Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Distribution

  • La distribution est assurée par 4 arbres à cames en tête entraînés par une courroie crantée.
  •  La périodicité d'échange de la courroie est de 120 000 km.
  •  Courroie de distribution :
  •  largeur (mm).................................................................... 32
  •  nombre de dents........................................................... 259
  •  matière............................................................ qualité HSN
  •  fournisseur.............................................................. DAYCO

  1.  pignon d'arbre à cames
  2. galet enrouleur
  3. pignon de pompe à eau
  4. tendeur dynamique
  5. galet tendeur

PIGNON D'ARBRE À CAMES

  1.  pignon d'arbre à cames
  2.  moyeu d'arbres à cames
  3. encoche de pigeage
  4. trou oblong
  • Le pigeage des arbres à cames s'effectue au travers des moyeux (21) clavetés sur les arbres.
  •  Les pignons sont fixés par 4 vis sur les moyeux d'arbres à cames.
  •  Lorsque les 4 vis de fixation des pignons sont desserrées, ceux-ci sont libres en rotation dans la limite de la longueur des trous oblongs
  •  Ce type de montage des pignons permet :
  •  une meilleure précision de calage de la distribution
  •  une meilleure répartition de la tension de la courroie de distribution entre les différents brins.
  •  Les moyeux d'arbres à cames sont identiques.
  •  Les pignons d'arbres à cames sont identiques.
  •  Sens de montage des poulies d'arbres à cames :
  •  arbre à cames d'admission : flasque "a" côté extérieur
  •  arbre à cames d'échappement : flasque "a" côté intérieur.
    Caractéristiques
    GÉNÉRALITÉS  Moteur quatre temps, six cylindres en V à 60 en aluminium.  Fûts en alu coulé, chemises en fonte à paroi mince  Vile ...

    Lubrification
    Lubrification sous pression, assurée par une pompe à huile à engrenages intérieurs de type duocentriques (axe rotor intérieur et axe rotor extérieur). ...

    D'autres materiaux:

    Le système d'assistance au freinage d'urgence
    Ce système permet, en cas d'urgence, d'atteindre plus vite la pression optimale de freinage, donc de réduire la distance d'arrêt. Il se déclenche en fonction de la vitesse d'actionnement de la pédale de frein. Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une augmentation de l'efficacité du freinage. L'ANTI-PA ...

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