Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Caractéristiques

GÉNÉRALITÉS

  •  Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversalement au-dessus de l'essieu AV.
  •  Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
  •  Arbre à cames en tête tournant sur trois paliers.
  •  Soupapes en ligne commandées par l'intermédiaire de poussoirs. Trois soupapes par cylindre sur XUD11 (2 admissions et 1 échappement).
  •  Commande de distribution assurée par courroie crantée entraînant l'arbre à cannes, la pompe à eau et la pompe d'injection.
  •  Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin.
  •  Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation d'eau avec vase d'expansion, régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine.
  •  Pompe d'injection rotative.
  •  Injection indirecte avec préchambre et bougies de préchauffage.
  •  Suralimentation assurée par turbocompresseur.

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

Éléments constitutifs du moteur

Éléments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES

  •  Bloc-cylindres en fonte à cinq paliers, fûts intégrés dans le bloc.
  •  Hauteur du bloc-cylindres (mm) ..................................... 235
  •  Rectification autorisée (mm) ............................................ 0,2
  • Hauteur mini de rectification (mm) .............................. 234,8
  •  Diamètre des alésages de vilebrequin (mm) ..... 63,75 + 0 - 0,019

IDENTIFICATION DU MOTEUR

IDENTIFICATION DU MOTEUR

  1. Plaquette de marquage du type réglementaire
  2. Plaque d'identification
  1. Numéro d'organe
  2. Numéro d'ordre de fabrication
  • Largeur des paliers intermédiaires de vilebrequin (mm) ................................................................ 21,82 +- 0,05
  •  Alésage des cylindres (mm) :
  •  moteur XUD9 neuf ........................................... 83,00 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 1 (R1) ...................................... 83,20 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 2 (R2) ...................................... 83,60 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 3 (R3) ...................................... 83,80 + 0,018 - 0
  •  moteur XUD11 neuf ......................................... 85,00 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 1 (R1) ...................................... 85,25 + 0,018 - 0
  •  cote réparation 2 (R2) ...................................... 85,60 + 0,018 - 0

PISTONS

  •  Pistons en alliage d'aluminium
  •  Sens de montage : trèfle sur tête de piston côté injecteurs.
  •  Diamètre des pistons (mm) :
  •  moteur XUD9 neuf ..................................... 82,930 +- 0,009
  •  cote réparation 1 (R1) ............................................. 83,130
  •  cote réparation 2 (R2) ............................................. 83,430
  •  cote réparation 3 (R3) ............................................. 83,730
  •  moteur XUD11 neuf ..................................... 84,92 +- 0,009
  •  cote réparation 1 (R1) ............................................. 85,170
  •  cote réparation 2 (R2) ............................................. 85,520
  • Désaxage de l'axe (mm) ................................................. 0,5
  •  Dépassement des pistons (mm) ........................ 0,54 à 0,82
  •  Les pistons sont repérés par catégories, ce repère est reporté sur le bloc-cylindres, veiller à utiliser des pistons de même catégorie (voir encadré).

Axes de pistons

Axes de pistons

  •  Axes de pistons montés libres dans la bielle et dans le piston
  •  Les axes sont arrêtés par des clips.
  •  Diamètre de l'axe (mm) :
  •  moteur XUD9 ................................................................. 28
  •  moteur XUD11 ................................................................ 30
  •  Longueur (mm) :
  •  moteur XUD9 ................................................................. 68
  •  moteur XUD11 ............................................................. 71,5

 Segments

  •  Les pistons sont équipés de trois segments livrés ajustés.
  •  Segment de feu (A) .................................... bombé-chromé
  •  Segment d'étanchéité (B) .................................. trapézoïdal
  •  Segment racleur (C) .................................. avec expandeur
  •  Épaisseur des segments :
  •  segment de feu :
  •  moteur XUD9 ................................................................. 2
  •  moteur XUD11 ............................................................... 3
  •  segment d'étanchéité ....................................................... 2
  •  segment racleur ............................................................... 3
  •  Jeu à la coupe (à titre indicatif) (mm) :
  •  moteur XUD9 :
  •  segment de feu .............................................. 0,20 à 0,40
  •  segment d'étanchéité ..................................... 0,20 à 0,50
  •  segment racleur ............................................. 0,25 à 0,40
  •  moteur XUD11 :
  •  segment de feu .............................................. 0,30 à 0,50
  •  segment d'étanchéité ..................................... 0,30 à 0,50
  •  segment racleur ............................................. 0,25 à 0,50
  •  Sens de montage .............. repère TOP dirigé vers le haut

