Peugeot 406

Manuel du conducteur

Revue technique automobile - Peugeot 406: Injection

  • Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection comportant une pompe d'injection rotative, une électrovanne d'arrêt, quatre injecteurs et un filtre.

POMPE D'INJECTION

Moteur XUD9 TF/L, équipement Bosch

  •  Ce moteur est identique au moteur XUD9TE qui équipe la gamme 405 sauf pour : la position de l'échangeur thermique du type air/air Frontal, la pompe d'injection équipée d'un dispositif dash-pot et d'un amortisseur de levier de charge.
  •  Type moteur .................................................................. D8B
  •  Type de pompe ........................................... XUD 212 R 513
  •  Calage statique au PMH (mm) ...................................... 0,66
  •  Contrôle du calage dynamique (à 800 tr/mn) .......... 11 +- 1
  •  Régime au ralenti (tr/mn) :
  •  sans réfrigération ................................................. 800 +- 50
  •  avec réfrigération ................................................. 850 +- 50
  •  Régime maxi à vide (tr/mn) ................................. 5 100 +- 80
  •  Ralenti accéléré (tr/mn) .......................................... 950 +- 50
  •  Anticalage cale (mm) .......................................................... 1
  •  Régime moteur d'anticalage (tr/mn) .................. + 20 à + 50

Nota : Le contrôle du calage dynamique s'effectue côté pompe d'injection.

Attention : La valeur de contrôle du calage dynamique est donnée à titre indicatif. En cas de valeur hors tolérance, il faut contrôler le calage statique de la pompe d'injection.

Moteur XUD9 BTF/L3, équipement Bosch

  •  Évolution du moteur XUD9TE pour répondre à la dépollution L3 :
  •  Pompe d'injection Bosch VP20 semi-électronique, avec potentiomètre de charge et électrovanne d'avance (hydraulique identique à la pompe VE).
  •  Porte-injecteur avec capteur de levée d'aiguille.
  •  Injecteurs nouveaux pour augmenter le niveau de signal au ralenti.
  •  Faisceau HP (Haute Pression) spécifique (dû au capteur de levée d'aiguille)
  •  Ralenti Accéléré à Commande Pneumatique (RACP)
  •  Type moteur .................................................................. DHX
  •  Type de pompe ........................................... XUD BP 02 601
  •  Calage statique au PMH (mm) ...................................... 0,57
  •  Régime au ralenti (tr/mn) :
  •  sans réfrigération ............................................... 800 +- 100
  •  avec réfrigération ....................................... 850 (+ 0 ; - 50)
  •  Régime de ralenti accéléré (tr/mn) ......................... 950 +- 50
  •  Anticalage cale (mm) .......................................................... 1
  •  Régime anticalage (tr/mn) (par rapport au régime ralenti) ................................................................ + 20 à + 50
  •  Régime maxi à vide (tr/mn) ................................. 5 100 +- 80

Moteur XUD9SD, équipement Lucas

  •  Ce moteur est identique au moteur XUD9TF mais l'échangeur thermique air/air a été supprimé, il a été développé pour atteindre la norme de dépollution L3 en étant équipé d'une pompe d'injection mécanique.
  •  Type moteur ................................................................. DHW
  •  Type de pompe .............................. XUDLP06 R8444 B 792
  •  Calage statique au PMH (mm) .................................... valeur inscrite sur la pompe
  •  Régime au ralenti (tr/mn) :
  • sans réfrigération .................................................... 775 +- 25
  • avec réfrigération .................................................... 825 +- 25
  •  Régime maxi à vide (tr/mn) ............................... 5 150 +- 125
  •  Ralenti accéléré (tr/mn) .......................................... 950 +- 50
  •  Anticalage cale (mm) .......................................................... 7
  • Régime moteur d'anticalage (tr/mn) .................. 1 700 +- 500

Moteur XUD11BTE, équipement Lucas Diesel Epic

  •  Epic (Electronically Programmed Injection Control)
  •  Ce dispositif d'injection électronique gère l'avance et le débit de gazole pour :
  •  répondre à la norme antipollution Euro 96 (L3),
  •  améliorer l'agrément de conduite,
  •  réduire la consommation,
  •  optimiser les performances (sur les débits temporaires).
  • Il est constitué :
  •  d'un calculateur,
  •  d'une pompe d'injection spécifique équipée d'électrovannes et de capteurs permettant une optimisation de son fonctionnement,
  •  d'un relais double,
  •  d'un boîtier de pré-postchauffage et de bougies type XUD9TE,
  •  d'un capteur de pédale qui informe le calculateur de la position de la pédale d'accélérateur,
  •  d'une sonde de température d'eau
  •  d'une sonde de température d'air
  •  d'un capteur de régime moteur,
  •  d'un capteur de pression d'air qui mesure la pression d'air à l'entrée de l'échangeur,
  •  d'une électrovanne EGR,
  •  de quatre injecteurs dont l'un d'entre eux est muni d'un capteur de levée d'aiguille de type inductif, permettant de déterminer le début d'injection.
  •  Type moteur ................................................................... P8C
  •  Type de pompe ......................... XUDLP01/ R 864 OA 050A
  •  Régime de ralenti (tr/mn) ..................................... 750 +- 160
  •  Régime maxi à vide (tr/mn) ................................. 5 100 +- 75
  •  Régime maxi en charge (tr/mn) ................................... 5 000

Nota : Les régimes moteur sont définis par le calculateur (non réglables)

INJECTEURS

Moteur XUD9, équipement Bosch

  •  Type porte-injecteur ........................................ KCA 17 S 42
  •  Type injecteur ............................................................... 299C
  •  Repère (1) ..................................................................... bleu
  •  Tarage (bar) .................................................................... 175

  1. Repères de peinture sur le porte-injecteur

Moteur XUD950, équipement Lucas

  •  Type porte-injecteur .......................................... LCR 6 7352
  •  Type injecteur ......................................... RDN 12 3DC 6895
  •  Repère (1) ................................................................ marron
  •  Tarage (bar) .................................................................... 135

Moteur XUD11, équipement Lucas

  •  Les porte-injecteurs placés sur les cylindres 1à 3 sont identiques.
  •  Le porte-injecteur placé sur le cylindre n4 est équipé d'un capteur de levée d'aiguille, permettant au calculateur de connaître le début d'injection.

Cylindres Nos 1 à 3

  •  Type porte-injecteur .................................... LCR 6734302 H
  •  Type injecteur ........................................... RDNOSD 6751 H
  •  Tarage (bar) .................................................................... 150
  •  Repère ...................................................................... orange

Cylindre N4

  •  Type porte-injecteur .................................. LDC 002 R01 AE
  •  Type injecteur ........................................ RDNOSDC 6751 H
  •  Tarage (bar) .................................................................... 150
    Refroidissement
    Refroidissement assuré par le liquide de refroidissement antigel permanent. La circulation est assurée par une pompe à eau centrifuge. Le circuit est complété ...

    Suralimentation
    Suralimentation assurée par turbocompresseur. XUD9 et XUD11  Échangeur air/air et soupape régulatrice  Marque et type du turbocompresseur .................. ...

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