Revue technique automobile - Peugeot 406: Caractéristiques

GÉNÉRALITÉS

•  Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversalement au-dessus de l'essieu AV.
•  Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
•  Arbre à cames en tête tournant sur trois paliers.
•  Soupapes en ligne commandées par l'intermédiaire de poussoirs. Trois soupapes par cylindre sur XUD11 (2 admissions et 1 échappement).
•  Commande de distribution assurée par courroie crantée entraînant l'arbre à cannes, la pompe à eau et la pompe d'injection.
•  Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin.
•  Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation d'eau avec vase d'expansion, régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine.
•  Pompe d'injection rotative.
•  Injection indirecte avec préchambre et bougies de préchauffage.
•  Suralimentation assurée par turbocompresseur.

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

Éléments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES

•  Bloc-cylindres en fonte à cinq paliers, fûts intégrés dans le bloc.
•  Hauteur du bloc-cylindres (mm) ..................................... 235
•  Rectification autorisée (mm) ............................................ 0,2
• Hauteur mini de rectification (mm) .............................. 234,8
•  Diamètre des alésages de vilebrequin (mm) ..... 63,75 + 0 - 0,019

IDENTIFICATION DU MOTEUR

1. Plaquette de marquage du type réglementaire
2. Plaque d'identification

1. Numéro d'organe
2. Numéro d'ordre de fabrication

• Largeur des paliers intermédiaires de vilebrequin (mm) ................................................................ 21,82 +- 0,05
•  Alésage des cylindres (mm) :

•  moteur XUD9 neuf ........................................... 83,00 + 0,018 - 0
•  cote réparation 1 (R1) ...................................... 83,20 + 0,018 - 0
•  cote réparation 2 (R2) ...................................... 83,60 + 0,018 - 0
•  cote réparation 3 (R3) ...................................... 83,80 + 0,018 - 0
•  moteur XUD11 neuf ......................................... 85,00 + 0,018 - 0
•  cote réparation 1 (R1) ...................................... 85,25 + 0,018 - 0
•  cote réparation 2 (R2) ...................................... 85,60 + 0,018 - 0

PISTONS

•  Pistons en alliage d'aluminium
•  Sens de montage : trèfle sur tête de piston côté injecteurs.
•  Diamètre des pistons (mm) :

•  moteur XUD9 neuf ..................................... 82,930 +- 0,009
•  cote réparation 1 (R1) ............................................. 83,130
•  cote réparation 2 (R2) ............................................. 83,430
•  cote réparation 3 (R3) ............................................. 83,730
•  moteur XUD11 neuf ..................................... 84,92 +- 0,009
•  cote réparation 1 (R1) ............................................. 85,170
•  cote réparation 2 (R2) ............................................. 85,520

• Désaxage de l'axe (mm) ................................................. 0,5
•  Dépassement des pistons (mm) ........................ 0,54 à 0,82
•  Les pistons sont repérés par catégories, ce repère est reporté sur le bloc-cylindres, veiller à utiliser des pistons de même catégorie (voir encadré).

Axes de pistons

•  Axes de pistons montés libres dans la bielle et dans le piston
•  Les axes sont arrêtés par des clips.
•  Diamètre de l'axe (mm) :

•  moteur XUD9 ................................................................. 28
•  moteur XUD11 ................................................................ 30

•  Longueur (mm) :

•  moteur XUD9 ................................................................. 68
•  moteur XUD11 ............................................................. 71,5

 Segments

•  Les pistons sont équipés de trois segments livrés ajustés.
•  Segment de feu (A) .................................... bombé-chromé
•  Segment d'étanchéité (B) .................................. trapézoïdal
•  Segment racleur (C) .................................. avec expandeur
•  Épaisseur des segments :

•  segment de feu :
•  moteur XUD9 ................................................................. 2
•  moteur XUD11 ............................................................... 3
•  segment d'étanchéité ....................................................... 2
•  segment racleur ............................................................... 3

•  Jeu à la coupe (à titre indicatif) (mm) :

•  moteur XUD9 :
•  segment de feu .............................................. 0,20 à 0,40
•  segment d'étanchéité ..................................... 0,20 à 0,50
•  segment racleur ............................................. 0,25 à 0,40
•  moteur XUD11 :
•  segment de feu .............................................. 0,30 à 0,50
•  segment d'étanchéité ..................................... 0,30 à 0,50
•  segment racleur ............................................. 0,25 à 0,50

