Revue technique automobile - Peugeot 406: Éléments constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
- Hauteur du bloc A (mm) :
- nominale ............................................................212,6 +- 0,05
- réparation ..........................................................212,3 +- 0,05
- Diamètre des fûts B (mm) :
- nominale ........................................................82,7 +0,018 / 0
- réparation ......................................................83,3 +0,018 / 0
- Hauteur C (mm) ....................................................0,6 +0,3 / 0
- Planéité (mm) :
- en a admise....................................................................0,05
- en b admise ......................................................................0,1
- Bouchon de vidange implanté sur la face AR du bloc.
- Repère (c) :
- zone de marquage.
- La réparation du carter-cylindres comprend systématiquement :
- 0,6 : réalésage des fûts
- F : reprise de la surface supérieure
- 0,6 F : réalésage des fûts et reprise de la surface supérieure
Vilebrequin
- (a) repère de rectification des tourillons :
- touche de peinture blanche,
- valeur de rectification ................................................0,3 mm
- (b) repère de rectification des manetons :
- touche de peinture blanche,
- valeur de rectification ................................................0,3 mm
- (c) repère de rectification de la portée de joint
- touche de peinture blanche,
- valeur de rectification ................................................0,2 mm
Impératif : la zone "d" ne doit comporter aucun défaut.
Caractéristiques
Coussinets de vilebrequin
- Jeu latéral de vilebrequin (mm) ..............................0,06 à 0,15
Pistons
- Marque ....................................................piston de COLMAR
- Matière ................................................................alliage léger
Identification
- marquage des classes de piston
- dégagement de soupapes
- dégagement de soupapes
- Diamètre du piston (mm) : 85,3 mm à la cote de 32,5 mm (en partant du bas de piston).
Désaxage
- Désaxage du piston : C = 0,6 +- 0,1 mm :
- segment coup de feu,
- segment d'étanchéité,
- segment racleur.
- Hauteur (mm) : 29,25 +- 0,025 (de l'axe au haut du piston
Axes de pistons
- Diamètre (mm) ..............................................20,0 +0 / - 0,004
- Longueur (mm) ..................................................61,0 +0 / - 0,3
Segments
Bielles
- Diamètre A (mm) .................................... 20,0 -0,029 / -0,041
- Longueur B (mm) ..............................................143 ,0 +- 0,025
- Diamètre C (mm) ........................................48,665 +0,018 / 0)
- Marquage en "a" ......sens de montage (flèche + repère D)
- Marquage en "b" ............indication du poids (en gramme)
Nota : écart maximum de poids entre bielles : 3 grammes.
Coussinets de bielles
- Supérieur :
- épaisseur (mm) ................................................1,825 orange
- Inférieur :
- épaisseur (mm) ....................................................1,815 bleu
- .............................................................................1,825 orange
- .................................................................................1,835 noir
Culasse
- Déformation maximale admise ..................................0.05 mm
- Hauteur de culasse(mm) :
- nominale ............................................................137,0 +- 0,05
- réparation ..........................................................136,7 +- 0,05
- Les repères de fonderie de la culasse se trouvent sur la face échappement :
- EW7J4 : bossage en (A),
- EW10J4 : bossage en (B).
- (C) Repérage :
- E7 pour EW7J4,
- E0 pour EW10J4.
- Les culasses avec plan de joint rectifié sont repérées par le chiffre - 0.3 gravé en (E) .
- Les culasses avec paliers d'arbre à cames réalésés (0,5 mm) sont repérés par un (A) frappé en (E).
- Les culasses avec plan de joint rectifié et avec paliers d'arbres à cames réalésés sont repérées par le chiffre et la lettre - 0.3 A en E.
Palier d'arbre à cames
- Ø des paliers (mm) ..........................(tolérance + 0,033 / - 0)
- I nominale ..........................................................................30,0
réparation ........................................................................30,5
- J nominale ........................................................................29,5
réparation........................................................................30,0
- K nominale ........................................................................29,0
réparation ......................................................................28,5
- L nominale ........................................................................28,5
réparation ......................................................................29,0
- M nominale ........................................................................28,0
réparation........................................................................28,5
Vis de culasse
- Longueur sous tête (mm) ......................................144,5 +- 0,5
- Epaisseur de la rondelle (mm)....................................4,0 +- 0,2
Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.
Joint de culasse
- Joint de culasse multifeuilles.
- Epaisseur (mm) :
- nominale ............................................................................0,8
- cote réparation ....................................................1,10 et 1,30 (inscription TOP orientée vers le haut)
Soupapes
Ressorts de soupapes
Nota : les ressorts de soupapes sont identiques pour l'admission et l'échappement (conique).
- Ø du fil (mm) ............................................................3,2 +- 0,02
- Ø extérieur (mm) ................26,05 +- 0,2 (partie la plus large)
- Ø intérieur (mm) ..................15,3 +- 0,2 (partie la plus petite)
- Hauteur libre(mm) ..............................................................48,0
Guides de soupapes
- Ø extérieur (mm) :
- nominale..........................................12,034 + 0,039 / + 0,028
- réparation ..................................................12,29 + 0 / -0,011
- Ø intérieur (mm) ..............................................6 ,0 + 0,012 / 0
- longueur (mm) ..........................................................40,0 +- 0,1
Implantation
- Diamètre d'alésage dans la culasse (mm) :
- nominale........................................................12,0 + 0,027 / 0
- réparation ..................................................12,215 + 0,027 / 0
Sièges de soupapes
Généralités
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au-dessus de l'essieu avant. Culasse en alliage léger avec chambre en toit. Distribution assurée ...Distribution
Les arbres a cames sont identifiés par les repères suivants : anneaux de peinture, marquage frappé en bout d'arbre à cames (coté distr ...D'autres materiaux:
Lubrification
Lubrification sous pression, assurée par une pompe à huile à
engrenages, entraînée par le vilebrequin, par l'intermédiaire
d'une chaîne.
Filtre à huile à cartouche amovible.
CAPACITÉS (l)
Avec échange du filtre à huile :
tous types (sauf XU10J2TE et XU7JB) carter
aluminium
...