Revue technique automobile - Peugeot 406: Distribution
Revue technique automobile - Peugeot 406 / Évolutions des modèles (Moteur HDI 2.0 et 2.2) / Caractéristiques / Distribution
- Arbre à cames tournant sur cinq paliers.
- Moteur DW10 : 8 soupapes en ligne commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques.
- Moteur DW12 : 16 soupapes commandées par les 2 arbre à cames par l'intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques.
- Moteur DW10 : Distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin, l'arbre à cames, la pompe d'injection et la pompe à eau.
- Moteur DW12 : Distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin, l'arbre à cames d'échappement, la pompe d'injection et la pompe à eau. La transmission entre les 2 arbres à cames est assurée par une chaîne.
Arbre à cames
- Matière ............................................................................fonte
- Entraîne la pompe à vide (côté volant moteur)
- Jeu latéral (mm) :
- DW10....................................................................0,07 à 0,38
- DW12..................................................................0,07 à 0,168
Jeu aux soupapes
- Poussoirs à rattrapage de jeu hydraulique qui ne nécessite pas de réglage.
Courroie de distribution
- Nombre de dents :
- DW10................................................................................141
- DW12................................................................................146
Éléments constitutifs du moteur
Bloc-cylindres Matière ............................................................................fonte Nota : équipé de gicleurs de fond de piston. Cyl ...Lubrification
Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin. Pompe à huile Capacité (l) Sans ...D'autres materiaux:
La boite de vitesses automatique autoactive
Démarrage du véhicule
Moteur tournant, pour démarrer le véhicule à partir de la fonction P :
appuyez impérativement sur la pédale de frein pour quitter la position P
(shift lock),
sélectionnez la fonction désirée (R, D, 3, 2 ou 1) puis relâchez
progressivement la pression sur la pédale de frein ;
le v ...