Revue technique automobile - Peugeot 406: Éléments constitutifs du moteur

Bloc-cylindres

• Hauteur du bloc A (mm) :

• nominale ............................................................212,6 +- 0,05
•  réparation ..........................................................212,3 +- 0,05

• Diamètre des fûts B (mm) :

• nominale ........................................................82,7 +0,018 / 0
•  réparation ......................................................83,3 +0,018 / 0

•  Hauteur C (mm) ....................................................0,6 +0,3 / 0
•  Planéité (mm) :

• en a admise....................................................................0,05
•  en b admise ......................................................................0,1

• Bouchon de vidange implanté sur la face AR du bloc.
• Repère (c) :

• zone de marquage.

• La réparation du carter-cylindres comprend systématiquement :

•  0,6 : réalésage des fûts
•  F : reprise de la surface supérieure
•  0,6 F : réalésage des fûts et reprise de la surface supérieure

Vilebrequin

• (a) repère de rectification des tourillons :

•  touche de peinture blanche,
•  valeur de rectification ................................................0,3 mm

•  (b) repère de rectification des manetons :

•  touche de peinture blanche,
•  valeur de rectification ................................................0,3 mm

• (c) repère de rectification de la portée de joint

•  touche de peinture blanche,
•  valeur de rectification ................................................0,2 mm

Impératif : la zone "d" ne doit comporter aucun défaut.

Caractéristiques

Coussinets de vilebrequin

• Jeu latéral de vilebrequin (mm) ..............................0,06 à 0,15

Pistons

•  Marque ....................................................piston de COLMAR
•  Matière ................................................................alliage léger

Identification

1. marquage des classes de piston
2. dégagement de soupapes
3.  dégagement de soupapes

• Diamètre du piston (mm) : 85,3 mm à la cote de 32,5 mm (en partant du bas de piston).

Désaxage

• Désaxage du piston : C = 0,6 +- 0,1 mm :

1. segment coup de feu,
2.  segment d'étanchéité,
3. segment racleur.

•  Hauteur (mm) : 29,25 +- 0,025 (de l'axe au haut du piston

Axes de pistons

•  Diamètre (mm) ..............................................20,0 +0 / - 0,004
•  Longueur (mm) ..................................................61,0 +0 / - 0,3

Segments

Bielles

•  Diamètre A (mm) .................................... 20,0 -0,029 / -0,041
•  Longueur B (mm) ..............................................143 ,0 +- 0,025
•  Diamètre C (mm) ........................................48,665 +0,018 / 0)
•  Marquage en "a" ......sens de montage (flèche + repère D)
•  Marquage en "b" ............indication du poids (en gramme)

Nota : écart maximum de poids entre bielles : 3 grammes.

Coussinets de bielles

•  Supérieur :

•  épaisseur (mm) ................................................1,825 orange

•  Inférieur :

•  épaisseur (mm) ....................................................1,815 bleu
• .............................................................................1,825 orange
• .................................................................................1,835 noir

Culasse

• Déformation maximale admise ..................................0.05 mm
•  Hauteur de culasse(mm) :

•  nominale ............................................................137,0 +- 0,05
•  réparation ..........................................................136,7 +- 0,05

• Les repères de fonderie de la culasse se trouvent sur la face échappement :

•  EW7J4 : bossage en (A),
•  EW10J4 : bossage en (B).

•  (C) Repérage :

•  E7 pour EW7J4,
•  E0 pour EW10J4.

• Les culasses avec plan de joint rectifié sont repérées par le chiffre - 0.3 gravé en (E) .
•  Les culasses avec paliers d'arbre à cames réalésés (0,5 mm) sont repérés par un (A) frappé en (E).
•  Les culasses avec plan de joint rectifié et avec paliers d'arbres à cames réalésés sont repérées par le chiffre et la lettre - 0.3 A en E.

Palier d'arbre à cames

• Ø des paliers (mm) ..........................(tolérance + 0,033 / - 0)
•  I nominale ..........................................................................30,0

réparation ........................................................................30,5

•  J nominale ........................................................................29,5

réparation........................................................................30,0

•  K nominale ........................................................................29,0

réparation ......................................................................28,5

•  L nominale ........................................................................28,5

réparation ......................................................................29,0

• M nominale ........................................................................28,0

réparation........................................................................28,5

Vis de culasse

•  Longueur sous tête (mm) ......................................144,5 +- 0,5
•  Epaisseur de la rondelle (mm)....................................4,0 +- 0,2

Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.

Joint de culasse

•  Joint de culasse multifeuilles.
•  Epaisseur (mm) :

•  nominale ............................................................................0,8
•  cote réparation ....................................................1,10 et 1,30 (inscription TOP orientée vers le haut)

Soupapes

Ressorts de soupapes

Nota : les ressorts de soupapes sont identiques pour l'admission et l'échappement (conique).

•  Ø du fil (mm) ............................................................3,2 +- 0,02
•  Ø extérieur (mm) ................26,05 +- 0,2 (partie la plus large)
•  Ø intérieur (mm) ..................15,3 +- 0,2 (partie la plus petite)
•  Hauteur libre(mm) ..............................................................48,0

Guides de soupapes

•  Ø extérieur (mm) :

•  nominale..........................................12,034 + 0,039 / + 0,028
•  réparation ..................................................12,29 + 0 / -0,011

•  Ø intérieur (mm) ..............................................6 ,0 + 0,012 / 0
•  longueur (mm) ..........................................................40,0 +- 0,1

Implantation

•  Diamètre d'alésage dans la culasse (mm) :

•  nominale........................................................12,0 + 0,027 / 0
•  réparation ..................................................12,215 + 0,027 / 0

Sièges de soupapes