Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse
- Outils nécessaires :
- [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
- [2] Douille pour vis de culasse (-). 0185.
Dépose
- Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Débrancher la batterie.
- Déposer le cache-style.
- Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.
- Déposer :
- le tuyau d'alimentation carburant,
- la courroie de distribution,
- le galet tendeur de la courroie de distribution,
- le filtre à air et le raccord d'entrée d'air,
- le tube-guide jauge à huile et la jauge.
- Débrancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile.
- Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur.
- Débrancher les connecteurs.
- Déposer le capteur.
- Déposer le bloc bobine compacté.
- Ecarter le collecteur d'admission et obturer les orifices de culasse.
- Ecarter : Les tuyaux d'aérotherme.
- Déposer les couvre-culasses.
- Déposer et écarter le support faisceau sur le boîtier de sortie d'eau.
- Débrancher les tuyaux d'eau du boîtier de sortie d'eau.
- Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (17) des tuyaux de refroidissement (18) et (19) sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau (Fig.Mot.32).
- Déposer la vis (20) (Fig.Mot.33).
- EW10D :
- déposer les arbres à cames (voir le chapitre "Arbres à cames").
- Déposer les vis de culasse l'aide de l'outil [2] et suivant l'ordre (Fig.Mot.34) :
- A : moteur EW10D,
- B : moteur EW10J4.
- Déposer la culasse et son joint.
- Déposer le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.
Repose
- Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué, Exclure les outils abrasifs ou tranchants, les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures.
- Contrôler la planéité de la culasse.
- déformation maximale admise ..0,05 mm
- Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le bloc-cylindres en utilisant un taraud.
- Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.35).
- Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
- Mettre en place le tuyau (19) dans la pompe à eau.
- EW10J4 :
- Monter la culasse, poulies d'arbre à cames pigées.
- EW10D :
- reposer la culasse.
- Mettre en place le tuyau (19) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.
suite
Impératif : ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à 147 mm.
- Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS les filets et les faces d'appui sous tête des vis.
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] : (Fig.Mot.36) :
- C : moteur EW10D,
- D : moteur EW10J4.
Nota : pas de resserrage après intervention.
- EW10D :
- reposer les arbres à cames (voir le chapitre "Arbres à cames").
Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Nota : pour la repose du couvre-culasse (voir le chapitre "Arbres à cames").
Impératif : remplacer le collier d'échappement.
- Rebrancher la batterie.
- Initialiser les différents calculateurs .
- Remplir et purger le circuit de refroidissement.
Lubrification
Pression d'huile
Contrôle
- Outils nécessaires (Fig.Mot.37) :
- [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV :
- [1] manomètre (-). 1503-AZ,
- [2] flexible (-). 1503-B,
- [3] raccord (-). 1503-H.
Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.
- Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur (suivant équipement).
- Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
- Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.38).
- Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
- Mettre le moteur en marche .
- Relever les pressions :
- Pression d'huile (bar) à 80C :
- à 1000 tr/mn ..................................1,5
- à 3000 tr/mn ..................................5,0
- Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
- Reposer :
- un filtre à huile neuf,
- l'écran sous le groupe motopropulseur (suivant équipement).
- Effectuer le niveau d'huile moteur.
Refroidissement
Vidange
- Outil nécessaire (Fig.Mot.39) :
- [1] cylindre de charge (-). 0173.
- Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
- Déposer le cache-style.
- Ouvrir les vis de purge (1 et 2) (Fig.Mot.40).
- Desserrer la vis de vidange du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur.
- Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
- Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.41).
Remplissage et purge
Nota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.
- Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.
- Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
- Ouvrir les vis de purge.
- Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
- Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
- Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotherme.
- Démarrer le moteur.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
- Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
- Déposer le cylindre de charge [1].
- Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.
Allumage - injection
Système HPI
Consignes de sécurité
- Compte tenu des pressions très élevées (100 bars) pouvant régner dans le circuit carburant, respecter les consignes suivantes :
- interdiction de fumer à proximité immédiate du circuit haute pression lors d'intervention(s),
- éviter de travailler à proximité de flammes ou étincelles.
