Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse

• Outils nécessaires (Fig.Mot.15) :

•  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
•  [2] Douille pour vis de culasse (-).

  0185.

Dépose

•  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
•  Vidanger le circuit de refroidissement.
•  Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur.
•  Débrancher la batterie.
•  Déposer le cache-style (1) (Fig.Mot.16).
•  Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.

• Déposer :

•  le tuyau d'alimentation carburant (2),
•  la courroie de distribution,
•  le galet tendeur de la courroie de distribution,
•  le filtre à air et le raccord d'entrée d'air (3),
•  le tube-guide jauge à huile (4) et la jauge.

• Débrancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile (5).
•  Déposer le collier (6) (Fig.Mot.17).

• Débrancher les connecteurs (7, 8 et 9).
•  Déposer :

•  le capteur (10),
•  le bloc bobine compacté (11).

•  Écarter :

•  le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse),
•  les tuyaux d'aérotherme (12).

•  Déposer les couvre-culasses (13).
•  Déposer et écarter le support faisceau (14) sur le boîtier de sortie d'eau (Fig.

  Mot.18).

• Débrancher les tuyaux (15 et 16) du boîtier de sortie d'eau.
•  Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (17) des tuyaux de refroidissement (18 et 19) sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau .
•  Déposer (Fig.Mot.19) :

•  la vis (20),
•  les vis de culasse à l'aide de l'outil [2],
•  la culasse,
•  le joint de culasse,
•  le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.

Repose

Important : nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué ; exclure les outils abrasifs ou tranchants ; les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures.

•  Contrôler la planéité :

•  déformation maximale admise = 0,05 mm.

Important : nettoyer le filetage des vis de culasse dans le carter cylindres en utilisant un taraud.

•  Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.20).

• Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
•  Mettre en place le tuyau (19) dans la pompe à eau.
•  Reposer la culasse (poulie d'arbre à cames pigée).
•  Mettre en place le tuyau (19) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.

Impératif : remplacer systématiquement les vis de culasse.

•  Enduire de graisse les filets et les faces d'appui sous tête des vis.

Serrage de la culasse

Impératif : Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] : (Fig.Mot.21) :

•  préserrage à ..........................1,5 +- 0,1
•  serrage à ..............................5,0 +- 0,1
•  desserrage de ................360 (1 tour)
•  resserrage à ........................2,0 +- 0,25
•  serrage angulaire à ..............285 +- 5

Nota : pas de resserrage après intervention.

•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.

•  Reposer la vis du support intermédiaire sur culasse et la serrer à 4,5 daN.m.
•  Reposer les couvre-culasses équipés de joints neufs en respectant l'ordre indiqué : (Fig.Mot.22).

•  procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué :
•  préserrage ; serrage à 0,5 daN.m,
•  serrage à 1,1 daN.m.

• Reposer :

•  le bloc bobine compacté,
•  le collecteur d'admission et le serrer à 2,0 daN.m.

•  Rebrancher les connecteurs (7, 8 et 9).

Important : respecter scrupuleusement les bridages et cheminements des différents faisceaux et canalisations.

•  Reposer :

•  le capteur (10),
•  le guide jauge équipé d'un joint neuf.

Impératif : remplacer le collier d'échappement.

•  Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Lubrification

Pression d'huile

Contrôle

•  Outils nécessaires (Fig.Mot.23) :

•  [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV
•  [1] manomètre (-). 1503-AZ
•  [2] flexible (-). 1503-B
•  [3] raccord (-). 1503-H

Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.

•  Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
•  Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
•  Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.24).
•  Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
•  Mettre le moteur en marche.

• Relever les pressions :

•  pression d'huile (bar) et à 80C.
•  à 1000 tr/mn ..................................1,5
•  à 3000 tr/mn ..................................5,0

•  Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
•  Reposer :

•  un filtre à huile neuf,
•  l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).

•  Effectuer le niveau d'huile moteur.

Refroidissement

Vidange

•  Outil nécessaire :

•  [1] cylindre de charge (-). 0173.

•  Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
•  Déposer le cache-style.
•  Ouvrir la vis de purge (1 et 2) (Fig.

  Mot.25).

• Desserrer la vis de vidange (3) du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur (Fig.Mot.26).

• Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
•  Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.27).

Remplissage et purge

Nota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.

Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.

•  Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
•  Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
•  Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
•  Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotheme.
•  Démarrer le moteur.
•  Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
•  Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
•  Déposer le cylindre de charge [1].
•  Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.

Allumage - injection

Filtre à carburant

•  Outil nécessaire (Fig.Mot.28) :

•  [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.

Remplacement

•  Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
•  Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
•  Déconnecter les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.Mot.29).
•  Déposer le filtre à carburant.

Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.

•  Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
•  Reposer la lanière.

Injecteurs

Dépose

•  Débrancher la borne négative de la batterie.

Nota : procéder à I'opération moteur froid.

Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).

•  Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.

  Mot.30).

• Débrancher les connecteurs (3).
•  Déposer les vis (4).
•  Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs essence (2).
•  Déposer (Fig.Mot.31) :

•  les agrafes (5), à l'aide d'un tournevis,
•  les injecteurs (6).

Repose

Impératif : remplacer les joints.

•  Reposer :

•  les injecteurs (6),
•  les agrafes (5),
•  I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
•  les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.

•  Rebrancher les connecteurs (3).
•  Accoupler la durit (1).
•  Rebrancher la batterie.