif : Fixer le faisceau sur les points de bridage d'origine.

•  Contrôler l'information vitesse roue (testeur embarquable Peugeot (T E P 92) mesures paramètres).

Diagnostic du système

Attention : Ces défauts ne concernent pas l'antiblocage.

Nota : Pas de défauts mémorisés par le calculateur.

ANOMALIES SANS ALLUMAGE DU VOYANT V7000

Capteur de roue AR

DÉPOSE

Impératif : Éviter les chocs sur la tête du capteur.

•  Desserre la vis (1) (fig. Fr. 37).
•  Déposer le capteur (2).

REPOSE

Nota : L'entrefer n'est pas réglable.

•  S'assurer de la propreté du plan d'appui (A) (partie capteur et pivot) et de la partie (B) (fig. Fr. 36).
•  Graisser l'alésage du moyeu.
•  Reposer le capteur.
•  Serrer la vis (1) préalablement enduite de Loctite Frenetanch à 1 daN.m (fig.

  Fr. 36).

Impératif : Fixer le faisceau sur les points de bridage d'origine.

•  Contrôler l'information vitesse roue (testeur embarquable Peugeot (T E P 92) mesures paramètres).

Ensemble groupe de régulation calculateur

DÉPOSE

•  Débrancher la batterie
•  Débrancher le connecteur (40V NR) (fig. Fr. 38).

• Disposer un chiffon sous le groupe hydraulique.
•  Débrancher le fil de masse moteur de pompe (1).
•  Repérer et débrancher les canalisations hydrauliques sur le groupe de régulation additionnel.

Impératif : Obstruer les canalisations, bouchonner le groupe de régulation additionnel pour éviter toute introduction de corps étranger dans le circuit hydraulique.

•  Déposer les écrous (2),
•  Déposer l'ensemble groupe de régulation additionnel + calculateur.

Impératif : Stocker le groupe de régulation additionnel en position identique à celle du montage sur véhicule (ne pas coucher).

REPOSE

Attention : Ne pas brancher la batterie avant de purger le dispositif.

•  Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.

Affectation des tuyaux de freins (fig.

Fr. 39).

Impératif : Pour ne pas introduire d'air dans le circuit interne du groupe de régulation additionnel, il faut respecter la méthode de purge.

•  Remplir et purger le circuit hydraulique.

Nota : En cas d'échange d'un groupe de régulation additionnel, les pièces sont livrées purgées pour faciliter les opérations de purge.

Affectations

1. roue AV gauche
2.  roue AV droite-
3. roue AR gauche
4. roue AR droite
5. maître-cylindre

• Couples de serrage (daN.m) :

•  les fixations (2) ................................ 2
•  les canalisations........................... 1,5

Purge liquide de frein

PRÉCAUTIONS À PRENDRE

Impératif : Avant toute intervention sur le circuit hydraulique, débrancher la batterie. Après intervention, purger le dispositif, contrôler la course de la pédale de frein (pas d'allongement).

•  Lors des opérations :
•  Faire l'appoint en liquide de frein, au fur et à mesure de la baisse du niveau.
•  N'utiliser que du liquide de frein neuf et non émulsionné.
•  Éviter toute introduction d'impuretés dans le circuit hydraulique.

PURGE

•  Purger complètement le circuit de frein de la même manière que pour un circuit classique, voir "Circuit de freinage".
•  Purger :

•  la roue AV droite,
•  la roue AV gauche,
•  la roue AR droite,
•  la roue AR gauche.

•  Compléter le niveau de liquide de frein.
•  Effectuer un essai sur route comportant des phases de régulation (20 à 30 km/h).
•  Contrôler la course de la pédale de frein (pas d'allongement), sinon eff e c t u e r une purge avec le TEP 92.

Schématique antiblocage de roues

NOMENCLATURE

•  BB00 batterie
•  BF00 boîte à fusibles
•  BMF1 boîtier maxi-fusibles
•  BMF2 boîtier maxi-fusibles
•  C001 borne équipotentielle
•  CA00 contacteur antivol
•  C7000 connecteur test antiblocage de roues
•  V700 voyant test antiblocage de roues
•  0004 combiné
•  2100 contacteur de stop
•  7000 capteur de roue AV gauche
•  7005 capteur de roue AV droite
•  7010 capteur de roue AR gauche
•  7015 capteur de roue AR droite
•  7020 calculateur antiblocage de roue
•  7027 fusible électrovannes antiblocage de roues
•  7029 fusible pompe antiblocage de roues
•  7040 groupe régulation antiblocage de roues

FAISCEAUX

•  FSC 10 AV faisceau AV
•  F3C 30 ABR faisceau antiblocage de roues

CODIFICATIONS DES COULEURS

•  BA blanc
•  BE bleu
•  GR gris
•  JN jaune
•  NR noir
•  RG rouge

SCHÉMA ÉLECTRIQUE ABR

SCHÉMA D'IMPLANTATION ABR