Revue technique automobile - Peugeot 406: Distribution
- La distribution est assurée par deux arbres à cames (déphaseur VTC monté sur l'ACT d'admission) en tête entraînée par une courroie de distribution.
- Soupapes en tête actionnées par poussoirs hydrauliques.
Déphaseur d'arbre à cames d'admission (VTC)
(33) Déphaseur d'arbre à cames d'admission (VTC*)
(34) Vis de fixation du déphaseur d'arbre à cames sur pignon
d'arbre à cames d'admission
(35) Poulie d'arbre à cames d'admission
(42) Piston
(43) Arbre à cames admission
(44) Moyeu du déphaseur d'arbre à cames d'admission (équipé
d'une clavette pour l'entraînement de l'arbre à cames)
(45) Bouchon
(f) Encoches de pigeage
Nota : (VTC*) = Variable Timing Camshaft.
- Le déphaseur est fixé sur l'arbre à cames d'admission par une vis creuse.
- Fonctions du déphaseur d'arbre à cames d'admission :
- déphaser l'arbre à cames par rapport à son entraînement dans certaines phases de fonctionnement moteur (décalage de l'arbre à cames de 20 ),
- adapter le remplissage en air à la charge du moteur,
- améliorer les performances du moteur (particulièrement le couple moteur à bas régime).
- La dépose du déphaseur d'arbre à cames nécessite la dépose préalable du bouchon (45).
- Le déphasage de l'arbre à cames est obtenu par une rampe hélicoïdale de pas imposé et sous l'action d'une pression d'huile.
Impératif : ne pas intervenir sur les vis de fixation du pignon d'arbre à cames d'admission lors d'un échange de la courroie de distribution (lors d'un échange de la courroie de distribution).
Nota : il est impossible de réparer un déphaseur d'arbre à cames.
Impératif : à chaque dépose de la vis creuse, il faut la remplacer.
Important : il est nécessaire de recaler le déphaseur d'arbre à cames par rapport à la poulie d'arbre à cames à chaque dépose des vis (34).
Arbres à cames
Identification
- Les arbres à cames sont identifiés par les repères suivants :
- anneaux de peinture
- marquage frappé en bout d'arbre à cames (coté distribution)
- (1) arbre à cames d'admission.
- (2) arbre à cames d'6chappernent.
- (c) cible du capteur position arbre à cames.
- (d) anneaux de peinture : repère de réparation.
- Ø A (mm) :
- nominale..................................................28,0 -0,020 / -0,041
- réparation ................................................28,5 -0,020 / -0,041
- Ø B (mm) :
- nominale ..................................................28,5 -0,020 /-0,041
- réparation ................................................29,0 -0,020 / -0,041
- Ø C (mm) :
- nominale..................................................29,0 -0,020 / -0,041
- réparation ................................................29,5 -0,020 / -0,041
- Ø D (mm) :
- nominale..................................................29,5 -0,020 / -0,041
- réparation ................................................30,0 -0,020 / -0,041
- Ø E (mm) :
- nominale..................................................30,0 -0,020 / -0,041
- réparation ................................................30,5 -0,020 / -0,041
Moyeu d'arbre à cames
Admission
- marquage en j ........................................................4 1
- empreinte repère ..............................................en g en h
- Moyeu VTC :
- marquage en h :
A : Janvier B : Février...
- marquage en l :
9 : 1999 0 : 2000...
- marquage en m ..................................................fournisseur
Echappement
- Marquage en n ........................................................A EW12J4
Poussoirs hydrauliques
Jeu aux soupapes
- Poussoirs à rattrapage de jeu hydraulique qui ne nécessite pas de réglage.
Éléments constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Bouchon de vidange implanté sur la face AR du bloc.
Repère (c) :
zone de marquage.
La réparation du carter-cylindres comprend ...
Lubrification
Lubrification sous pression par pompe à engrenages intérieurs
de type duocentrique entraînée directement par le vilebrequin.
Filtre sur plein débit, cartouch ...
D'autres materiaux:
Antidemarrage electronique
Il verrouille le système de contrôle
du moteur dès la coupure du contact
et empêche la mise en route du
véhicule par effraction.
La clé contient une puce électronique
qui possède un code particulier.
A la mise du contact, le code doit
être reconnu pour que le démarrage
soit possible.
En cas de dysfonctionnement du
s ...