Revue technique automobile - Peugeot 406: Allumage - injection

• Allumage par boîtier-bobines compact fixé sur le couvreculasse.
•  Sur le moteur EW10D HPI, l'ACT d'admission entraîne la pompe haute pression de carburant.
•  Moteur EW10J4 : Système à injection multipoint indirecte d'essence MAGNETI MARELLI MMDCM.4.8P.
• Moteur EW10D : Système à injection multipoint directe d'essence SIEMENS SIRIUS 81 (HPI).

Allumage

Bougies

 EW10J4 :

•  type....................................................EYQUEM RFC 52 ZDP
•  écartement ................................................................1,0 mm
•  serrage ..................................................................2,5 daN.m

- EW10D :

•  type ........................................................BOSCH ZR8TPP15
•  écartement ........................................................................1,0
•  serrage ................................................................2,25 daN.m

Bobines

 EW10J4 :

•  type ............................................................SAGEM BBC 2.2
•  résistance (Ω) :
•  enrouleur primaire ..........................................................0,5
•  enrouleur secondaire ....................................................12,5

Injection

EW10J4 :

•  type........................................injection multipoint indirecte
•  marque ..........................MAGNETI MARELLI MMDCM.4.8P
•  calculateur ........................à 128 voies (sur 3 connecteurs) équipé d'une mémoire Flash-Eprom
•  ralenti ......................................................................700 tr/mn

 EW10D................................................................................HPI

•  type ..........................................injection multipoint directe
• marque........................................SIEMENS SIRIUS 81 (HPI)
•  calculateur..........................à 112 voies(sur 3 connecteurs) équipé d'une mémoire Flash-Eprom
•  ralenti ................................................entre 750 et 850 tr/mn

•  Dans un système à injection directe, le carburant est directement injecté dans la tête des pistons.
•  L'injection est réalisée à très haute pression grâce à une rampe d'injection commune aux injecteurs électromagnétiques (Appellation Common Rail).

Nota : la pression d'injection peur atteindre les pressions suivantes :

•  100 bars à haut régime,
•  70 bars au ralenti,
•  30 bars en régime transitoire.

Injecteurs

•  Résistance (Ω) :

•  EW10J4 ..........................................................................12,2
•  EW10D ............................................................................1,88
•  EW10D ................tension de fonctionnement de 77 Volts

Boîtier papillon motorisé

Collecteur-répartiteur d'admission

• Particularités :

•  matière ..............................................................alliage léger
•  ouverture du papillon d'air commandé par un moteur électrique
•  diamètre ......................................................................60 mm

•  La demande d'ouverture du papillon d'air n'est plus une commande directe par câble en liaison avec la pédale d'accélérateur.
•  Un capteur pédale d'accélérateur traduit au calculateur d'injection la demande du conducteur (sous le compartiment moteur) .
•  Le calculateur d'injection commande ensuite le moteur du boîtier papillon.
•  Un potentiomètre intégré au boîtier papillon permet au calculateur d'injection de déterminer la position exacte du papillon d'air.

Important : il est nécessaire d'effectuer un apprentissage des positions du papillon après échange du calculateur d'injection ou du boîtier papillon.

Impératif : ne pas tenter de régler ou de démonter un boîtier papillon (sécurité).

Pompe à carburant

• Avec filtre et jauge intégrés
•  Pression (bar) :

•  EW10J4 ............................................................................3,5
•  EW10D ..............................................................................5,0

Fixations groupe-motopropulseur