Nota : après arrêt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
- Moteur tournant :
- se tenir toujours hors de portée d'un éventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures sérieuses,
- ne pas approcher les mains près d'un lieu de fuite sur le circuit haute pression carburant.
Impératif : Ne pas débrancher la connexion électrique des injecteurs ni du calculateur, cela pourrait causer de sérieux dommages au moteur ; effectuer un retour à la pression atmosphérique à l'aide du tuyau de prise de pression carburant avant d'intervenir sur le circuit haute pression carburant.
Opérations préliminaires
- Avant d'intervenir sur le système, il peut être nécessaire d'effectuer le nettoyage du circuit sensible.
- Eléments du circuit sensible :
- raccord d'alimentation et de retour carburant,
- pompe haute pression carburant,
- rampe d'injection commune haute pression carburant,
- canalisations haute pression carburant,
- capteur haute pression carburant,
- régulateur de pression d'alimentation carburant,
- injecteur(s) essence.
Impératif : consignes de propreté : l'opérateur doit porter une tenue vestimentaire propre ; obturer immédiatement après démontage les raccords du circuit haute pression avec des bouchons pour éviter l'entrée d'impuretés dans le circuit haute pression.
- Avant de manipuler des éléments du circuit d'injection carburant, se laver les mains soigneusement ou utiliser des gants latex neufs.
Impératif : couples de sécurité : respecter toujours les couples de serrage du circuit haute pression (tuyaux, brides porteinjecteurs), avec une clé dynamométrique périodiquement contrôlée.
Lors d'interventions
Important : - après ouverture du circuit d'injection carburant, tout nettoyage est strictement interdit.
- ne sortir les bouchons du sachet qu'après dépose de l'élément à obturer ; garder le sachet fermé le plus souvent possible.
- les éléments obturés doivent être placés dans le sac plastique propre.
- les bouchons sont à usage unique.
- jeter le sachet après utilisation, même si tous les bouchons n'ont pas été utilisés.
Outillage
- L'outillage préconisé pour la réparation du système d'injection haute pression de carburant doit toujours être préalablement nettoyé.
Nettoyant
- Dégraissant préconisé : SODIMAC.
Nettoyage raccords (HPI)
- Protéger :
- l'alternateur,
- le démarreur.
- A l'aide du produit SODIMAC n 35 nettoyer les zones en (a) (Fig.Mot.42).
Impératif : après ouverture du circuit d'injection carburant, tout nettoyage est strictement interdit.
Filtre à carburant
- Outil nécessaire (Fig.Mot.43) :
- Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
Remplacement
- Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
- Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
- Déconnecter les raccords encliquetables
d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.
Mot.44).
- Déposer le filtre à carburant.
Repose
Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.
- Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
- Reposer la lanière.
Injecteurs (EW10J4)
Dépose
- Débrancher la borne négative de la batterie.
Nota : procéder à I'opération moteur froid.
Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).
- Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.
Mot.45).
- Débrancher les connecteurs (3).
- Déposer les vis (4).
- Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs (2).
- Déposer (Fig.Mot.46) :
- les agrafes (5) à l'aide d'un tournevis,
- les injecteurs (6).
Repose
Impératif : remplacer les joints.
- Reposer :
- les injecteurs (6),
- les agrafes (5),
- I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
- les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.
- Rebrancher les connecteurs (3).
- Accoupler la durit (1).
- Rebrancher la batterie
Injecteurs (EW10D)
- Outils nécessaires (Fig.Mot.47) :
- [1] Tuyau avec embout pour valve SCHRADER (-). 0141-T1,
- [2] Kit obturateurs (-). 0189-Q,
- [3] Outil de mise en place du joint de
combustion d'injecteur (-). 0189-N1 / (-).
0189-N2.
Dépose
Impératif : respecter les consignes de sécurité pour HPI.