•  Sens de montage .............. repère TOP dirigé vers le haut

VILEBREQUIN

•  Matière ......................................................................... fonte
•  Nombre de paliers .............................................................. 5
•  Nature des coussinets .............................. Aluminium-étain
•  Jeu longitudinal du vilebrequin (mm) :

•  moteur XUD9 ................................................... 0,07 à 0,32
•  moteur XUD11 .................................................. 0,12 à 0,32

 Manetons

•  Diamètre nominal (mm) ..................................... 49,984 à 50
•  Cote réparation (mm) ................................. 49,684 à 49,700
•  Largeur des paliers (mm) :

 moteur XUD9 :

•  neuf.................................................................. 26,60 + 0,05 - 0
•  cote réparation 1 ............................................. 26,80 + 0,05 - 0
•  cote réparation 2 ............................................. 26,90 + 0,05 - 0
•  cote réparation 3 ............................................. 27,00 + 0,05 - 0

 moteur XUD11 :

•  neuf.................................................................. 25,70 + 0,05 - 0
•  cote réparation 1 ..................................................... 25,90
•  cote réparation 2 ..................................................... 26,00
•  cote réparation 3 ..................................................... 26,10

 Tourillons

•  Diamètre nominal .............................................. 59,981 à 60
•  Cote réparation (mm) ................................. 59,681 à 59,700

 Coussinets

•  Épaisseur des coussinets de tourillons (mm) :

•  série ............................................................. 1,839 à 1,845
•  réparation ..................................................... 1,989 à 1,995

• Épaisseur des coussinets de manetons (mm) :

•  série ............................................................. 1,822 à 1,832
•  réparation ..................................................... 1,972 à 1,982

BIELLES

Moteur XUD9

•  Entraxe, diamètre intérieur de la bague de pied de bielle (à aléser après montage) (mm) ................. 25,007 à 25,020
•  Alésage tête de bielle (mm) ....................... 53,695 à 53,708
•  Écarts de poids maxi autorisé (g) ....................................... 4
•  Sens de montage : ergots de positionnement de coussinets côté injecteurs.

Moteur XUD11

•  Diamètre de la tête de bielle (mm).................... 53,694 + 0,013 - 0
•  Diamètre de pied de bielle (mm) ........................ 26,00 + 0,02 - 0,007
•  Écart de poids maxi autorisé entre deux bielles (g) ........... 4
•  Sens de montage : ergots des coussinets de bielles du côté opposé aux ergots des coussinets de palier du vilebrequin.
• Identification des coussinets des têtes de bielle : touche de peinture sur la tranche :

•  origine ....................................................................... jaune
•  réparation .............................................................. blanche

CULASSE

Moteur XUD9

•  Culasse en alliage léger.
•  Diamètre conduit d'admission (mm) .............................................. 32 + dépouille de 130'
•  Collecteur d'admission, diamètre des conduits (mm) ...... 32
•  Dépassement des chambres de combustion (mm) ........................................................................ 0 à 0,03
•  Défaut de planéité, maxi (mm) ...................................... 0,07
•  Identification : un trou de diamètre 9 mm au-dessus de la quatrième bougie de préchauffage (côté distribution).
•  Hauteur de la culasse (mm) ........................................... 140

Remarque : La rectification de la culasse est interdite.

 Joint de culasse

•  Le choix du joint dépend du dépassement maxi de chaque piston au PMH.

Marque Curty : (joint Métal. élastomère)

1.  repère moteur (3 crans)
2.  repère épaisseur (1 à 5 crans)

Marque Erling : joint métallique multi-feuille

1.  repère moteur (3 crans)
2.  repère épaisseur (1 à 5 crans)

Vis du culasse

•  Vérifier la longueur sous tête des vis de culasse avant réutilisation.
•  Si la longueur "X" est dépassée, changer la vis
•  Longueur "X" (mm) (sauf XUD9SD) ............................ 146,8
•  XUD9SD ...................................................................... 121,5

Moteur XUD11BTE

•  Culasse spécifique en alliage léger.
•  Trois soupapes par cylindre :

•  admission ......................................................................... 2
•  échappement .................................................................... 1

•  Culasse réalisée en deux parties :

•  une partie supérieure recevant l'arbre à cames,
•  une partie inférieure recevant les soupapes.

