Revue technique automobile - Peugeot 406: Mise au point moteur

Jeu aux soupapes

•  Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu en permanence à une valeur correcte.

Courroie de distribution

•  Outils nécessaires (Fig.Mot.1) :

•  [1] Pige de calage du vilebrequin (-).

  0189-B,

•  [2] Piges de calage de moyeux d'arbre à cames (Échappement) (-). 0189-AZ,
•  [3] Piges de calage de moyeux d'arbre à cames (Admission) (-). 0189-L,
•  [4] Pige de positionnement (-). 0189-J,
•  [5] outil d'immobilisation de moyeu (-).

  0606-A1/(-). 0606-A2,

•  [6] Épingle de maintien de courroie (-).

  0189-K,

•  [7] Traverse de maintien GMP (-). 0009.

Dépose

•  Déposer le cache-style moteur .
•  Débrancher la batterie .
•  Déposer :

•  le cache sous moteur,
•  la roue AVD,
•  l'écran pare-boue AVD,
•  la courroie d'accessoires,
•  le cache-style (1).

•  Mettre en place l'outil [7] (2 opérateurs sont nécessaires).
•  Maintenir le moteur à l'aide du crochet de l'outil [7] (Fig.Mot.2).

Impératif : afin de ne pas endommager le flexible d'échappement maintenir le moteur dans sa position initiale.

•  Déposer (Fig.Mot.3) :

•  la vis de masse (2) et écarter le faisceau,
•  la biellette anticouple (3).

Nota :

•  récupérer la chape (4),
•  l'écrou (5),
•  les 3 vis (6),
•  la main moteur (7),
•  les vis (8) + la poulie d'entraînement des accessoires (Fig.Mot.4),
•  le carter de distribution (9),
•  le carter de distribution (10).

Impératif : - ne pas desserrer les vis de fixation (A), - ne pas desserrer les vis de fixation (11) (Fig.Mot.5).

• Piger :

•  l'arbre à cames échappement à l'aide de l'outil [2],
•  l'arbre à cames admission à l'aide de l'outil [3],
•  le vilebrequin à l'aide de l'outil [1].

•  Desserrer la vis (14) au maximum.

• Dégager le support galet (15) de la nervure (B) du bloc-cylindres (pour lui permettre un débattement plus grand) .
•  Déposer la courroie de distribution.

Repose

Nota :remplacer systématiquement la courroie de distribution.

Impératif : vérifier que les galets (16 et 17) ainsi que la pompe à eau (18) tournent librement (absence de jeu et point dur); vérifier également que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne présentent pas de projections de graisse (Fig.Mot.6).

• En cas de remplacement, serrer le galet (17) à 3,5 daN.m.
•  Engager la courroie sur le pignon de vilebrequin (19) en respectant son sens de montage.
•  Immobiliser la courroie à l'aide de l'outil [6].
•  Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :

•  galet enrouleur (17),
•  le pignon (20),
•  le pignon (21),
•  la pompe à eau (18),
•  le galet tendeur (16).

•  Corriger l'alignement de la courroie en amenant l'axe de la courroie dans la position la plus verticale possible sans affleurer sur les flasques.

Tension de pose de la courroie

Impératif : opération à effectuer : moteur froid.

•  Ramener le support galet (17) en position, sur la nervure (B) du bloc-cylindres (Fig.Mot.7).

• Déposer l'outil [6] (Fig.Mot.8) :

•  (C) : Position maxi.
•  (D) : Position de tension nominale.

• A l'aide de l'empreinte hexagonale (E), faire tourner le galet dans le sens de la flèche jusqu'à amener l'index (22) en position (C) pour tendre la courroie au maximum.
•  Mettre en place l'outil [4].
•  Tourner le galet dans le sens inverse de la flèche du galet à l'aide de l'empreinte hexagonale (E) jusqu'à un léger contact du curseur avec la pige [4].

Impératif : ne jamais faire effectuer une rotation d'un tour complet au galet (16).

Nota : cette opération permet de positionner l'index (22) en position nominale (D).

•  Serrer la vis (14) en maintenant le galet à l'aide de l'empreinte hexagonale (E) au couple de 2,0 daN.m.
•  Déposer les piges [1, 2, 3 et 4].
•  Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.

Impératif : ne jamais revenir en arrière avec le vilebrequin, aucune pression ou action extérieure ne doit être appliquée sur la courroie.

Tension de courroie

Contrôle

•  Vérifier la position de l'index tendeur (22) (Fig.Mot.9).

• Si l'index tendeur n'est pas à sa position de réglage (D), Recommencer les opérations de tension de pose de la courroie de distribution.

Position du vilebrequin

•  Piger la poulie d'arbre à cames d'admission à l'aide de l'outil [3].
•  Piger le vilebrequin à l'aide de l'outil [1].
•  Lorsque la pose de l'outil [1] est possible, poursuivre les opérations de repose.

Impératif : en cas d'impossibilité de repose de l'outil [1], repositionner le flasque (13).

Flasque

Repositionnement

 Immobiliser le vilebrequin à l'aide de l'outil [5] (Fig.Mot.10).