- Déposer les cache-style sous capot moteur.
- Débrancher la borne négative de la batterie.
- Raccorder l'outil [1] sur la valve de purge
(1) du circuit d'alimentation carburant (Fig.
Mot.48).
- Récupérer l'essence dans un récipient.
Nota : Lors de l'accouplement de l'outil [1] prendre garde des projections éventuelles de carburant (pression résiduelle maximum de 5,0 bars dans la rampe d'injection commune).
- Dégrafer le faisceau (2) (Fig.Mot.49).
- Déconnecter les connecteurs (3) .
- Désaccoupler le tuyau de vanne EGR (4).
- Déposer :
- les vis (5 et 6),
- les écrous (7),
- l'ensemble durits (8),
- le manchon d'arrivée d'air (9),
- le tuyau à dépression,
- le connecteur électrique situé sous le collecteur d'admission d'air,
- le collecteur d'admission.
Impératif : nettoyer les raccords.
- Désaccoupler le tuyau (11) d'alimentation carburant (Fig.Mot.50).
- Déposer :
- les écrous (10) de la cale acoustique,
- le tuyau (12),
- l'insonorisant (13) de la rampe d'injection.
Impératif : à l'aide des outils [2] : obturer les raccords sur les tuyaux (11) , la rampe d'injection (12) et la pompe haute pression.
- Déposer (Fig.Mot.51) :
- les vis de fixation (14),
- la rampe d'injection (déposer à la main en exerçant plusieurs tractions).
Nota : manoeuvrer les injecteurs essence en effectuant plusieurs rotations afin de casser le dépôt de calamine formé entre ceux-ci et la chambre de combustion.
- Si la dépose de la rampe d'injection ne peut pas s'effectuer à la main, placer deux tournevis plats en pour la soulever.
Nota : à l'aide des outils [2], obturer les injecteurs essence.
- Déposer (Fig.Mot.52) :
- les agrafes (15) à l'aide d'un tournevis,
- les injecteurs (16).
Impératif : obturer tous les orifices ouverts du circuit haute pression à l'aide des outils [2].
Joint de combustion
Remplacement
- Déposer le joint de combustion (17) en prenant soin de ne pas marquer l'injecteur (à l'aide d'une pince à circlips) (Fig.Mot.53).
- Nettoyer le nez des injecteurs à l'aide d'un pinceau en utilisant un dégraissant de type SODIMAC/MECANET.
Impératif : ne pas nettoyer l'injecteur avec un chiffon et ne pas utiliser d'air comprimé.
- Placer un joint neuf dans la gorge de l'injecteur essence, en le faisant glisser sur le manchon de l'outil [3a] (Fig.Mot.54).
- Engager l'injecteur dans le corps de l'outil [3b] (Fig.Mot.55).
Nota : lorsque le joint est monté sur l'injecteur, la repose de l'injecteur doit être effectuée rapidement.
Repose
Impératif : remplacer les joints (18 et 19) , les agrafes (15) et le tuyau haute pression (20) (Fig.Mot.56).
- Reposer :
- les injecteurs sur la rampe d'injection,
- les agrafes neuves de maintien des injecteurs sur la rampe d'injection et prendre soin de la mise en place des agrafes (15) (Fig.Mot.57),
- la rampe d'injection et sa cale (21).
Impératif : effectuer un contrôle d'étanchéité du circuit de carburant haute pression.
- Reposer :
- le tuyau haute pression neuf (serrage à 2,6 +- 0,3 daN.m),
- l'insonorisant (13) de la rampe d'injection,
- les connecteurs.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Impératif : effectuer un contrôle d'étanchéité du circuit de carburant haute pression (à l'aide du détecteur de fuite, référence 9733.07).
Mise au point moteur
Jeu aux soupapes Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu e ...D'autres materiaux:
Le cycle d'entretien de votre 406 essence
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Échange du liquide de freins tous les 2 ans ou 60 000 km.
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