Revue technique automobile - Peugeot 406: Culasse
- Outils nécessaires (Fig.Mot.20) :
- [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
- [2] Douille pour vis de culasse (-). 0185.
Dépose
- Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Déposer les 2 vis (1) (Fig.Mot.21).
- Déposer le cache-style.
- Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER; récupérer l'essence dans un récipient.
- Déposer :
- le tuyau d'alimentation carburant (3)
- le filtre à air et le raccord d'entrée d'air (4),
- la courroie de distribution
- le galet tendeur de la courroie de distribution.
- Débrancher les connecteurs (9, 10, 11 et 12) (Fig.Mot.22).
- Déposer :
- le capteur (13),
- le bloc bobine compacté (14),
- les couvre-culasses (15).
- Débrancher :
- le tuyau (16),
- le tuyau (17).
- Ecarter :
- les tuyaux d'aérotherme,
- le support faisceau (18) sur le boîtier de sortie d'eau.
- Débrider le faisceau de capteur de vitesse véhicule.
- Débrancher les tuyaux d'eau du boîtier de sortie d'eau.
- Ecarter le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse).
- Déposer la fourchette de maintien et sa vis de fixation (19) des tuyaux de refroidissement (20) et sur l'arrière du boîtier de sortie d'eau.
- Ecarter :
- le collecteur d'admission (obturer les orifices de culasse),
- les tuyaux d'aérotherme.
- Déposer les couvre-culasses.
- Déposer et écarter le support faisceau sur le boîtier de sortie d'eau.
- Déposer la vis (20) (Fig.Mot.23).
- Déposer les vis de culasse à l'aide de l'outil [2].
- Déposer la culasse et son joint.
- Déposer le tuyau rigide du boîtier de sortie d'eau.
Repose
- Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué, Exclure les outils abrasifs ou tranchants, les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures
- Contrôler la planéité de la culasse.
- Déformation maximale admise : 0,05 mm.
- Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le bloc-cylindres en utilisant un taraud.
- Vérifier la présence des goupilles (21) (Fig.Mot.24).
- Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP orientée vers le haut).
- Mettre en place le tuyau (23) dans la pompe à eau.
- Monter la culasse, poulies d'arbre à cames pigées.
- Mettre en place le tuyau (23) dans la culasse, joints préalablement enduits de graisse.
Impératif : - remplacer le clapet,
- ne pas réutiliser les vis de culasse dont
la longueur est supérieure à 129,0 mm.
- Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS les filets et les faces d'appui sous tête des vis.
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué à l'aide de l'outil [2] (Fig.Mot.25) :
- préserrage à ..........................1,5 +- 0,1
- serrage à ..............................5,0 +- 0,1
- desserrage de..................360(1 tour)
- resserrage à ........................2,0 +- 0,25
- serrage angulaire à ..............270 +- 5 (en 1 fois ou 2)
Nota : pas de resserrage après intervention.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Impératif : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques.
- Reposer la vis du support intermédiaire sur culasse et la serrer à 4,5 daN.m.
- Reposer les couvre-culasses équipés de joints neufs en respectant l'ordre indiqué : (Fig.Mot.26) :
- procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué,
- couple de serrage des vis : 0,5 daN.m,
- procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué,
- couple de serrage des vis : 1,1 daN.m.
Impératif : Remplacer le collier d'échappement.
- Reposer :
- le bloc bobine compacté,
- le collecteur d'admission, serrage à 2,0 daN.m.
- Rebrancher la batterie.
- Initialiser les différents calculateurs .
- Remplir et purger le circuit de refroidissement.
Lubrification
Pression d'huile
Contrôle
Outils nécessaires (Fig.Mot.27) :
- [A] Coffret pour contrôle pressions et dépressions (-). 1503-ZV :
- [1] manomètre (-). 1503-AZ,
- [2] flexible (-). 1503-B,
- [3] raccord (-). 1503-H.
Nota : le contrôle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, après vérification du niveau d'huile.
- Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
- Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
- Poser l'outil [3] en lieu et place du filtre à huile (Fig.Mot.28).