VILEBREQUIN

VILEBREQUIN

  •  Matière ......................................................................... fonte
  •  Nombre de paliers .............................................................. 5
  •  Nature des coussinets .............................. Aluminium-étain
  •  Jeu longitudinal du vilebrequin (mm) :
  •  moteur XUD9 ................................................... 0,07 à 0,32
  •  moteur XUD11 .................................................. 0,12 à 0,32

 Manetons

  •  Diamètre nominal (mm) ..................................... 49,984 à 50
  •  Cote réparation (mm) ................................. 49,684 à 49,700
  •  Largeur des paliers (mm) :

 moteur XUD9 :

  •  neuf.................................................................. 26,60 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 1 ............................................. 26,80 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 2 ............................................. 26,90 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 3 ............................................. 27,00 + 0,05 - 0

 moteur XUD11 :

  •  neuf.................................................................. 25,70 + 0,05 - 0
  •  cote réparation 1 ..................................................... 25,90
  •  cote réparation 2 ..................................................... 26,00
  •  cote réparation 3 ..................................................... 26,10

 Tourillons

  •  Diamètre nominal .............................................. 59,981 à 60
  •  Cote réparation (mm) ................................. 59,681 à 59,700

 Coussinets

  •  Épaisseur des coussinets de tourillons (mm) :
  •  série ............................................................. 1,839 à 1,845
  •  réparation ..................................................... 1,989 à 1,995
  • Épaisseur des coussinets de manetons (mm) :
  •  série ............................................................. 1,822 à 1,832
  •  réparation ..................................................... 1,972 à 1,982

BIELLES

Moteur XUD9

  •  Entraxe, diamètre intérieur de la bague de pied de bielle (à aléser après montage) (mm) ................. 25,007 à 25,020
  •  Alésage tête de bielle (mm) ....................... 53,695 à 53,708
  •  Écarts de poids maxi autorisé (g) ....................................... 4
  •  Sens de montage : ergots de positionnement de coussinets côté injecteurs.

Moteur XUD11

  •  Diamètre de la tête de bielle (mm).................... 53,694 + 0,013 - 0
  •  Diamètre de pied de bielle (mm) ........................ 26,00 + 0,02 - 0,007
  •  Écart de poids maxi autorisé entre deux bielles (g) ........... 4
  •  Sens de montage : ergots des coussinets de bielles du côté opposé aux ergots des coussinets de palier du vilebrequin.
  • Identification des coussinets des têtes de bielle : touche de peinture sur la tranche :
  •  origine ....................................................................... jaune
  •  réparation .............................................................. blanche

CULASSE

Moteur XUD9

  •  Culasse en alliage léger.
  •  Diamètre conduit d'admission (mm) .............................................. 32 + dépouille de 130'
  •  Collecteur d'admission, diamètre des conduits (mm) ...... 32
  •  Dépassement des chambres de combustion (mm) ........................................................................ 0 à 0,03
  •  Défaut de planéité, maxi (mm) ...................................... 0,07
  •  Identification : un trou de diamètre 9 mm au-dessus de la quatrième bougie de préchauffage (côté distribution).
  •  Hauteur de la culasse (mm) ........................................... 140

Remarque : La rectification de la culasse est interdite.

 Joint de culasse

  •  Le choix du joint dépend du dépassement maxi de chaque piston au PMH.

Marque Curty : (joint Métal. élastomère)

Marque Curty : (joint Métal. élastomère)

  1.  repère moteur (3 crans)
  2.  repère épaisseur (1 à 5 crans)

Marque Erling : joint métallique multi-feuille

Marque Erling : joint métallique multi-feuille

  1.  repère moteur (3 crans)
  2.  repère épaisseur (1 à 5 crans)

Vis du culasse

  •  Vérifier la longueur sous tête des vis de culasse avant réutilisation.
  •  Si la longueur "X" est dépassée, changer la vis
  •  Longueur "X" (mm) (sauf XUD9SD) ............................ 146,8
  •  XUD9SD ...................................................................... 121,5

Moteur XUD11BTE

Moteur XUD11BTE

  •  Culasse spécifique en alliage léger.
  •  Trois soupapes par cylindre :
  •  admission ......................................................................... 2
  •  échappement .................................................................... 1
  •  Culasse réalisée en deux parties :
  •  une partie supérieure recevant l'arbre à cames,
  •  une partie inférieure recevant les soupapes.
  •  Hauteur nominale (porte-arbre à cames déposé) (mm) .................................................................... 110 +- 0,05
  •  Pas de rectification possible.
  •  Déformation maxi admissible (mm) ............................... 0,03
  •  Dépassement des chambres de turbulence (maxi) (mm) .............................................................................. 0,03

Joint de culasse

  •  Repérage : languette avec trous.