• Desserrer la vis (15) de façon à libérer le pignon (19) du vilebrequin.
•  Amener le flasque (13) au point de pigeage à l'aide de l'outil [4].
•  Mettre en place l'outil [1].
•  Serrer la vis (12) à 13,0 +- 1,3 daN.m.
•  Déposer les outils [1, 3 et 5].

Repose (suite)

•  Reposer :

•  le carter de distribution (10),
•  la poulie d'entraînement des accessoires,
•  les vis (8) et les serrer à 2,1daN.m,
•  le carter de distribution (9).

•  Reposer :

•  la main moteur (7),
•  les 3 vis (6) et les serrer à 6,1 daN.m,
•  l'écrou (5) et le serrer à 4,5 daN.m,
•  la biellette anticouple (3),
•  la chape (2).

• Serrer :

•  la vis (23) à 4,5 daN.m,
•  la vis (24) à 4,5 daN.m.

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Courroie d'accessoires

•  Outil nécessaire (Fig.Mot.11) :

•  [1] pige pour galet dynamique (-). 0189-E.

Dépose

•  Déposer (Fig.Mot.12) :

•  la roue AVD,
•  l'écran pare-boue AVD.

•  Détendre la courroie en agissant sur la vis (1).
•  Piger le tendeur dynamique (2) à l'aide de l'outil [1].

• Déposer la courroie (si présente).

Impératif : vérifier que les galets (3) et (4) tournent librement (absence de jeu et de point dur).

Repose

•  Reposer la courroie.
•  Veiller à ce que la courroie soit correctement positionnée dans les gorges des différentes poulies.
•  Déposer la pige [1] en tirant légèrement sur le brin.
•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Arbres à cames

•  Outils nécessaires (Fig.Mot.13) :

•  [1] piges de calage de moyeux d'arbre à cames (Échappement) (-). 0189-AZ.
•  [2] piges de calage de moyeux d'arbre à cames (Admission) (-). 0189-L.
•  [3] Tampon de montage du joint d'arbre à cames (-). 0189-D1/D2.
•  [4] Traverse de maintien GMP (-). 0009.

Dépose

•  Déposer la courroie de distribution
•  Débrancher (Fig.Mot.14) :

•  le tuyau (1),
•  le connecteur (2).

•  Déposer :

•  le bloc bobine compacté (3),
•  le capteur (4),
•  les couvre-culasses (5) (desserrer progressivement et en spirale les vis en commençant par l'extérieur).

• Déposer (Fig.Mot.15) :

•  les piges d'arbres à cames [1 et 2],
•  le VTC (6).

• Positionner la clé plate sur le méplat (7) de l'arbre à cames.
•  Desserrer la vis (8).
•  Déposer :

•  la poulie (9),
•  le carter (10).

•  Reposer (Fig.Mot.16) :

•  la main moteur (11),
•  les 3 vis (12),
•  l'écrou (13)

• Déposer la traverse de maintien GMP [4].
•  Desserrer les vis de fixation du carter-chapeau d'arbre à cames progressivement et en spirale, en commençant par l'extérieur, de manière à le décoller de quelques millimètres de son plan de joint.
•  Déposer les carters paliers d'arbres à cames.
•  Déposer les arbres à cames en faisant basculer chaque arbre à cames en appuyant sur l'extrémité (côté embrayage) pour décoller le palier centreur (côté distribution).
•  En cas de dépose des poussoirs :

• repérer l'emplacement des poussoirs avant dépose,
•  utiliser une ventouse du type extrémité d'un rodoir de soupapes.

• Chasser l'huile des taraudages recevant les vis de fixation des carters paliers d'arbres à cames.

Repose

•  Repose des poussoirs :

•  huiler les corps de poussoirs,
•  reposer les poussoirs en respectant leurs emplacements d'origine,
•  s'assurer de la libre rotation des poussoirs dans la culasse.

•  Huiler les paliers d'arbres à cames.

Nota : vérifier la présence des goupilles (14) (Fig.Mot.17).

• Positionner l'arbre à cames équipé de la cible du capteur (2) côté échappement.
•  Positionner le 2ème arbre à cames.
•  Déposer un cordon de pâte à joint SILICONE CATEGORIE 2 en (A) sur le pourtour des plans de joints et des taraudages recevant les vis de fixation.
•  Reposer le carter paliers muni du perçage du capteur (2) côté échappement.
•  Reposer le 2ème carter palier .
•  Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre indiqué et les serrer à 0,9 daN.m (Fig.Mot.18).
•  Reposer le carter de distribution.

Nota : Avant la mise en place du joint d'arbre à cames, s'assurer que le fond de logement est exempt de pâte à joint.

•  Monter les joints neufs à l'aide de l'outil [3].
•  Reposer la traverse de maintien GMP [4].
•  Déposer (Fig.Mot.16) :

•  l'écrou (13),
•  les 3 vis (12),
•  la main moteur (11).

•  Reposer la poulie (9).
•  Serrer la vis (8) de fixation du moyeu d'arbre à cames à 7,5 daN.m en immobilisant l'arbre à cames à l'aide d'une clé plate.
•  Reposer le VTC (6).
•  Reposer les couvre-culasses équipés de joints neufs en respectant l'ordre indiqué (Fig.Mot.19) :

•  (1) procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué à 0,5 daN.m,
•  (2) procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué à 1,1 daN.m.

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
•  Initialiser les différents calculateurs