- Poser l'ensemble des outils [1, 2] sur l'outil [3].
- Mettre le moteur en marche.
- Relever les pressions :
- Pression d'huile (bar) à 80C :
- à 1000 tr/mn ..................................1,5
- à 3000 tr/mn ..................................5,0
- Déposer l'outillage dans l'ordre inverse de la pose.
- Reposer :
- un filtre à huile neuf,
- l'écran sous le groupe motopropulseur, (suivant équipement).
- Effectuer le niveau d'huile moteur.
Refroidissement
Vidange
Outil nécessaire (Fig.Mot.29) :
- [1] cylindre de charge (-). 0173.
- Déposer le bouchon de la boîte de dégazage.
- Déposer le cache-style.
- Ouvrir les vis de purge (1 et 2) (Fig.Mot.30).
- Desserrer la vis de vidange du radiateur ou débrancher la durit inférieure du radiateur.
- Mettre en place un bac sous le radiateur pour permettre de vidanger proprement le circuit.
- Vidanger le moteur en déposant le bouchon (4) (Fig.Mot.31).
Remplissage et purgeNota : avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire.
Nota : contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.
- Monter sur l'orifice de remplissage le cylindre de charge [1].
- Ouvrir les vis de purge.
- Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
- Fermer les vis de purge dans l'ordre d'écoulement du liquide sans bulles.
- Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1 litre(s) pour une purge correcte de l'aérotherme.
- Démarrer le moteur.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle de refroidissement (enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repère 1 litre.
- Arrêter le moteur immédiatement après le deuxième cycle de refroidissement.
- Déposer le cylindre de charge [1].
- Reposer immédiatement le bouchon pression-dépression et le serrer au deuxième cran.
Allumage - injection
Filtre à carburant
- Outil nécessaire (Fig.Mot.32) :
- [1] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-). 0141-T1.
Remplacement
- Faire chuter la pression dans le tuyau d'alimentation en branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la valve SHRADER et faire déboucher l'autre extrémité dans un récipient.
- Tirer sur la lanière pour dégager le filtre.
- Déconnecter les raccords encliquetables
d'entrée (2) et de sortie (3) du filtre (Fig.
Mot.33).
- Déposer le filtre à carburant.
Nota : avant la repose du raccord encliquetable, s'assurer que le tuyau de carburant est propre et en parfait état au niveau de la portée de joint.
- Rebrancher les raccords encliquetables d'entrée (2) et de sortie (3) en respectant le sens de montage du filtre.
- Reposer la lanière.
Injecteurs
- Débrancher la borne négative de la batterie.
Nota : procéder à I'opération moteur froid.
Important : lors du désaccouplement de la durit encliquetable (1), se protéger à l'aide d'un chiffon afin d'éviter toutes projections de carburant (pression résiduelle dans la rampe d'injection de : 1,0 bar).
- Désaccoupler la durit (1) et l'obturer (Fig.
Mot.34).
- Débrancher les connecteurs (3).
- Déposer les vis (4).
- Déposer l'ensemble rampe d'alimentation/ injecteurs (2).
- Déposer (Fig.Mot.35) :
- les agrafes (5) à l'aide d'un tournevis,
- les injecteurs (6).
Repose
Impératif : remplacer les joints.
- Reposer :
- les injecteurs (6)
- les agrafes (5),
- I'ensemble rampe d'injection/injecteurs (2),
- les vis (4) et les serrer à 1,0 +- 0,1daN.m.
- Rebrancher les connecteurs (3).
- Accoupler la durit (1).
- Rebrancher la batterie.
Mise au point moteur
Jeu aux soupapes Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu e ...D'autres materiaux:
Culasse
Outils nécessaires (Fig.Mot.15) :
[1] Tuyau avec embout pour valve
SHRADER (-). 0141-T1.
[2] Douille pour vis de culasse (-).
0185.
Dépose
Déposer l'écran sous le groupe motopropulseur.
Vidanger le circuit de refroidissement.
Désaccoupler le tuyau d'échappement
du collecteur.
Débr ...