Choix du joint de culasse

Vis de culasse

Vis de culasse

  •  Longueur maxi réutilisable (mm) ................................. 151,5

SOUPAPES

 Moteur XUD9

  •  Soupapes en tête commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de poussoirs.
  •  Diamètre de la queue (mm) :
  •  admission ......................................................... 7,99 +- 0,03
  •  échappement ................................................... 7,97 +- 0,03
  •  Diamètre de la tête (mm) :
  •  admission ......................................................... 38,6 +- 0,02
  •  échappement ...................................................... 33 +- 0,02
  •  Longueur (mm) :
  •  admission ....................................................... 112,4 +- 0,03
  •  échappement ................................................ 111,86 +- 0,03
  •  Retrait de soupape (mm) :
  •  échappement ..................................................... 0,9 à 1,45
  •  admission ........................................................... 0,5 à 1,05

  • Levée de soupape (mm) :
  •  admission ...................................................................... 8,4
  •  échappement ............................................................... 9,25

Nota : Toute opération de rectification est prohibée.

Ressort de soupapes

  •  Diamètre du fil (mm) ........................................................ 3,5

SIÈGES DE SOUPAPES

Moteur XUD9

  •  Diamètre du siège (mm) ....................................... + 0,025/-0
  •  standard :
  •  admission .............................................................. 40,161
  •  échappement ........................................................ 34,137
  •  première réparation
  •  admission .............................................................. 40,461
  •  échappement ........................................................ 34,437
  •  deuxième réparation
  •  admission .............................................................. 40,661
  •  échappement ........................................................ 34,637
  •  Diamètre de l'alésage dans la culasse (mm) +- 0,025 :
  •  standard
  •  admission ..................................................................... 40
  •  échappement ............................................................... 34
  •  première réparation :
  •  admission .................................................................. 40,3
  •  échappement ............................................................ 34,3
  •  deuxième réparation
  •  admission .................................................................. 40,5
  •  échappement ............................................................ 34,5
  • Fond de lamage de l'alésage (mm) +- 0,15 (L) :
  •  standard
  •  admission ................................................................ 8,267
  •  échappement ............................................................ 8,15
  •  cote réparation :
  •  admission ................................................................ 8,467
  •  échappement ............................................................ 8,35

Moteur XUD11

Moteur XUD11

GUIDES DE SOUPAPES

GUIDES DE SOUPAPES

 Moteur XUD9

  •  Diamètre extérieur (mm) + 0/ - 0,011 :
  •  neuf ........................................................................... 14,02
  • cote réparation 1 ....................................................... 14,29
  •  cote réparation 2 ....................................................... 14,59
  •  Diamètre intérieur (mm) + 0,022/- 0 :
  •  admission .................................................................... 8,02
  •  échappement ............................................................... 8,02
  •  Alésage du guide dans la culasse (mm) + 0,032/ - 0 :
  •  neuf ......................................................................... 13,981
  •  cote réparation 1 ..................................................... 14,195
  •  cote réparation 2 ..................................................... 14,495
  •  Saillie du guide dans la culasse (cote L) (mm) ....... 36,5 +- 5

Moteur XUD11

Moteur XUD11

Le diamètre J est obtenu après montage dans la culasse.

Le diamètre J est obtenu après montage dans la culasse.

CHAMBRES DE TURBULENCE

CHAMBRES DE TURBULENCE

Moteur XUD9

  •  Préchambre de turbulence de type Ricardo Comet
  •  Dépassement des chambres de turbulence (mm) .. 0 à 0,03
  •  Diamètre des chambres de turbulence (mm) + 0,039/- 0 :
  •  standard .................................................................... 32,05
  •  cote réparation 1 ....................................................... 32,45
  •  cote réparation 2 ....................................................... 32,65
  •  Diamètre de l'alésage dans la culasse (mm) + 0,039/- 0 :
  •  standard ......................................................................... 32
  •  cote réparation 1 ......................................................... 32,4
  •  cote réparation 2 ......................................................... 32,6
  •  Profondeur de l'alésage de maintien dans la culasse (P) (mm) + 0,02/- 0,04 :
  •  standard ........................................................................ 3,9
  •  cote réparation 1 ........................................................... 4,1
  •  cote réparation 2 ........................................................... 4,2
  •  Épaisseur du collet de chambre de turbulence (e) (mm) + 0,020/- 0,025 :
  •  standard ........................................................................... 4
  •  cote réparation 1 ........................................................... 4,2
  • cote réparation 2 ........................................................... 4,3

Moteur XUD11

Moteur XUD11

  • Le dépassement (n) après mise en place de la chambre à la presse, doit être compris entre 0 et 0,03 mm.

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