Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Éléments constitutifs du moteur

Bloc-cylindres

  • Hauteur du bloc A (mm) :

  • nominale ............................................................212,6 +- 0,05
  •  réparation ..........................................................212,3 +- 0,05
  • Diamètre des fûts B (mm) :
  • nominale ........................................................82,7 +0,018 / 0
  •  réparation ......................................................83,3 +0,018 / 0
  •  Hauteur C (mm) ....................................................0,6 +0,3 / 0
  •  Planéité (mm) :
  • en a admise....................................................................0,05
  •  en b admise ......................................................................0,1
  • Bouchon de vidange implanté sur la face AR du bloc.
  • Repère (c) :
  • zone de marquage.

  • La réparation du carter-cylindres comprend systématiquement :
  •  0,6 : réalésage des fûts
  •  F : reprise de la surface supérieure
  •  0,6 F : réalésage des fûts et reprise de la surface supérieure

Vilebrequin

  • (a) repère de rectification des tourillons :
  •  touche de peinture blanche,
  •  valeur de rectification ................................................0,3 mm
  •  (b) repère de rectification des manetons :
  •  touche de peinture blanche,
  •  valeur de rectification ................................................0,3 mm
  • (c) repère de rectification de la portée de joint
  •  touche de peinture blanche,
  •  valeur de rectification ................................................0,2 mm

Impératif : la zone "d" ne doit comporter aucun défaut.

Caractéristiques

Coussinets de vilebrequin

Coussinets de vilebrequin

  • Jeu latéral de vilebrequin (mm) ..............................0,06 à 0,15

Pistons

  •  Marque ....................................................piston de COLMAR
  •  Matière ................................................................alliage léger

Identification

  1. marquage des classes de piston
  2. dégagement de soupapes
  3.  dégagement de soupapes
  • Diamètre du piston (mm) : 85,3 mm à la cote de 32,5 mm (en partant du bas de piston).

Désaxage

  • Désaxage du piston : C = 0,6 +- 0,1 mm :
  1. segment coup de feu,
  2.  segment d'étanchéité,
  3. segment racleur.
  •  Hauteur (mm) : 29,25 +- 0,025 (de l'axe au haut du piston

Axes de pistons

Axes de pistons

  •  Diamètre (mm) ..............................................20,0 +0 / - 0,004
  •  Longueur (mm) ..................................................61,0 +0 / - 0,3

Segments

Bielles

Bielles

  •  Diamètre A (mm) .................................... 20,0 -0,029 / -0,041
  •  Longueur B (mm) ..............................................143 ,0 +- 0,025
  •  Diamètre C (mm) ........................................48,665 +0,018 / 0)
  •  Marquage en "a" ......sens de montage (flèche + repère D)
  •  Marquage en "b" ............indication du poids (en gramme)

Nota : écart maximum de poids entre bielles : 3 grammes.

Coussinets de bielles

Coussinets de bielles

  •  Supérieur :
  •  épaisseur (mm) ................................................1,825 orange
  •  Inférieur :
  •  épaisseur (mm) ....................................................1,815 bleu
  • .............................................................................1,825 orange
  • .................................................................................1,835 noir

Culasse

  • Déformation maximale admise ..................................0.05 mm
  •  Hauteur de culasse(mm) :
  •  nominale ............................................................137,0 +- 0,05
  •  réparation ..........................................................136,7 +- 0,05
  • Les repères de fonderie de la culasse se trouvent sur la face échappement :
  •  EW7J4 : bossage en (A),
  •  EW10J4 : bossage en (B).
  •  (C) Repérage :
  •  E7 pour EW7J4,
  •  E0 pour EW10J4.
  • Les culasses avec plan de joint rectifié sont repérées par le chiffre - 0.3 gravé en (E) .
  •  Les culasses avec paliers d'arbre à cames réalésés (0,5 mm) sont repérés par un (A) frappé en (E).
  •  Les culasses avec plan de joint rectifié et avec paliers d'arbres à cames réalésés sont repérées par le chiffre et la lettre - 0.3 A en E.

Palier d'arbre à cames

Palier d'arbre à cames

  • Ø des paliers (mm) ..........................(tolérance + 0,033 / - 0)
  •  I nominale ..........................................................................30,0

réparation ........................................................................30,5

  •  J nominale ........................................................................29,5

réparation........................................................................30,0

  •  K nominale ........................................................................29,0

réparation ......................................................................28,5

  •  L nominale ........................................................................28,5

réparation ......................................................................29,0

  • M nominale ........................................................................28,0

réparation........................................................................28,5

Vis de culasse

  •  Longueur sous tête (mm) ......................................144,5 +- 0,5
  •  Epaisseur de la rondelle (mm)....................................4,0 +- 0,2

Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.

Joint de culasse

  •  Joint de culasse multifeuilles.
  •  Epaisseur (mm) :
  •  nominale ............................................................................0,8
  •  cote réparation ....................................................1,10 et 1,30 (inscription TOP orientée vers le haut)

Soupapes

Ressorts de soupapes

Ressorts de soupapes

Nota : les ressorts de soupapes sont identiques pour l'admission et l'échappement (conique).

  •  Ø du fil (mm) ............................................................3,2 +- 0,02
  •  Ø extérieur (mm) ................26,05 +- 0,2 (partie la plus large)
  •  Ø intérieur (mm) ..................15,3 +- 0,2 (partie la plus petite)
  •  Hauteur libre(mm) ..............................................................48,0

Guides de soupapes

  •  Ø extérieur (mm) :
  •  nominale..........................................12,034 + 0,039 / + 0,028
  •  réparation ..................................................12,29 + 0 / -0,011
  •  Ø intérieur (mm) ..............................................6 ,0 + 0,012 / 0
  •  longueur (mm) ..........................................................40,0 +- 0,1

Implantation

  •  Diamètre d'alésage dans la culasse (mm) :
  •  nominale........................................................12,0 + 0,027 / 0
  •  réparation ..................................................12,215 + 0,027 / 0

Sièges de soupapes

Sièges de soupapes

Distribution

    Généralités
    Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au-dessus de l'essieu avant.  Culasse en alliage léger avec chambre en toit.  Distribution assurée ...

    Distribution
    Les arbres a cames sont identifiés par les repères suivants :  anneaux de peinture,  marquage frappé en bout d'arbre à cames (coté distr ...

    D'autres materiaux:

    Mise au point moteur
    Jeu aux soupapes  Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu en permanence à une valeur correcte. Courroie de distribution Moteur EW10J4 Outils nécessaires (Fig.Mot.1) :  [1] pige de calage du vilebrequin (-). 0189-B. &nb ...

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