•  Hauteur nominale (porte-arbre à cames déposé) (mm) .................................................................... 110 +- 0,05
•  Pas de rectification possible.
•  Déformation maxi admissible (mm) ............................... 0,03
•  Dépassement des chambres de turbulence (maxi) (mm) .............................................................................. 0,03

Joint de culasse

•  Repérage : languette avec trous.

Choix du joint de culasse

Vis de culasse

•  Longueur maxi réutilisable (mm) ................................. 151,5

SOUPAPES

 Moteur XUD9

•  Soupapes en tête commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de poussoirs.
•  Diamètre de la queue (mm) :

•  admission ......................................................... 7,99 +- 0,03
•  échappement ................................................... 7,97 +- 0,03

•  Diamètre de la tête (mm) :

•  admission ......................................................... 38,6 +- 0,02
•  échappement ...................................................... 33 +- 0,02

•  Longueur (mm) :

•  admission ....................................................... 112,4 +- 0,03
•  échappement ................................................ 111,86 +- 0,03

•  Retrait de soupape (mm) :

•  échappement ..................................................... 0,9 à 1,45
•  admission ........................................................... 0,5 à 1,05

• Levée de soupape (mm) :

•  admission ...................................................................... 8,4
•  échappement ............................................................... 9,25

Nota : Toute opération de rectification est prohibée.

Ressort de soupapes

•  Diamètre du fil (mm) ........................................................ 3,5

SIÈGES DE SOUPAPES

Moteur XUD9

•  Diamètre du siège (mm) ....................................... + 0,025/-0

•  standard :

•  admission .............................................................. 40,161
•  échappement ........................................................ 34,137

•  première réparation

•  admission .............................................................. 40,461
•  échappement ........................................................ 34,437

•  deuxième réparation

•  admission .............................................................. 40,661
•  échappement ........................................................ 34,637

•  Diamètre de l'alésage dans la culasse (mm) +- 0,025 :

•  standard

•  admission ..................................................................... 40
•  échappement ............................................................... 34

•  première réparation :

•  admission .................................................................. 40,3
•  échappement ............................................................ 34,3

•  deuxième réparation

•  admission .................................................................. 40,5
•  échappement ............................................................ 34,5

• Fond de lamage de l'alésage (mm) +- 0,15 (L) :

•  standard

•  admission ................................................................ 8,267
•  échappement ............................................................ 8,15

•  cote réparation :

•  admission ................................................................ 8,467
•  échappement ............................................................ 8,35

Moteur XUD11

GUIDES DE SOUPAPES

 Moteur XUD9

•  Diamètre extérieur (mm) + 0/ - 0,011 :

•  neuf ........................................................................... 14,02
• cote réparation 1 ....................................................... 14,29
•  cote réparation 2 ....................................................... 14,59

•  Diamètre intérieur (mm) + 0,022/- 0 :

•  admission .................................................................... 8,02
•  échappement ............................................................... 8,02

•  Alésage du guide dans la culasse (mm) + 0,032/ - 0 :

•  neuf ......................................................................... 13,981
•  cote réparation 1 ..................................................... 14,195
•  cote réparation 2 ..................................................... 14,495

•  Saillie du guide dans la culasse (cote L) (mm) ....... 36,5 +- 5

Moteur XUD11

Le diamètre J est obtenu après montage dans la culasse.

CHAMBRES DE TURBULENCE

Moteur XUD9

•  Préchambre de turbulence de type Ricardo Comet
•  Dépassement des chambres de turbulence (mm) .. 0 à 0,03
•  Diamètre des chambres de turbulence (mm) + 0,039/- 0 :

•  standard .................................................................... 32,05
•  cote réparation 1 ....................................................... 32,45
•  cote réparation 2 ....................................................... 32,65

•  Diamètre de l'alésage dans la culasse (mm) + 0,039/- 0 :

•  standard ......................................................................... 32
•  cote réparation 1 ......................................................... 32,4
•  cote réparation 2 ......................................................... 32,6

•  Profondeur de l'alésage de maintien dans la culasse (P) (mm) + 0,02/- 0,04 :

•  standard ........................................................................ 3,9
•  cote réparation 1 ........................................................... 4,1
•  cote réparation 2 ........................................................... 4,2

•  Épaisseur du collet de chambre de turbulence (e) (mm) + 0,020/- 0,025 :

•  standard ........................................................................... 4
•  cote réparation 1 ........................................................... 4,2
• cote réparation 2 ........................................................... 4,3

Moteur XUD11

• Le dépassement (n) après mise en place de la chambre à la presse, doit être compris entre 0 et 0,03 mm.