Revue technique automobile - Peugeot 406: Éléments constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
- Hauteur du bloc A (mm) :
- nominale ............................................................212,6 +- 0,05
- réparation ..........................................................212,3 +- 0,05
- Diamètre des fûts B (mm) :
- nominale ........................................................82,7 +0,018 / 0
- réparation ......................................................83,3 +0,018 / 0
- Hauteur C (mm) ....................................................0,6 +0,3 / 0
- Planéité (mm) :
- en a admise....................................................................0,05
- en b admise ......................................................................0,1
- Bouchon de vidange implanté sur la face AR du bloc.
- Repère (c) :
- zone de marquage.
- La réparation du carter-cylindres comprend systématiquement :
- 0,6 : réalésage des fûts
- F : reprise de la surface supérieure
- 0,6 F : réalésage des fûts et reprise de la surface supérieure
Vilebrequin
- (a) repère de rectification des tourillons :
- touche de peinture blanche,
- valeur de rectification ................................................0,3 mm
- (b) repère de rectification des manetons :
- touche de peinture blanche,
- valeur de rectification ................................................0,3 mm
- (c) repère de rectification de la portée de joint
- touche de peinture blanche,
- valeur de rectification ................................................0,2 mm
Impératif : la zone "d" ne doit comporter aucun défaut.
Caractéristiques
Coussinets de vilebrequin
- Jeu latéral de vilebrequin (mm) ..............................0,06 à 0,15
Pistons
- Marque ....................................................piston de COLMAR
- Matière ................................................................alliage léger
Identification
- marquage des classes de piston
- dégagement de soupapes
- dégagement de soupapes
- Diamètre du piston (mm) : 85,3 mm à la cote de 32,5 mm (en partant du bas de piston).
Désaxage
- Désaxage du piston : C = 0,6 +- 0,1 mm :
- segment coup de feu,
- segment d'étanchéité,
- segment racleur.
- Hauteur (mm) : 29,25 +- 0,025 (de l'axe au haut du piston
Axes de pistons
- Diamètre (mm) ..............................................20,0 +0 / - 0,004
- Longueur (mm) ..................................................61,0 +0 / - 0,3
Segments
Bielles
- Diamètre A (mm) .................................... 20,0 -0,029 / -0,041
- Longueur B (mm) ..............................................143 ,0 +- 0,025
- Diamètre C (mm) ........................................48,665 +0,018 / 0)
- Marquage en "a" ......sens de montage (flèche + repère D)
- Marquage en "b" ............indication du poids (en gramme)
Nota : écart maximum de poids entre bielles : 3 grammes.
Coussinets de bielles
- Supérieur :
- épaisseur (mm) ................................................1,825 orange
- Inférieur :
- épaisseur (mm) ....................................................1,815 bleu
- .............................................................................1,825 orange
- .................................................................................1,835 noir
Culasse
- Déformation maximale admise ..................................0.05 mm
- Hauteur de culasse(mm) :
- nominale ............................................................137,0 +- 0,05
- réparation ..........................................................136,7 +- 0,05
- Les repères de fonderie de la culasse se trouvent sur la face échappement :
- EW7J4 : bossage en (A),
- EW10J4 : bossage en (B).
- (C) Repérage :
- E7 pour EW7J4,
- E0 pour EW10J4.
- Les culasses avec plan de joint rectifié sont repérées par le chiffre - 0.3 gravé en (E) .
- Les culasses avec paliers d'arbre à cames réalésés (0,5 mm) sont repérés par un (A) frappé en (E).
- Les culasses avec plan de joint rectifié et avec paliers d'arbres à cames réalésés sont repérées par le chiffre et la lettre - 0.3 A en E.
Palier d'arbre à cames
- Ø des paliers (mm) ..........................(tolérance + 0,033 / - 0)
- I nominale ..........................................................................30,0
réparation ........................................................................30,5
- J nominale ........................................................................29,5
réparation........................................................................30,0
- K nominale ........................................................................29,0
réparation ......................................................................28,5
- L nominale ........................................................................28,5
réparation ......................................................................29,0
- M nominale ........................................................................28,0
réparation........................................................................28,5
Vis de culasse
- Longueur sous tête (mm) ......................................144,5 +- 0,5
- Epaisseur de la rondelle (mm)....................................4,0 +- 0,2
Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.
Joint de culasse
- Joint de culasse multifeuilles.
- Epaisseur (mm) :
- nominale ............................................................................0,8
- cote réparation ....................................................1,10 et 1,30 (inscription TOP orientée vers le haut)
Soupapes
Ressorts de soupapes
Nota : les ressorts de soupapes sont identiques pour l'admission et l'échappement (conique).
- Ø du fil (mm) ............................................................3,2 +- 0,02
- Ø extérieur (mm) ................26,05 +- 0,2 (partie la plus large)
- Ø intérieur (mm) ..................15,3 +- 0,2 (partie la plus petite)
- Hauteur libre(mm) ..............................................................48,0
Guides de soupapes
- Ø extérieur (mm) :
- nominale..........................................12,034 + 0,039 / + 0,028
- réparation ..................................................12,29 + 0 / -0,011
- Ø intérieur (mm) ..............................................6 ,0 + 0,012 / 0
- longueur (mm) ..........................................................40,0 +- 0,1
Implantation
- Diamètre d'alésage dans la culasse (mm) :
- nominale........................................................12,0 + 0,027 / 0
- réparation ..................................................12,215 + 0,027 / 0
Sièges de soupapes
Généralités
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement
au-dessus de l'essieu avant.
Culasse en alliage léger avec chambre en toit.
Distribution assurée ...
Distribution
Les arbres a cames sont identifiés par les repères suivants :
anneaux de peinture,
marquage frappé en bout d'arbre à cames (coté distr ...
D'autres materiaux:
Contrôle de marche
Un témoin d'alerte allumé en permanence ou clignotant moteur tournant
est le signe d'un défaut de fonctionnement de l'organe concerné.
L'allumage de certains témoins peut être accompagné d'un signal sonore
et d'un message dans l'afficheur multifonctions. Ne négligez pas cet
avertissement : consultez au plus vite votre Point Service PEUGE ...