Revue technique automobile - Peugeot 406: Généralités]

• Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé transversalement au-dessus de I'essieu AV.
•  Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
•  Moteur DW12 : équipé d'un système d'équilibrage de vilebrequin.
•  Culasse en alliage léger.
•  Arbre à cames tournant sur cinq paliers.
•  Moteur DW10 : 8 soupapes en ligne commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques.
•  Moteur DW12 : 16 soupapes commandées par les 2 arbres à cames par l'intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques.
• Moteur DW10 : distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin, l'arbre à cames, la pompe d'injection et la pompe à eau.
•  Moteur DW12 : distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin, l'arbre à cames d'échappement, la pompe d'injection et la pompe à eau. La transmission entre les 2 arbres à cames est assurée par une chaîne.
•  Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin.
•  Refroidissement assuré par un circuit avec vase d'expansion régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine.
•  Pompe d'injection rotative.
•  Système d'injection directe à haute pression commandé (Common Rail) par un calculateur électronique.
•  Bougies de préchauffage commandées par le calculateur d'injection.
•  Suralimentation par turbocompresseur
•  Echangeur air / air sur le DW10ATED et DW12TED4.
•  Pot catalytique et système de recyclage, des gaz d'échappement (EGR).

Spécifications générales

Identification moteur

• Marquage d'identification comprenant :

• 1 ou b ..................................................................repère organe
• 2 ou a ............................................................type réglementaire
• 3 ou c ..........................................numéro d'ordre de fabrication